论汽车的安全性，日系车和德系车哪个更牛？关于汽车安全，很多人一开始并不了解以下几点：车罩厚不厚，与安全无关，只与维修的经济性有关，因为车罩和不锈钢锅盖一样厚，为了保护你。有的车企很贼，皮厚骨瘦，低速省修车费，高速省治疗费。
总有网友说日系车省油不省人命，德系车省人不省油。但由于大众使用的是双离合变速箱，所以最省油的车型其实还是大众。毕竟，安全性是普通消费者很难判断的事情。很多人津津乐道的车祸，其实都体现了低速维修的经济性。
在中保研出现之前，很多人关注的是认知问题。从汽车安全方面可以说是一片空白。正因为如此，一些车企才胆大包天，用更好的低速碰撞性能忽悠了国人很多年。至于日系和德系的安全性，可以这样总结，不管是日系还是德系，只要是豪华品牌。
都是优秀的水平，没什么黑的。在常见的品牌上，大众汽车骗了国人很多年，现在不能再骗了，如今大众车型的安全性有了很大的提升。日系品牌方面，马自达和斯巴鲁在安全方面一向出色，日产平价车型安全堪忧，自从丰田TNGA架构以来。
从低端到高端车型，安全性都不差。然而，本田仍然在做它的事情，所以不要对本田车型的安全抱有希望。去4S店，你会发现一个很奇怪的现象：买车的人关上车门，听到“砰”的一声，才算是好车。
甚至还出现在电视上，大众速腾的车主觉得这辆车更高级，因为车门砰的一声关上了。其实这和车门的钢板厚薄没有关系，德系车门一般用三段合页，日系车门一般用二段合页，德系车很难做到砰的一声关门是为了照顾消费者的心理问题。
与安全无关。没有证据表明德系车比日系车重。同排量的车和竞品车型各不相同。反之，一些同级别的日系车，往往比德系车重几十公斤。随着设计水平的提高，以及新材料的使用，在最近发布的最新车型中，德系车往往减肥比较严重。
车子一般的轻便也是一绝！很多国家机构都做过德系和日系车型的碰撞实验，并没有证据表明德系车型比日系车型更安全！有人说马自达撞车了，最近沃尔沃也撞车了，任何车都有极限！没有绝对安全的车！
斯巴鲁有一句口号说得很好：车没了，人还在！所谓吸能设计就是利用结构变形来消耗能量。当发生碰撞时，部分能量因吸能区的变形而消耗掉，保证传递到驾驶区的能量小于驾驶区结构不变形的承载能力，更好地保障乘车安全。
还有，大家都知道作用力=反作用力，当两个物体“碰撞”时，两边的“能量”是一样的。对于日系车来说，在丰田推出TNGA平台之前，车身结构一直不是其宣传的重点，但吸能结构在安全性方面一直被视为卖点。
此外，相关研究表明，发动机罩前缘、保险杠、副保险杠等汽车部件的刚度必须相互协调才能达到更好的保护效果。然后我也听说德系车是激光焊的，这是肯定的，但是帕萨特出事之后，也可以看出德系车并没有想象中的那么好。
当然，目前大众车型的安全性已经有了很大的提升。总之，安全性很难判断，而且大多不能完全依靠汽车，汽车提供的安全性只是辅助。这样对比一看，是不是感觉结果明显多了，车友们说呢？
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