本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的仪表板组件及具有其的车辆。
背景技术：
传统车辆上副驾驶侧的仪表板组件一般仅设有手套箱，但是，随着生活节奏越来越快，在现代车辆中越来越需要商务办公或者车内用餐的位置，但是，除了商务车会配有桌子供乘车人员进行办公以及车内用餐外，轿车以及越野车型上均无专门的配置，这给乘员带来了诸多不便。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的仪表板组件，该仪表板组件中设有抽拉板，可供车内人员进行办公与用餐。
本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的仪表板组件的车辆。
根据本实用新型实施例的用于车辆的仪表板组件包括：仪表板本体和抽拉板，所述仪表板本体中开设有容纳槽，抽拉板具有收纳在所述容纳槽内的收纳状态以及从所述容纳槽抽出的拉出状态，且所述抽拉板包括至少一个抽拉分板。
根据本实用新型实施例的用于车辆的仪表板组件，抽拉板可以从仪表板本体的容纳槽中抽出，从而可以为放置物品提供支撑，方便乘员进行办公或者用餐等。并且抽拉板还可以推入到容纳槽中，从而可以保证仪表板本体的表面干净、整洁。抽拉板包括至少一个抽拉分板，乘员可以根据自身需求拉出所需数量和长度的抽拉分板，从而方便乘员对抽拉板的使用。
根据本实用新型的一些实施例，从所述仪表板本体表面向所述容纳槽内部延伸的方向上，所述抽拉板包括：第一抽拉分板和第二抽拉分板，且所述第一抽拉分板可由所述第一抽拉分板与所述第二抽拉分板位于同一平面内的位置翻折至所述第一抽拉分板与所述第二抽拉分板堆叠的位置。
进一步地，所述抽拉板还包括：第三抽拉分板，所述第三抽拉分板设置在所述第二抽拉分板的远离所述第一抽拉分板的一侧，且任意两个相邻抽拉分板之间通过合页连接。
根据本实用新型的一些实施例，所述抽拉板与所述容纳槽的槽壁之间设置有传动机构。
进一步地，所述传动机构包括：相互啮合的齿轮和齿条，所述齿轮和齿条的其中一个设置在所述抽拉板上，所述齿轮和齿条中的另一个设置在所述容纳槽的槽壁上。
具体地，所述仪表板组件还包括：弹出机构，所述弹出机构包括：设置在所述仪表板本体上的卡扣，所述第三抽拉分板上设置有卡槽，所述卡扣适于与所述卡槽卡接配合，且在拨动所述卡扣时，所述卡扣与所述卡槽分离。
进一步地，所述弹出机构还包括：弹簧，所述弹簧设置在所述容纳槽的槽底与所述抽拉板之间且适于对所述抽拉板施加向外的推力。
根据本实用新型的一些实施例，所述仪表板组件为主仪表板组件，所述主仪表板组件具有手套箱，所述抽拉板设置在所述手套箱的上方。
根据本实用新型的一些实施例，所述仪表板组件为副仪表板组件。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的仪表板组件。
附图说明
图1是用于车辆的仪表板组件的示意图；
图2是抽拉板被抽出时的立体示意图；
图3是第一抽拉板折叠时的立体示意图；
图4是抽拉板在容纳槽中时的仰视示意图；
图5是弹出机构与抽拉板以及仪表板本体配合的简化示意图。
附图标记：
仪表板组件10、仪表板本体1、容纳槽11、抽拉板2、第一抽拉分板21、第二抽拉分板22、第三抽拉分板23、传动机构3、齿轮31、齿条32、弹出机构4、卡扣41、卡槽42、弹簧43、手套箱5。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1-图5详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的仪表板组件10。
参照图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的仪表板组件10可以包括：仪表板本体1和抽拉板2，抽拉板2被抽出时可以作为支撑板对物品进行支撑，且抽拉板2适于与仪表板本体1进行配合。
