本实用新型涉及船舶合拢管技术领域，具体为一种用于船舶管路的合拢管。
背景技术：
管件是将管子连接成管路的零件。根据连接方法可分为承插式管件、螺纹管件、法兰管件和焊接管件四类。多用与管子相同的材料制成。有弯头(肘管)、法兰、三通管、四通管(十字头)和异径管(大小头)等。弯头用于管道转弯的地方；法兰用于使管子与管子相互连接的零件，连接于管端，三通管用于三根管子汇集的地方；四通管用于四根管子汇集的地方；异径管用于不同管径的两根管子相连接的地方，船舶管路由各种直径大小不同的管件组成，管件的数量大、品种多、规格杂，因此需要合拢管将不同的管件相连接，从而形成船舶所要求的系统管路。
现有技术中的船舶合拢管在使用过程中存在以下不足：
1、合拢管的固定结构不稳定，容易使得连接管连接处发生脱落现象，影响船舶管路的正常使用。
2、合拢管密封性较差，影响其整体管路的密封性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于船舶管路的合拢管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船舶管路的合拢管，包括第一连接管、第二连接管、连接头、连接座、紧固螺钉和调节盘，所述第一连接管的内侧开设有第一通道，所述第二连接管的内侧开设有第二通道，所述第一连接管的侧端固定设置有连接头，所述第二连接管的侧端固定设置有连接座，所述连接座包括第一连接板和第二连接板，所述第二连接板固定连接在第一连接板的内侧，所述第一连接板的侧端固定在第二连接管的侧端，所述第一连接板与第二连接板相互之间形成凹槽结构，所述连接头套在连接座的凹槽内侧，所述第一连接板的外周边均匀的开设有四个与第一连接板相垂直的第一螺纹孔，所述连接头的侧端与四个第一螺纹孔相对应的位置均开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔的结构设置为相同，所述紧固螺钉设置为四个且其分别螺纹连接在第一螺纹孔和第二螺纹孔的内侧，所述连接头通过紧固螺钉与连接座之间固定连接，所述紧固螺钉的外侧端军固定设置有调节盘。
优选的，所述连接头的侧端靠近第一连接管的位置固定设置有第一密封垫。
优选的，所述连接座的内侧固定设置有第二密封垫。
优选的，所述第一连接板与第二连接板之间形成的u型槽与连接头相匹配。
优选的，所述调节盘的外侧开设有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在第一连接管的侧端固定设置有连接头，在第二连接管的侧端固定设置有连接座，连接头与连接座之间配套使用，且将连接头与连接座之间通过紧固螺钉固定连接，从而使得船舶合拢管连接处稳定连接，合拢管的稳定性得到提高，方便实用。
2、通过在连接头的内侧固定设置有第一密封垫，在连接座的内侧固定设置有第二密封垫，从而使得连接头与连接座连接过程中密封性得到提高，便于推广实用。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图中：1-第一连接管；2-第二连接管；3-连接头；4-连接座；5-第一连接板；6-第二连接板；7-第一螺纹孔；8-第二螺纹孔；9-紧固螺钉；10-调节盘；11-第一密封垫；12-第二密封垫；13-第一通道；14-第二通道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种用于船舶管路的合拢管，包括第一连接管1、第二连接管2、连接头3、连接座4、紧固螺钉9和调节盘10，所述第一连接管1的内侧开设有第一通道13，所述第二连接管2的内侧开设有第二通道14，所述第一连接管1的侧端固定设置有连接头3，所述第二连接管2的侧端固定设置有连接座4，所述连接座4包括第一连接板5和第二连接板6，所述第二连接板6固定连接在第一连接板5的内侧，所述第一连接板5的侧端固定在第二连接管2的侧端，所述第一连接板5与第二连接板6相互之间形成凹槽结构，所述连接头3套在连接座4的凹槽内侧，所述第一连接板5的外周边均匀的开设有四个与第一连接板5相垂直的第一螺纹孔7，所述连接头3的侧端与四个第一螺纹孔7相对应的位置均开设有第二螺纹孔8，所述第一螺纹孔7与第二螺纹孔8的结构设置为相同，所述紧固螺钉9设置为四个且其分别螺纹连接在第一螺纹孔7和第二螺纹孔8的内侧，所述连接头3通过紧固螺钉9与连接座4之间固定连接，所述紧固螺钉9的外侧端军固定设置有调节盘10。
