本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种加强型前侧护罩。
背景技术：
摩托车护罩主要用于保护人的安全和人的安全，是一种摩托车防护配件，市场上现有的摩托车保护罩均为固定式不可调节宽度的，且稳定性不够，鉴于此，我们提出一种加强型前侧护罩。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种加强型前侧护罩，以解决上述背景技术中提出问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种加强型前侧护罩，包括安装架,所述安装架两端均设有保护杆，所述保护杆与安装架之间通过铰链连接，保护杆上设有固定杆，保护杆后侧设有保护板，所述固定杆上设有调节结构，所述调节结构包括与固定杆贴合的第一锁扣、与固定杆贴合的第二锁扣、与所述第二锁扣铰接的第一螺纹杆、与所述第一螺纹杆螺纹连接的螺纹筒、与所述螺纹筒螺纹连接的第二螺纹杆以及与所述第二螺纹杆铰接的安装盘，所述第一锁扣与所述第二锁扣通过螺栓固定连接，所述第一螺纹杆上设有正螺纹，所述第二螺纹杆上设有反螺纹，在螺纹筒内壁靠近第二螺纹杆的部分设有反螺纹，所述螺纹筒内壁靠近第一螺纹杆的部分设有正螺纹。
优选的，所述安装架呈“工”字形，安装架中间部位对称设有两个安装杆。
优选的，所述保护杆与所述保护板呈横向放置的“u”字形，所述固定杆呈竖直状摆放且上下两端均与保护杆紧密焊接。
优选的，所述保护杆与所述保护板的端部均设有弧度，且所述保护杆与所述保护板相适配贴合。
优选的，所述保护板与所述保护杆通过螺栓固定连接。
优选的，所述安装杆与所述安装盘均通过螺栓安装在摩托车车身前端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1.本实用新型通过设置的保护杆与安装架之间通过铰链连接和调节结构形成了三角形稳定结构解决了市场上现有的摩托车保护罩稳定性不够的问题。
2.本实用新型通过转动螺纹筒改变调节结构的长度，从而调节加强型前侧护罩的角度和宽度，解决了市场上现有的摩托车保护罩均为固定式不可调节宽度的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1中调节结构的结构示意图；
图3为图1中调节结构的爆炸图。
图中：1、安装架；11、安装杆；2、保护杆；21、固定杆；3、保护板；4、调节结构；41、第一锁扣；42、第二锁扣；43、凸块；44、第一螺纹杆；45、螺纹筒；46、第二螺纹杆；47、安装盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种加强型前侧护罩，包括安装架1,安装架1两端均设有保护杆2，保护杆2与安装架1之间通过铰链连接，保护杆2上设有固定杆21，保护杆2后侧设有保护板3。
本实施例中，安装架1呈“工”字形，安装架1中间部位对称设有两个安装杆11。
值得说明的是，安装架1与安装杆11之间紧密焊接固定，使连接更稳定。
更进一步的，保护杆2与保护板3的端部均设有弧度，且保护杆2与保护板3相适配贴合。
本实施例中，保护杆2与保护板3均呈横向放置的“u”字形，固定杆21呈竖直状摆放且上下两端均与保护杆2紧密焊接，使结构更稳定。
本实施例中，保护板3与保护杆2通过螺栓固定连接，便于安装拆卸。
本实施例中，安装杆11与安装盘47均通过螺栓安装在摩托车车身前端，便于安装和拆卸。
固定杆21上设有调节结构4，调节结构4包括与固定杆21贴合的第一锁扣41、与固定杆21贴合的第二锁扣42、与第二锁扣42铰接的第一螺纹杆44、与第一螺纹杆44螺纹连接的螺纹筒45、与螺纹筒45螺纹连接的第二螺纹杆46以及与第二螺纹杆46铰接的安装盘47，第一锁扣41与第二锁扣42通过螺栓固定连接，第一螺纹杆44上设有正螺纹，第二螺纹杆46上设有反螺纹，在螺纹筒45内壁靠近第二螺纹杆46的部分设有反螺纹，螺纹筒45内壁靠近第一螺纹杆44的部分设有正螺纹。
