我一直很好奇,为什么在中国这种市场会有人买猛禽这样的价格不菲的进口皮卡,说用来拉货吧,似乎有点奢侈和浪费;说买来平时开吧,又貌似没有越野车或者SUV那么方便……
这种疑虑在试驾过全新的福特F-150猛禽之后便烟消云散,因为我意识到,猛禽就是有自己忠实的拥趸,而一位真正的皮卡爱好者,也许做梦都想拥有一辆猛禽。
那么,福特F-150猛禽到底有怎样的魔力?
01
“巨无霸”也是一种帅
且不论猛禽的设计如何,光论个头就是巨无霸的存在,它的长度接近6米,宽度接近2米2,高度接近2米,就算是凯雷德、领航员这种大个头的SUV,在它面前也是弟弟,更别谈我们平时常见的城市SUV,简直就是“小玩具”。
庞大的身材让猛禽天生就有一种霸气的气场,尤其是坐在驾驶座上,川流于车海当中,甚至有种俯瞰众车,唯我独尊的感觉。
当然,不仅是个头大,猛禽还有一个超大的后斗,上面有盖板,里面还有电源接口,无论是用来露营还是搞无人区穿越,都是非常给力的。并且作为一台高性能越野皮卡,猛禽还有2吨的拖曳质量,后面挂个房车,瞬间就能开启诗和远方的生活。
而在外形上,猛禽整体延续了海外版车型的设计,配备专属运动组件,造型上战斗风格十分浓郁。前脸使用大尺寸黑色中网,中间则是硕大的“FORD”车标,发动机盖上方使用黑色装饰板,并配有“RAPTOR”标识,凸显了其高性能定位。
车身颜色方面,最新款的福特F-150猛禽将提供无畏橙、硬核黑、澎湃灰、激情蓝、探秘银和极致白。而之前的自由蓝色将不再生产,将新增澎湃灰取而代之。
02
“硬汉”气质传递进车内
猛禽的内饰风格和霸气的外形设计是比较搭的,也是那种“硬汉”风格,整体看起来非常厚重。从整个中控台和方向盘,以及挡杆这些部件来看,它们几乎都能给你传递出一种信息,你现在在开一台很强壮的汽车。
虽然看起来比较粗犷,但猛禽的内饰还是有些许时尚感的,比如像全液晶仪表,以及12英寸的彩色中控屏幕,其实都和家用的福特车差不多,并且它还有很智能化的一部分,什么语音控车、导航、蓝牙,车载Wi-Fi,这台皮卡应有尽有。
并且猛禽的座舱里面还有一个细节,就是当你驻车时,只需按一下旁边的按钮,机械的换挡杆就可以折叠或升起,折叠后展开的中央扶手箱盖就变成了一个小桌板,平时出去露营穿越,作为餐桌吃饭,可以说是相当方便的。
皮卡的第二排一般只是用来应急,坐垫短且平直,长时间乘坐很不舒服。得益于庞大的车身,猛禽的后排相当宽敞,坐垫的包裹性虽然一般,但足够柔软,而且也很宽大,完全可以长途乘坐。
03
动力和越野才是王牌
难道七八十万的猛禽,就只是块头大吗?当然不是,这台车最核心,最有卖点的部分,其实是动力和越野性能。
这台猛禽搭载的是经过全新调校的3.5L V6双涡轮增压高功率发动机,最大423匹马力,峰值扭矩684牛·米,是历代F-150猛禽车型中性能最强的。虽然它的劲儿大,但一点儿也不挑食,不仅能喝92号汽油,而且油耗只有11.5L/100km,按照它的136.3L大容量油箱来计算,能跑1100多公里。
全新的福特F-150猛禽搭载的是经过重新调校的3.5L V6双涡轮增压高功率发动机,与之匹配的是10挡手自一体变速箱,发动机最大423匹马力,峰值扭矩684牛·米,动力性能是历代F-150猛禽车型中性能最强的。
尽管这台猛禽的尺寸不小,重量也不轻,但在3.5L V6双涡轮增压高功率发动机面前还是不值一提,连贯并且澎湃的动力输出让猛禽开起来甚至有种轻盈的感觉,甚至在起步的时候,笔者还想和旁边的小轿车比比加速。
更重要的是,虽然这台发动机的动力性能强悍,但一点儿也不挑食,不仅能喝92号汽油,而且官方给出的油耗只有11.5L/100km,按照它的136.3L大容量油箱来计算,能跑1100多公里。
底盘方面,新车首次运用了历代最长行程的全新五连杆螺旋弹簧后悬挂系统,同时配备全新一代FOX 3.1 Live Valve减震器与百路驰KO2全地形越野轮胎,让底盘可以在承受更强冲击的同时,保证足够的舒适性和燃油经济性。
至于越野性能,这台猛禽搭载的是电控分时四驱系统,具备机械式的中央锁止功能,既支持硬派越野所需的 4H/4L 双速四驱模式,也可以在行驶过程中完成 2H/4H 之间的切换,而且它还拥有标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式,Baja模式等7种驾驶模式,让你能够从容地应对各种路况。
说实话,按照现在中国的基建情况,已经没有路况能够难倒这台猛禽了,它真正的天地,应该是广袤的西部地区,比如西南的川西、西藏,以及西北的沙漠地带。
写在最后
时至今日,福特F-150猛禽早就不仅仅是一台简简单单的皮卡车型,它用全面而且富有魅力的产品力,塑造了一个皮卡领域的图腾。正如前文所说的那样,我相信一位真正的皮卡爱好者,做梦都想拥有一辆猛禽。