本发明涉及洗涤器技术领域，尤其是一种车用洗涤器。
背景技术：
由于灰尘和污物会在车窗上堆积，从而影响驾驶员的视线，所以需要对车窗进行清洗。现在一般采用车用洗涤器来清洗车窗，洗涤器具有喷水的作用，是将清洁的水或洗涤液喷射到车窗上，从而清除车窗的尘土和污物。
现有的车用洗涤器主要是由洗涤电动机、洗涤泵、储液罐、喷嘴、水管等组成。储液罐上装有洗涤泵，且洗涤泵具有电磁绕组，与蓄电池通电后启动，最后将储液罐中的洗涤液泵出到汽车的前后挡风玻璃、前大灯灯罩或摄像头外罩等上面，完成清洗工作。
如图1所示，现有的洗涤器中的洗涤泵有电磁绕组1，在启动时产生很大的浪涌电流，从而产生传导式和辐射式emc，需要增加一些电子元件，否则会干扰车载收音机、扬声器等而产生噪音。同时，电机运转时发出比较尖锐的噪音，降低了用车舒适性。再者，洗涤泵因异物或被冻结而被卡注，从而引起短路的安全隐患很大。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种不会产生干扰噪音的车用洗涤器。
为了解决上述技术问题，本发明提供的一种车用洗涤器，用于车的洗涤，车包括动力源，车用洗涤器包括用于存储洗涤液的洗涤罐、洗涤泵及液体驱动系统。洗涤泵和洗涤罐连通用于抽出洗涤罐中的洗涤液；及液体驱动系统，用于借助动力源驱动液体从而驱动洗涤泵。
可选的，动力源包括液体输送泵，液体输送泵的两个端口分别和洗涤泵的两个端口通过管道连通。
可选的，车还包括散热装置，液体驱动系统包括车的散热装置，液体输送泵还和散热装置相连通，洗涤泵的两个端口分别是洗涤泵第一入口、洗涤泵第一出口，液体输送泵的两个端口分别是液体输送泵入口、液体输送泵出口，洗涤泵第一出口和散热装置连通，散热装置还和液体输送泵入口连通，液体输送泵出口和洗涤泵第一入口连通。
可选的，车还包括溢水罐，液体驱动系统还包括车的溢水罐，溢水罐设于洗涤泵和散热装置之间，溢水罐分别和洗涤泵、散热装置连通。
可选的，液体驱动系统还包括稳压开关阀，稳压开关阀设于洗涤泵的洗涤泵第一入口和液体输送泵的液体输送泵的出口的管道上。
可选的，洗涤泵具有洗涤泵第二入口、洗涤泵第二出口，洗涤泵第二入口和洗涤罐连通，洗涤泵第二入口和洗涤泵第二出口相连通，洗涤泵第二出口用于通过抽出的洗涤液。
可选的，洗涤罐具有容纳洗涤泵的空腔，洗涤泵第二入口和洗涤罐的底部连通。
可选的，洗涤罐包括侧壁及底部，空腔由侧壁的上部内凹形成或者空腔由底部内凹形成。
可选的，洗涤泵包括水轮、传动轴及叶轮，水轮和叶轮通过传动轴连通，液体输送泵出口流出的液体推动水轮转动后通过洗涤泵第一出口流出。
可选的，洗涤液通过洗涤泵第二入口在叶轮的带动下从洗涤泵第二出口流出。
综上，本发明的车用洗涤器用液体驱动系统来代替现有技术中的装有电磁绕组的车用洗涤器，同时利用了车的现有的动力源。因此，本发明中的车用洗涤器由于没有电磁绕组，在启动时产生不会很大的浪涌电流，从而不会产生传导式和辐射式emc，因此不会产生噪音干扰车载收音机、扬声器。同时，由于没有电机，也就没有电机运转时发出比较尖锐的噪音，提高了用车舒适性。再者，由于洗涤泵是由液体驱动的，不设置有电机，当洗涤泵因异物或被冻结而被卡注时不会因此发生短路，相对来说较为安全。
附图说明
图1是现有技术中的洗涤器的示意图；
图2是本发明中的实施例提供的车用洗涤器的示意图；
图3是本发明中的实施例提供的洗涤泵的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明中提到的车指广义上的交通工具，可以是汽车、卡车、飞机、火车、船、电瓶车、自行车。车包括了动力源、散热装置及溢水罐。本实施例中的动力源包括电动机和安装在电动机上的液体输送泵。于其他实施例中，动力源还可以是锂离子电池，铅酸蓄电池或者气动启动装置等任意可以提供动力的装置。