本实施例中，第一锁扣41与第二锁扣42均呈半圆弧状，且第二锁扣42上设有凸块43，凸块43与第一螺纹杆44通过铰链连接。
值得说明的是，第一锁扣41与第二锁扣42通过螺栓连接成圆筒状，使其组合而成的圆筒状紧密贴合在固定杆21的外侧并与固定杆21套接。
本实施例的加强型前侧护罩在使用时，将安装杆11与安装盘47均通过螺栓与摩托车连接，然后将保护杆2与安装架1安装好，按顺序安装第一锁扣41和第二锁扣42、凸块43、第一螺纹杆44、螺纹筒45以及第二螺纹杆46，最后通过旋转螺纹筒45调节加强型前侧护罩的角度即可，具体为，当旋转螺纹筒45时，在螺纹契合力作用下将回转运动转化为直线运动，使第一螺纹杆44和第二螺纹杆46向内部靠拢或是向两侧分离，从而通过第一锁扣41和第二锁扣42拉动或推动固定杆21向内或向外移动，进而带动保护杆2以及保护板3向外撑开，或向内闭合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种加强型前侧护罩，包括安装架(1),其特征在于：所述安装架(1)两端均设有保护杆(2)，所述保护杆(2)与安装架(1)之间通过铰链连接，保护杆(2)上设有固定杆(21)，保护杆(2)后侧设有保护板(3)，所述固定杆(21)上设有调节结构(4)，所述调节结构(4)包括与固定杆(21)贴合的第一锁扣(41)、与固定杆(21)贴合的第二锁扣(42)、与所述第二锁扣(42)铰接的第一螺纹杆(44)、与所述第一螺纹杆(44)螺纹连接的螺纹筒(45)、与所述螺纹筒(45)螺纹连接的第二螺纹杆(46)以及与所述第二螺纹杆(46)铰接的安装盘(47)，所述第一锁扣(41)与所述第二锁扣(42)通过螺栓固定连接，所述第一螺纹杆(44)上设有正螺纹，所述第二螺纹杆(46)上设有反螺纹，在螺纹筒(45)内壁靠近第二螺纹杆(46)的部分设有反螺纹，所述螺纹筒(45)内壁靠近第一螺纹杆(44)的部分设有正螺纹。
2.根据权利要求1所述的加强型前侧护罩，其特征在于：所述安装架(1)呈“工”字形，安装架(1)中间部位对称设有两个安装杆(11)。
3.根据权利要求1所述的加强型前侧护罩，其特征在于：所述保护杆(2)与所述保护板(3)呈横向放置的“u”字形，所述固定杆(21)呈竖直状摆放且上下两端均与保护杆(2)紧密焊接。
4.根据权利要求1所述的加强型前侧护罩，其特征在于：所述保护杆(2)与所述保护板(3)的端部均设有弧度，且所述保护杆(2)与所述保护板(3)相适配贴合。
5.根据权利要求1所述的加强型前侧护罩，其特征在于：所述保护板(3)与所述保护杆(2)通过螺栓固定连接。
6.根据权利要求2所述的加强型前侧护罩，其特征在于：所述安装杆(11)与所述安装盘(47)均通过螺栓安装在摩托车车身前端。
技术总结
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其为一种加强型前侧护罩，包括安装架,所述安装架两端均设有保护杆，所述保护杆与安装架之间通过铰链连接，保护杆上设有固定杆，保护杆后侧设有保护板，所述固定杆上设有调节结构；本实用新型通过设置的保护杆与安装架之间通过铰链连接和调节结构形成了三角形稳定结构解决了市场上现有的摩托车保护罩稳定性不够的问题；通过转动螺纹筒改变调节结构的长度，从而调节加强型前侧护罩的角度和宽度，解决了市场上现有的摩托车保护罩均为固定式不可调节宽度的问题。
技术研发人员：张克容;谢小刚
受保护的技术使用者：重庆鼎鼎科技有限公司
技术研发日：.01.16
技术公布日：.02.21