具体地，参考图4所示，仪表板本体1中开设有容纳槽11，抽拉板2具有收纳在容纳槽11内的收纳状态以及从容纳槽11抽出的拉出状态，也就是说，在仪表板本体1上设有开槽，该开槽为容纳槽11，且抽拉板2适于放置在容纳槽11中，并且，抽拉板2可以从容纳槽11中抽出，从而使得抽拉板2从仪表板本体1中拉出的部分，可以为物品提供支撑，此时，抽拉板2处于拉出状态；当抽拉板2推进容纳槽11中，抽拉板2可以完全处于容纳槽11中，此时，抽拉板2处于容纳状态。
优选地，当抽拉板2位于容纳槽11中时，抽拉板2的最后端表面裸露在仪表板本体1中，且抽拉板2的最后端表面可以与仪表板本体1的外表面平齐，实现抽拉板2在仪表板本体1中的隐藏，从而可以保证仪表板本体1的表面干净、整洁，当不需要使用抽拉板2时，也可以避免抽拉板2占用乘员舱内部空间。
进一步地，抽拉板2包括至少一个抽拉分板，即抽拉板2可以包括一个抽拉分板或多个抽拉分板，在如图2所示的实施例中，抽拉板2包括多个抽拉分板，在对抽拉分板进行抽出时，可以对多个抽拉分板逐次抽出，因此，乘员可以根据自身需求拉出所需数量和长度的抽拉分板，提高抽拉板2使用的灵活性，方便乘员对抽拉板2进行使用。
根据本实用新型实施例的用于车辆的仪表板组件10，抽拉板2可以从仪表板本体1的容纳槽11中抽出，从而可以为放置物品提供支撑，方便乘员进行办公或者用餐等。并且抽拉板2还可以推入到容纳槽11中，从而可以保证仪表板本体1的表面干净、整洁。抽拉板2包括至少一个抽拉分板，乘员可以根据自身需求拉出所需数量和长度的抽拉分板，从而方便乘员对抽拉板2的使用。
进一步地，如图2-图3所示，从仪表板本体1表面向容纳槽11内部延伸的方向上(即从后向前的方向上)，抽拉板2可以包括：第一抽拉分板21和第二抽拉分板22，且第一抽拉分板21可由第一抽拉分板21与第二抽拉分板22位于同一平面内的位置(如图2所示)翻折至第一抽拉分板21与第二抽拉分板22堆叠的位置(如图3所示)，即在车辆的前后方向上，第一抽拉分板21位于第二抽拉分板22的后方，并且第一抽拉分板21可以翻折到第二抽拉分板22的上方。
需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在具体实施例中，如图3所示，第一抽拉分板21的下方可以设有杯托或者平板电脑卡槽等，因此，当第一抽拉分板21翻折到第二抽拉分板22的上方时，第一抽拉分板21下方的杯托或者平板电脑卡槽等可以翻折到上方，从而方便乘员进行放置茶杯或者平板电脑等，通过设置杯托或者平板电脑卡槽等可以提高抽拉板2使用的多样性以及灵活性。
进一步地，如图2所示，抽拉板2还可以包括：第三抽拉分板23，第三抽拉分板23设置在第二抽拉分板22的远离第一抽拉分板21的一侧，即第三抽拉分板23位于第二抽拉分板22以及第一抽拉分板21的前方，且任意两个相邻抽拉分板之间通过合页连接，从而可以保证任意两个相邻抽拉分板之间可堆叠，也就是说，第一抽拉分板21可以翻折到第二抽拉分板22的上方，第二抽拉分板22可以翻折到第三抽拉分板23的上方，从而可以增加抽拉板2更多的使用场景，进一步地提高了抽拉板2使用的多样性以及灵活性。
在具体实施例中，当乘员需要吃饭时，可以将第一抽拉分板21、第二抽拉分板22以及第三抽拉分板23拉出，此时，第一抽拉分板21、第二抽拉分板22以及第三抽拉分板23可以组成一个较大的平面，乘员可以将餐具放在抽拉板2上；当乘员需要放置茶杯或者平板电脑等时，可以将第一抽拉分板21以及第二抽拉分板22抽出后，再将第一抽拉分板21翻折到第二抽拉分板22上方，便可以将茶杯或者是平板电脑等放置在第一抽拉分板21上；当乘员需要放置手机等较小东西时，仅需要将第一抽拉分板21抽出，再将手机等放置在第一抽拉分板21上。