请参考图2和图3。本发明的实施例提供了一种车用洗涤器，车用洗涤器包括用于存储洗涤液80的洗涤罐10、洗涤泵20及液体驱动系统90。洗涤泵20和洗涤罐10连通用于抽出洗涤罐10中的洗涤液80；及液体驱动系统90用于利用动力源驱动液体从而驱动洗涤泵20。
本发明中的车用洗涤器用液体驱动系统90来代替现有技术中车用洗涤器中的电磁绕组，并且有效利用了车现有的动力源。因此，本发明中的车用洗涤器由于没有电磁绕组，在启动时产生不会很大的浪涌电流，从而不会产生传导式和辐射式emc，因此不会产生噪音干扰车载收音机、扬声器。同时，由于没有电机，也就没有电机运转时发出比较尖锐的噪音，提高了用车舒适性。再者，由于洗涤泵20是由液体驱动的，不设置有电机，当洗涤泵20因异物或被冻结而被卡注时不会因此发生短路，相对来说较为安全。
于本实施例中，液体驱动系统90包括液体输送泵403，液体输送泵403的两个端口分别和洗涤泵20的两个端口通过管道70连通。本实施例中的液体输送泵403和车的发动机40联动，因此本实施例中的洗涤器有效利用了车自身的结构，只需简单的改装一下，经济方便。当然，该液体输送泵403可以是利用车的自身的液体输送泵，也可以是洗涤器自带的。
洗涤泵20的两个端口分别是洗涤泵第一出口201、洗涤泵第一入口202，液体输送泵403的两个端口分别是液体输送泵入口402和液体输送泵出口401。洗涤泵第一出口201和液体输送泵入口402连通，发动机40上设有液体输送泵403。洗涤泵第一入口202和液体输送泵出口401连通。从而实现液体输送泵403→液体输送泵403的液体输送泵出口401→洗涤器的洗涤泵第一入口202→洗涤器→洗涤器的洗涤泵第一出口201→液体输送泵403的液体输送泵入口402→液体输送泵403的用于驱动用的液体流向的循环。
更进一步的，于本实施例中液体驱动系统90还包括散热装置50，液体输送泵403还和散热装置50相连通，洗涤泵第一出口201和液体输送泵入口402均和散热装置50连通，散热装置50包括输入端和输出端，洗涤泵第一出口201连通的是散热装置50的输入端，液体输送泵403和散热装置50的输出端连通，散热装置50用于将从输入端的较热的液体冷却后从散热装置50的输出端流出。液体可以是采用比热容较大的液体，比如说冷却液。散热装置50可以是散热水箱，散热器或者其他任何可以实现散热的装置。由于散热装置50的设置，流动的液体为洗涤泵20中抽出洗涤液80提供动力。
于本实施例中，液体驱动系统90还包括溢水罐60，溢水罐60设于洗涤泵20和散热装置50之间，溢水罐60分别和洗涤泵20、散热装置50连通。溢水罐60的设置是为了防止当液体的温度上升的时候，液体的体积热胀冷缩，液体的水平面会上升，多余的液体会经过出水管流到溢水罐60，也就是所谓的补偿桶。
于本实施例中，液体驱动系统90还包括稳压开关阀30，稳压开关阀30设于洗涤泵20的洗涤泵第一入口202和液体输送泵403的液体输送泵出口401之间的管道70上。稳压开关阀30的设置将液体输送泵403的引出的压力稳定为洗涤泵20所需要的水头。此外，稳压开关阀30是洗涤泵20的开关阀，稳压开关阀30和驾驶室的某个开关电性连接，驾驶室内的使用者可以通过对开关的操作来实现控制稳压开关阀30的开关，从而实现控制洗涤器的工作。该开关可以是特定的手柄、触控键、拨动件等等，可以动过拨动、滑动、滚动、按动、触摸或者其他操作来实现开关的动作。