为了提高密封性，所述连接头12的侧端靠近第一连接管1的位置固定设置有第一密封垫11，所述连接座4的内侧固定设置有第二密封垫12，所述第一连接板5与第二连接板6之间形成的u型槽与连接头3相匹配。
为了便于调节调节盘10，所述调节盘10的外侧开设有防滑纹。
工作原理：使用时，将连接头3套在连接座4的内侧，然后通过四个紧固螺钉9完成固定，使得第一连接管1与第二连接管2内侧的第一通道13与第二通道14之间完成连通，第一密封垫11和第二密封垫12增加了合拢管连接处的密封性，简单方便，高效实用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种用于船舶管路的合拢管，包括第一连接管(1)、第二连接管(2)、连接头(3)、连接座(4)、紧固螺钉(9)和调节盘(10)，所述第一连接管(1)的内侧开设有第一通道(13)，所述第二连接管(2)的内侧开设有第二通道(14)，其特征在于：所述第一连接管(1)的侧端固定设置有连接头(3)，所述第二连接管(2)的侧端固定设置有连接座(4)，所述连接座(4)包括第一连接板(5)和第二连接板(6)，所述第二连接板(6)固定连接在第一连接板(5)的内侧，所述第一连接板(5)的侧端固定在第二连接管(2)的侧端，所述第一连接板(5)与第二连接板(6)相互之间形成凹槽结构，所述连接头(3)套在连接座(4)的凹槽内侧，所述第一连接板(5)的外周边均匀的开设有四个与第一连接板(5)相垂直的第一螺纹孔(7)，所述连接头(3)的侧端与四个第一螺纹孔(7)相对应的位置均开设有第二螺纹孔(8)，所述第一螺纹孔(7)与第二螺纹孔(8)的结构设置为相同，所述紧固螺钉(9)设置为四个且其分别螺纹连接在第一螺纹孔(7)和第二螺纹孔(8)的内侧，所述连接头(3)通过紧固螺钉(9)与连接座(4)之间固定连接，所述紧固螺钉(9)的外侧端军固定设置有调节盘(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶管路的合拢管，其特征在于：所述连接头(3)的侧端靠近第一连接管(1)的位置固定设置有第一密封垫(11)。
3.根据权利要求1所述的一种用于船舶管路的合拢管，其特征在于：所述连接座(4)的内侧固定设置有第二密封垫(12)。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶管路的合拢管，其特征在于：所述第一连接板(5)与第二连接板(6)之间形成的u型槽与连接头(3)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舶管路的合拢管，其特征在于：所述调节盘(10)的外侧开设有防滑纹。
技术总结
本实用新型公开了一种用于船舶管路的合拢管，包括第一连接管、第二连接管、连接头、连接座、紧固螺钉和调节盘，所述第一连接管的侧端固定设置有连接头，所述第二连接管的侧端固定设置有连接座，所述连接座包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的侧端固定在第二连接管的侧端，所述第一连接板的外周边均匀的开设有四个与第一连接板相垂直的第一螺纹孔，所述连接头的侧端与四个第一螺纹孔相对应的位置均开设有第二螺纹孔，所述紧固螺钉螺纹连接在第一螺纹孔和第二螺纹孔的内侧，通过连接头与连接座之间配套使用，且将连接头与连接座之间通过紧固螺钉固定连接，从而使得船舶合拢管连接处稳定连接，合拢管的稳定性得到提高，方便实用。
技术研发人员：杨惠铃
受保护的技术使用者：福州市晋安区鑫凯兴网络科技有限公司
技术研发日：.05.15
技术公布日：.02.14
