国产第四代多用途隐身战斗机——FC-31“鹘鹰”隐身战斗机将首次亮相6月19日至25日举行的第52届巴黎航展，这也是中国航空工业连续第五次整体参加巴黎航展。同时参展的还有L15高级教练机、“翼龙”系列无人机、直10ME武装直升机和直19E武装直升机、运9E军用运输机等多种先进武器装备。
计划加装了IRST传感器的FC-31“鹘鹰”隐身战斗机2.0版本
FC-31“鹘鹰”隐身战斗机，被军迷们自发称为“歼-31”，这是我国沈飞研制的一款隐身多用途战斗机，经过二次改进之后，这款隐身战斗机越来越多的出现在大家的视野中，“歼-31”隐身战斗机采用双发、双垂，中型单人隐身战斗机，二次改进后，在机翼、垂尾等处进行了切尖处理，采取了梯形垂尾并略带后掠，同时该机换装了整体座舱盖并优化了内埋武器舱结构，有消息称，“歼-31”隐身战斗机换装了国产发动机，中国海军也积极参与这款隐身战斗机的改造计划，而现有的歼-15就是由沈飞研制的，所以下一款舰载机极有可能选用还有沈飞制造，所以说选用“歼-31”隐身战斗机也理所当然。
“鹘鹰”隐身战斗机2.0版本，在机翼、垂尾等处进行了切尖处理
作为第四代多用途隐身战斗机，“歼-31”具有高生存力，高机动性等技术特点，此次去巴黎参展，也是该机近年来第5次走出国门，而且随着中国军方的介入，应该说该机无论从外观还是性能上都有较大调整，关注的国家也越来越多，据外媒军事专家猜测，“歼-31”隐身战斗机单价接近7000万美元，这对于一款四代机来说应该是“良心价”了。
FC-31“鹘鹰”隐身战斗机物美价廉
然而笔者观察到，在“歼-31”隐身战斗机宣布亮相巴黎航展的前几天，也就是6月9日，空客防务与空间分部负责军机的费尔南多·阿隆索呼吁法国加入由德国和西班牙底提出的“新一代武器系统”（简称NGWS）。该系统中的下一代战斗机设计，计划被用来替代德国的“旋风”、“台风”和西班牙的F-18、“台风”战斗机。在“歼-31”隐身战斗机起身巴黎前，欧盟发话要合作研制下一代战机的表态，颇值得玩味。
欧洲NGWS飞机设想图
上世纪70年代，欧盟中的英国、法国、德国就计划合作开发战斗机，然而设计理念不同，加之研发经费分担用提，导致法国中途退出单干，发展出了日后的“阵风”战斗机，而英国、德国加上后来的意大利和西班牙，发展出了现在的“台风”战斗机。
欧盟合作的典范“台风”战斗机
“台风”战斗机在1994年首飞，正式投入使用，至今已经生产了500架，单价约1.5亿，当年设计的“台风”战斗机是三代半战斗机的代表，但现在看来“台风”战斗机已经明显有些落后，设计之初并没有强调隐身性，虽具有有限的超巡能力，但雷达性能落后，没有采用新型的无源相控阵雷达，在F-22、F-35、歼-20、T-50横行的年代，欧洲“必须”拥有隐身战斗机。而此次“歼-31”隐身战斗机的出现也无形中刺激了几个老牌资本主义强国，德国、法国不然不甘心在巴黎的航展上只出现美国和中国的隐身飞机，特别是美军F-35的冲击，可能对欧盟航空研发带来“灾难”性的冲击。
意大利组装的F-35战机
其实中国改革开放几十年，欧洲军工产业完全有能力抢占中国市场，但碍于欧盟内部的技术封锁和美国的强权威慑，导致欧洲军工产业和中国军工产业的交流机会并不多，这无形当中刺激了我国军工产业的发展，我们买不到，靠自研，我们不懂，靠自学，近些年，随着我国科技水平的进步，世界各国已经明显感觉到中国制造散发出的强大力量。例如：瑞典的斯特林发动机以前在中国人看来就是“黑科技”，但现在我们的AIP发动机不但突破了设计时的极限，而且各项指标遥遥领先。
我们的常规潜艇AIP系统已经世界领先
我们要“感谢”英美等国的技术封锁，因为他们，我们才能被倒逼到现在的“开挂”状态；我们更要感谢我们的科研技术人员，因为他们，我们才能有现在的“开挂”能力，今天，当中国的四代机出现在欧洲的航展上时，相信欧洲的也会被中国倒逼一次吧！
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