进一步地，如图4所示，抽拉板2与容纳槽11的槽壁之间设置有传动机构3，当抽拉板2被抽出或推进容纳槽11中时，传动机构3可以对抽拉板2进行传动，从而保证抽拉板2可以顺利地从容纳槽11中抽出或推回。
进一步地，如图4所示，传动机构3可以包括：相互啮合的齿轮31和齿条32，齿轮31和齿条32的其中一个设置在抽拉板2上，齿轮31和齿条32中的另一个设置在容纳槽11的槽壁上。也就是说，若抽拉板2设有齿轮31，则容纳槽11的槽壁上设有齿条32；若抽拉板2设有齿条32，则容纳槽11的槽壁上设有齿轮31。
在图4所示的实施例中，抽拉板2设有齿轮31，容纳槽11的槽壁上设有齿条32。
在具体实施例中，当抽拉板2在容纳槽11中进行移动时，靠齿轮31和齿条32之间的摩擦力，保证抽拉板2可以在任意位置随停，使抽拉板2保持在该抽出位置，从而方便对抽拉板2的使用以及保证使用抽拉板2时的稳定，进而保证了使用抽拉板2的可靠性高。
在具体实施例中，传动机构3可以为一组或者为两组，当传动机构3为一组时，传动机构3可以位于抽拉板2的中间位置，从而保证抽拉板2在容纳槽11中移动时较平稳；在图4所示的实施例中，传动机构3为两组，且两组传动机构3位于抽拉板2的左右两侧，从而可以保证抽拉板2在容纳槽11中移动时平稳性好。
具体地，如图4所示，仪表板组件10还可以包括：弹出机构4，弹出机构4可以保证当抽拉板2需要从容纳槽11中抽出时，抽拉板2可以从容纳槽11中弹出一部分，从而方便乘员对抽拉板2进行抽拉，并且还可以保证需要将抽拉板2推回容纳槽11中时，抽拉板2可以固定在容纳槽11中，从而保证抽拉板2位于容纳槽11中的可靠性高。
进一步地，如图4所示，弹出机构4可以包括：设置在仪表板本体1上的卡扣41，第三抽拉分板23上设置有卡槽42，卡扣41适于与卡槽42卡接配合，且在拨动卡扣41时，卡扣41与卡槽42分离。也就是说，当抽拉板2容纳在容纳槽11中时，卡扣41与卡槽42进行配合，从而实现将抽拉板2卡合在容纳槽11中，防止抽拉板2从容纳槽11中滑出，影响乘员的乘车体验。
进一步地，如图5所示，弹出机构4还可以包括：弹簧43，弹簧43设置在容纳槽11的槽底与抽拉板2之间，且弹簧43适于对抽拉板2施加向外(即向后)的推力，在具体实施例中，当抽拉板2容纳在容纳槽11中时，弹簧43被挤压在容纳槽11的槽底与抽拉板2之间，在弹簧43的回弹力作用下，始终对抽拉板2具有向后的推力(即具有将抽拉板2推出容纳槽11的推力)，从而保证当需要抽出抽拉板2、卡扣41与卡槽42分离时，抽拉板2可以弹出，并且，还可以保证抽拉板2容纳在容纳槽11中时的稳定性好，抽拉板2与容纳槽11的槽壁不会发生碰撞。
进一步地，在仪表板本体1上设有加强结构(图中未示出)，从而保证弹出机构4的可靠性高。
在具体实施例中，需要将抽拉板2从容纳槽11中拉出时，可以朝前推动裸露在仪表板本体1的抽拉板2，抽拉板2朝前移动一段距离，此时，弹簧43被进一步挤压，因此，弹簧43对抽拉板2的回弹力增大，并且卡扣41从卡槽42中脱出，释放对抽拉板2的推力后，抽拉板2在弹簧43的回弹力作用下，从容纳槽11中弹出，从而方便乘员对抽拉板2进行抽拉；当需要将抽拉板2推回容纳槽11中时，可以朝前推动抽拉板2，当抽拉板2抵在弹簧43上时，进一步地推动抽拉板2，卡扣41可以扣在卡槽42中，再释放对抽拉板2的推力，抽拉板2被固定在容纳槽11中。
进一步地，如图1所示，仪表板组件10可以为主仪表板组件，主仪表板组件具有手套箱5，方便乘员储存物品，抽拉板2设置在手套箱5的上方，保证抽拉板2的高度适中，从而保证前排乘员使用抽拉板2的便捷性较好。
