，长春轨道交通6、7号线同时处于在建的状态，这也是有望扭转长春市多年轨道交通建设缓慢，已经从先进到落后的状况。
长春市是中国一个地铁列车产地，但是自身轨道交通建设却并不快，这也是一个比较有戏剧性的事情。
下面是长春市轨道交通在近十年以来变化的情况。
从上面表格中可以看出，吉林省长春市的轨道交通里程，已经从全国第9名，降低到了全国的第19名，虽然总里程从34公里增加到了100公里，但是相比全国很多轨道交通建设比较快的地方，依然是相形见拙。
长春轨道交通的路线图如下所示。
长春轨道交通未来的网络，其实还是一种比较典型的模式，虽然不算很完美，但是与上海轨道交通的形态很相似，也算还可以。
长春轨道交通6号线、7号线的建设情况如上图所示。
长春轨道交通6号线、7号线建设的加速，也是近些年比较少见的情况。这也是有比较长的地下区段。
下面是长春轨道交通6号线的现场工程图。
下面是长春轨道交通7号线的现场工程图。
另外一个非常有意思的事情就是，长春 是一个地铁列车的“主产地”，全国有很多地铁列车都是产自长春市，因此在地铁配套的设施方面，长春属于近水楼台，有更好的建设条件。
随着长春轨道交通的建设，长春市也会补足之前轨道交通建设不足的情况，这也是符合长春市作为副省级市的定位。
