悲剧，太惨了！根据印度媒体报道，该国奥里萨邦在本月2日发生了一起列车相撞事故，截至目前已经导致207人死亡，900人受伤，堪称人间惨剧。
关于印度的火车，大家首先能想到的一般是火车周围扒满了乘客的画面。谁都能想到这样的动作比较危险，但也想不到印度列车的危险远不止于此。实际上，印度的列车事故真的相当频繁，令人想想就感到恐怖。
就在今年4月，印度中央邦辛格普尔火车站有一列火车撞上了另一辆静止的火车，导致一名驾驶员死亡，4人受伤，火车随即燃起熊熊大火。
5月28日，印度西孟加拉邦发生了一起骇人听闻的列车相撞事故，当时造成至少148人死亡，近200人受伤。
还有11月20日，印度发生一场严重的列车脱轨事故，酿成了142人死亡，另有200多人受伤，50多名乘客失踪的悲剧。
说起来，印度的铁路发展很早，在英国殖民时期的1853年就开通了第一条铁路比我国最早的吴淞铁路早了二十多年。一直到印度独立时，该国的铁路也是亚洲领先的。
然而，英国当初修建铁路时完全为了自己考虑，并没有考虑长远的发展。目前国际铁路有3种规格，分别是标准轨、宽轨和窄轨，其中标准轨最常见，也就是1435毫米轨距的轨道。然而在印度境内，却有4种不同规格的铁路交错，民众平时坐车甚至不得不因为轨距的变化而频繁换车，非常麻烦。
既然铁路有问题，那就解决问题呗。独立之初，印度也想好好经营他们的铁路，但由于经济等因素，最终选择了啃老本。印度不仅铁路无法统一，机车、车辆等设备也都比较陈旧，没有钱维护，这怎么能不危险呢？
而且，印度国内铁路的线路标准较低，存在坡道较大、弯道多以及半径小等问题，这些因素无形之间也都增加了风险系数。
在客观危险因素已经这么多的情况下，印度人在主观上也不提高安全意识。就像我们熟知的印度人扒火车的画面，怎么可能不危险呢？而且印度火车有的时候行驶较慢，民众甚至可以在火车行驶过程中随意上下车，可见他们的铁路管理之松懈。即便如此，印度政府在提高民众安全意识方面做的工作仍然非常有限，就更没办法阻止这些危险动作了。
在种种问题的叠加之下，印度列车事故频发也就没什么可意外的了。
据统计，印度平均每年有1.5万人死于列车事故，这比美国每年因枪击致死的人数还要多，简直令人触目惊心。即便如此，6月2日这次列车事故的严重程度也是多年所未遇，惨绝人寰。
印度奥里萨邦已经宣布6月3日为该邦的哀悼日，但在懊悔过往的同时，他们更需要看到未来。如果不下决心解决铁路问题，这样的悲剧恐怕还会再次发生。