可选地，仪表板组件10可以为副仪表板组件，抽拉板2设置在扶手箱的位置，方便副驾驶座椅和后排座椅上的乘员使用抽拉板2。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的仪表板组件10。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
技术特征：
1.一种用于车辆的仪表板组件，其特征在于，包括：
仪表板本体，所述仪表板本体中开设有容纳槽；
抽拉板，所述抽拉板具有收纳在所述容纳槽内的收纳状态以及从所述容纳槽抽出的拉出状态，且所述抽拉板包括至少一个抽拉分板。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板组件，其特征在于，从所述仪表板本体表面向所述容纳槽内部延伸的方向上，所述抽拉板包括：第一抽拉分板和第二抽拉分板，且所述第一抽拉分板可由所述第一抽拉分板与所述第二抽拉分板位于同一平面内的位置翻折至所述第一抽拉分板与所述第二抽拉分板堆叠的位置。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的仪表板组件，其特征在于，所述抽拉板还包括：第三抽拉分板，所述第三抽拉分板设置在所述第二抽拉分板的远离所述第一抽拉分板的一侧，且任意两个相邻抽拉分板之间通过合页连接。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板组件，其特征在于，所述抽拉板与所述容纳槽的槽壁之间设置有传动机构。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的仪表板组件，其特征在于，所述传动机构包括：相互啮合的齿轮和齿条，所述齿轮和齿条的其中一个设置在所述抽拉板上，所述齿轮和齿条中的另一个设置在所述容纳槽的槽壁上。
6.根据权利要求3所述的用于车辆的仪表板组件，其特征在于，所述仪表板组件还包括：弹出机构，所述弹出机构包括：设置在所述仪表板本体上的卡扣，所述第三抽拉分板上设置有卡槽，所述卡扣适于与所述卡槽卡接配合，且在拨动所述卡扣时，所述卡扣与所述卡槽分离。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的仪表板组件，其特征在于，所述弹出机构还包括：弹簧，所述弹簧设置在所述容纳槽的槽底与所述抽拉板之间且适于对所述抽拉板施加向外的推力。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板组件，其特征在于，所述仪表板组件为主仪表板组件，所述主仪表板组件具有手套箱，所述抽拉板设置在所述手套箱的上方。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板组件，其特征在于，所述仪表板组件为副仪表板组件。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的仪表板组件。
技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的仪表板组件及具有其的车辆。该用于车辆的仪表板组件包括：仪表板本体和抽拉板，所述仪表板本体中开设有容纳槽，抽拉板具有收纳在所述容纳槽内的收纳状态以及从所述容纳槽抽出的拉出状态，且所述抽拉板包括至少一个抽拉分板。根据本实用新型实施例的用于车辆的仪表板组件，抽拉板可以从仪表板本体的容纳槽中抽出，从而可以为放置物品提供支撑，方便乘员进行办公或者用餐等。并且抽拉板还可以推入到容纳槽中，从而可以保证仪表板本体的表面干净、整洁。抽拉板包括至少一个抽拉分板，乘员可以根据自身需求拉出所需数量和长度的抽拉分板，从而方便乘员对抽拉板的使用。
技术研发人员：宋翠芳;杜景广;徐文武
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：.05.16
技术公布日：.02.28
