丰田普拉多定位在40多万级别，外观以及尺寸非常的霸气所以大家也喜欢叫它“霸道”，由于丰田用了不恰当的宣传语最终改名普拉多，高大的车身坐姿更高带来更开阔的视野，非常适合喜欢开大车的用户，我想开它去西藏和老掌沟以及可可西里是再好不过的选择。在50万级別的硬派SUV中是个实力均衡上的车型，而哈弗H9定位20多万算是国产硬派SUV的大咖级身份，下面就一起看看最新H9换代后的表现
新款哈弗H9在上海车展首次亮相，也是车辆换代前的最后一次大改款，其公布的预售价为：23.18-25.78万。车辆的外观变化主要集中在前脸部分，从原来厚重的前脸变得更加的精致，更具现代感。原来的多辐式格栅尺寸变小，改成了两条粗壮的镀铬饰条，雾灯区域的设计也有了变化，底部还加上了厚实的包围。
车身尺寸与现款车型保持一致，因为备胎的放置方式不同所以车身长度分为两种。车辆侧面配有电动踏板方便上车，每次打开车门后踏板就会自动弹出，非常方便。的车尾造型与现款保持了一致，备胎依然有背负式及吊挂式两种选择。
中控造型依然沿用了老款的设计走的是成熟稳重的路线。内饰用料依然保持了一贯的高水准同时还新增了名为莫里斯棕的内饰颜色。座椅相比老款也得到了升级，坐垫以及靠背部分采用了菱形网格设计，视觉效果更具档次感。
动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，但动力参数有了提升，而最大扭矩则从原来的355Nm升级到了385Nm，并且支持国六排放，哈弗的SUV在发动机参数是非常亮眼但是实际动力感受没有参数上体验的那么澎湃。
底盘方面，车辆采用了前双叉臂，后多连杆式非独立悬架，新车最大的升级在于配备了前后差速锁，使其越野能力得到进一步的提升。(中央多片离合器式差速器+前/后桥伊顿电控式差速锁)。还有一项调整就是车辆的燃油标号从原来的95号改为了92号也让新款车型能行驶到更多偏远地区。
行驶在顺畅的公路时，车辆的动力输出非常的稳健，加速十分线性，8A变速箱功不可没。车辆的转向从老款的液压助力升级成了电子助力转向，转专向手感相比现款车型要来的更加轻便柔和。L2级别則的自动驾驶辅助系统也是首次出现在哈弗H9上，全速段的ACC自适应巡航+车道偏离辅助等一系列功能可以让驾驶者在公路行驶时更为轻松。
车辆的底盘表现也非常的舒适，公路行驶时有着很强的厚重感，路上的颠簸处理的颇为得体。同时车辆在中低速行驶时的噪音控制表现也做得比较让人满意。来到沙漠越野场地，首先我们体验的是车辆新增的坦克转向功能”。沙地中的炮弹坑对于车内的脱困也是一大考验，由于沙质异常松软，稍有操作不当，便会有陷车风险，除了车辆动力外对四驱系统也是一大考验。
进入沙坑后，由于此时车辆没有开启锁止功能，可以看到陷入坑内的一侧车辆由于没有抓地力，正在打滑，车辆此时无法凭借其动力脱困。许多越野老玩家有一句口诀：快走沙慢走水，意思是在沙漠路段行驶时一定要保证车速，一旦速度过低就有陷车的风险，而新手驾驶者由于对路況的不熟悉，很容易发生不敢给油的情况，并最终导致陷车。同时低速四驱模式下车辆可以将扭矩放大2.48倍，让驾驶者在陷车后及时脱困。
结语：总的来说哈弗H9这样的表现已经非常优秀，在20多万的硬派SUV三大件规格非常高，配备同级别罕见的采埃孚8AT和双叉臂多连杆悬架这些加起来也差不多10多万，而且改款后新增加坦克掉头以及强悍的越野性能和普拉多相比差距并不是很大，只是普拉多在动力系统上会更皮实耐用一些保值率也更高，大家觉得哈弗H9怎么样？欢迎下方留言评论
