想买一辆混动车型，哪几款值得推荐？雅阁混合动力车的维护成本与汽油版几乎相同。小保养费用在557元左右，对于中级车来说算是很低的了。大保养费用约1267元，总保养费用3年/6万公里，约7251元，年均保养费用约2417元。
如果综合所有的费用，即燃油费、保险费、保养费等费用，全款购买雅阁混动的话，年用车费约为16243元，月用车费约为1353元元。一公里的用车成本大概是1块钱，如果开多公里，每公里的成本会更低。
很明显，雅阁混动的运行成本在中档车中是比较低的，再加上较低的油耗，雅阁混动确实可以开得更多，省得更多。不过话说回来，如果每年的行驶里程不多，或者说高速行驶里程多了，雅阁混动从经济角度就没那么香了。
加了电池后，车子重了很多，在没有电的情况下，油耗比汽油版高，续航里程比油电混动差很多。不要被制造商的3L/100km促销所迷惑。这都是例行公事。先电开几十公里再用机油。整体油耗当然低。尝试跑长距离，油耗甚至比普通版高。
插电式混合动力既适用于家庭也适用于工作，而且去程和返程都不是很远，所以无论是上班还是在家，每次都可以插上插头，纯动力行驶。这非常节省燃料，几乎不需要油。但这很难，你必须忍受它。
我说了很多只是为了说明，如果你想买混合动力，你可以买油电混合动力，如果你想买那个，你可以买丰田或雅阁！别想别的！以前很多朋友因为补贴和绿卡的原因选择了插电混动，买完车就当燃油车开，由于没有充电环境，车子长期处于破烂状态。
第一，车子整天带着大电池，影响油耗，所以建议没有充电环境的朋友尽量不要碰插电混动。不充电，它也可以。省油，何必建一个充电口，说得比话还多，对不对？充电站是否可修，即小区物业是否同意安装，或附近是否有公共充电站。
要知道，公共充电站的单充电价一般在1-2元/千瓦时之间，而且要交停车费。容易陷入省油不省钱的尴尬境地。CVT但不同于传统的CVT变速箱，E-CVT变速箱通过行星齿轮组实现传动比的无级调节，最大限度地提高发动机的效率。
最终实现发动机与发动机的协调输出功率。，逻辑和结构都是。相当复杂，是“真正”意义上的混合体（车巨君这里就不展示技术架构图了，感兴趣的可以去度娘看看）。
不过，本田工程师为混合动力系统想出了另一种解决方案——第三代i-MMD，这套系统可谓简单粗暴。在一个就是雷凌的外观设计确实很犀利，比中规中矩的卡罗拉要激进的多。尤其是车头的设计，让很多朋友津津乐道。
战斧式的LED大灯辨识度十足，熏黑的进气格栅搭配犀利的大灯，这也是13万到15万元价位的合资车中少见的犀利运动设计。从侧面和车尾来看，锐度明显不如车头，但运动感还是不错的。作为家用车，雷凌的设计更容易打动年轻消费者。
入门级的比亚迪秦plusdmi车型只要10万元左右，采用插电式混合动力系统，nedc综合油耗仅为12升，最低充电状态下油耗仅为38升。纯电模式下可续航55公里，满电满电续航可达1245公里，在比亚迪发布超级混动之前，丰田和本田可以一手遮天。
但当比亚迪发布超级混合动力，丰田和本田顿时黯然失色！无论是从价格还是技术角度，丰田和本田都被比亚迪给折腾得很惨！从侧面和车尾来看，锐度明显不如车头，但运动感还是不错的。作为家用车，雷凌的设计更容易打动年轻消费者。
内饰部分，这款车型的内饰部分是我们非常熟悉的丰田设计。要说档次感太强，其实也没有。全车采用了黑灰双色调的内饰。整个内饰其实看起来比较简单。人们非常感兴趣的一件事是12.1英寸的大触摸屏。
不过这样的屏幕只有高配机型配备，一般低配配置都是8英寸或9英寸的触摸屏。这款车型的后排空间非常不错，宽敞度足够，地板架高程度尚可。
车身尺寸方面，这款雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，是一款非常标准的三厢紧凑型合资车，整备质量1.43吨。
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