佛罗里达州廷德尔空军基地报道，当你为房子涂漆时，保持均匀以确保颜色和元素一致即可。而对于F-22猛禽这种隐身战机的涂层，其隐形材料的涂层就非常不同了。这些涂层是为了躲避敌方雷达的侦测。二者区别就在房子里的涂层掉了，不至于像F-22一样存在被击毁的危险。
第325维修中队的低可观察涂层小组及其承包商，负责廷德尔空军基地的F-22的涂层工作，通过维护和修复F-22的低可观察涂层来保持其隐身能力。
第325维修中队的涂层小组（LO）弗莱迪·纽曼表示，“这是一项非常紧张的工作，但是当我进入我的工作区域，就会慢慢沉浸其中了”。由于要维护F-22的整个机体涂层，他们参与了基地大多数飞机的维护。
第325MXS飞机制造总监安吉拉·斯托尔表示，“在涂层之前，没有人能触碰到飞机及其系统，”“涂层小组的工作人员是第一批接触飞机的人，他们必须清除飞机原有涂层，随后维护者可以取下板件，LO也是最后一批接触飞机的人，它们将恢复涂层。
每周，LO都要进行外模线检查，通过检测设备检查每架飞机的热源信号，如果信号强的话，意味着飞机非常低的隐身能力，它将暴露在敌雷达探测之中。DS2飞机维修主管Scott Christian表示：“这是极其关键的，隐形在战斗中是非常重要的”。减少飞机的热源信号，大约需要在30个不同的板件上进行150次的维护，这需要大概三个星期才能完成。
在整个过程中，人身安全是重中之重。维护人员需穿戴好个人防护设备，否则在涂漆时可能会暴露在有害化学物质和碎屑之下。他们的防护设备包括：特维斯防护套装，手套和呼吸器。
“第一步是打磨飞机，并做喷砂”。此步骤不会扩散与LO涂层一起使用的危险化学品的污染。接下来，维护人员通过打磨去除损坏的区域，然后彻底清洁这些磨砂区域，以确保涂层的粘接。
这些完成之后，LO重新开始涂层，从起始层涂起，这一层涂的就是可以实现隐形能力的雷达吸收材料。紧接着还有一层涂层。完成这些之后，就会将战机转移，以避免混淆。
在佛罗里达州，工作人员面临的最大障碍之一就是当地的天气。那里的湿度和温度，都很影响飞机的涂层工作。
在使用隐身材料的时候，需要处理大量的化学品，而这些化学物质只有在一定的温度和湿度范围内，才能保持其原有特性。在佛罗里达州，那里的空气湿度很大，如果在高湿度的环境下，进行F-22表层的维护，很可能会造成材料的脱粘。”
为了应对这种情况，涂层工作小组有两个控制气温湿度的专门工作间，在这里可以进行F-22表层的维护，由于很多F-22战机需要小组维护，所以这些专用车间是绝对不会空的。
