说点实在的吧，自主品牌对质量的追求奇瑞还是老大，至于帝豪，我本人也喜欢，它的外形、空间和标志。。。
但是说到安全还是奇瑞A3，它的车重就可以传达出他的实在；另外有多少车敢拿出去做碰撞试验？又有多少车子被检验出安全系数低？能达到最高等级的五星安全，本身就能代表了很多。
但是说实在的，奇瑞这个标志就让很多人对他的产品望而却步，为什么？有质量不稳定的情况，更多的是很多网友的以讹传讹，说什么奇瑞奇瑞，修车排队。（我只能说这些人云亦云者愚昧肤浅）以至于大家都觉得奇瑞车没有档次，我只能说愚昧。
奇瑞要想继续做老大，就必须拿出更多的精力解决质量不稳定、小问题不少哲这些障碍。
我不是托，，没有匿名回答就能说明（可以看到我所有的回答）
国产车哪个牌子比较硬，各性能安全系数高，性价比高？
国产车目前长安、哈弗、BYD、奇瑞相对好一些。
性能、安全系数、性价比这些具体的东西，还要具体看车，不能只说品牌的，每个品牌也有好多种车，每种车的性能和安全系数都不一样。至于性价比，这是先要看看自己对于想买车的预算，再具体分析性价比。
国内的用车需求有着鲜明的地域特色，油耗、空间、配置、安全这几项往往是大多数购车者所关心的重点。近年随着自主品牌研发技术的不断进步，涌现出不少好口碑高性价比高的车，可以仔细了解一番之后做出选择。
奇瑞汽车怎么样？安全系数怎么样？与其他国产车相比呢？
奇瑞艾瑞泽5以56.24分的高分获得版C-NCAP 五星安全评价，完全正面碰撞得分：15.69分、侧面碰撞试验得分达到满分：18分。从正面两项碰撞试验和侧面碰撞来看，艾瑞泽5的被动安全表现极佳，这得益于通过强化的高刚性车身，构筑起从车身材质到结构设计的全面防护体系。艾瑞泽5整车采用3R—Body车身结构设计理念和笼型车身结构设计，全车高强度钢用量超过60%，左右AB柱加板、左右侧门防撞板等6个部件均使用了本特勒超高强度热成型钢，有效提高了车身结构抗撞击能力，确保了车内驾乘人员的生存空间。
正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，艾瑞泽5使用了本特勒超高强度热成型钢打造的左右AB柱加板、左右侧门防撞板等部件再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高刚性车身加上侧气囊和侧气帘等6安全气囊保护形成了坚实的铠甲，并且艾瑞泽5在碰撞后车门可以开启便于逃生！。
除了被动安全外，主动安全是现代汽车科技的缩影，也是产品安全性能的重要体现之一。艾瑞泽5除了全系标配ESP电子车身稳定系统外，还拥有一套整合了HHC车身坡道辅助控制系统、德国LUK离合系统、EPS电动转向系统、GSI换挡提醒的五位一体驾驶辅助系统，能够检测、控制车轮的运动状态，实现对车身的最大化控制，而博世ABS 9.0的优势体现在ECU容量更大，控制策略更精准，大大提升了艾瑞泽5的制动性能，保持车身更稳定。