于本实施例中，洗涤泵20具有洗涤泵第二入口204，洗涤泵第二入口204和洗涤罐10连通，洗涤泵20还具有洗涤泵第二出口203，洗涤泵第二出口203和洗涤泵第二入口204相连通，洗涤泵第二出口203用于通过抽出的洗涤液80。
于本实施例中，洗涤罐10具有容纳洗涤泵20的空腔，洗涤泵第二入口204和洗涤罐10的底部连通。洗涤罐10包括侧壁及底部，空腔由侧壁的上部内凹形成，因此相对的，洗涤罐10在侧壁的下部的位置具有一个安装洗涤泵20的凸起，便于洗涤泵20的安装。于其他实施例中，空腔由底部内凹形成。洗涤泵20在设置空腔内，洗涤泵20采用密封圈装置装配在洗涤罐10上，并且洗涤罐10上设有支架，用于固定洗涤泵20。将洗涤泵20安装在洗涤罐10上，便于安装。尤其是当空腔由底部内凹形成的时候，洗涤泵20其实相当于被底部包围而成，便于保护和安装。洗涤泵20设于一个相对独立空间的空腔内，可以保证洗涤泵20和洗涤罐10的相对整体上，便于洗涤器的整体安装。
于本实施例中，洗涤泵20包括水轮208、传动轴209及叶轮211，水轮208和叶轮211通过传动轴209连通，传动轴209和水轮208采用直接结构紧配，但是传动轴209和叶轮211为松配，以满足装配条件。液体输送泵403的液体输送泵出口401流出的液体推动水轮208转动后通过洗涤泵第一出口201流出。水轮208的直径为50mm，但是于其他实施例中，水轮208的直径还可以是60mm，或者70mm或者其他任意大于等于50mm的数据。水轮208的直径根据需要抽出洗涤液80的压力、洗涤罐10的尺寸决定。本实施例中的叶轮211采用离心式结构，更进一步的，叶轮211具有高效的流体力学结构，用于更高效的抽出洗涤液80。
洗涤泵20还包括蜗壳盖205、蜗壳底206及底座207，蜗壳盖205和蜗壳底206一般采取超声波焊接而成，要求有较高的密封性。底座207和蜗壳底206一般采取超声波焊接而成，叶轮211就在两者封闭的空间中快速旋转，将洗涤液80喷出。洗涤液80通过洗涤泵第二入口204在叶轮211的带动下从洗涤泵第二出口203流出。
所以相应的，更为具体的，诸如冷却液的液体由发动机驱动的液体输送泵403引出，高压大流量的冷却液进入蜗壳盖205和蜗壳底206，从而对水轮208做功，其次通过传动轴209推动叶轮211快速旋转，将洗涤泵20中的洗涤液80从洗涤泵第一入口202抽出。从蜗壳盖205和蜗壳底206流出的冷却液再流入溢水罐60中，然后回到散热装置50中，通过冷却后回到液体输送泵403，从而形成循环。
本实施例中的水轮208采用francis式即横向轴流式水轮208结构，也就是说水流在径向与轴向通过水轮208叶片时都做功，是一种高效的水轮208结构。通过这种结构的水轮208可以提供较大的输出功。
洗涤泵20还包括轴封210，轴封210用于提供相对密封的环境。现有技术中的洗涤泵20因其内部长时间后一旦发生轴封210漏水，尤其是汽车意外水涝而从散热孔进水，导致电磁绕组的硅钢片生锈而被永久磁铁卡住，突发性地不工作了，给行车带来很大的安全隐患；而本发明的洗涤泵20不设有电磁绕组，因此不会发生电磁绕组被卡住的情况，从而降低了事故发生率。同时由于不设有电磁绕组，也不会有发热的情况产生，因此本发明的洗涤器无需设置散热孔，具有很好的密封性能，可以达到ip7x防水等级。
本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对发明的限制。
虽然本发明已由较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟知此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视权利要求书所要求保护的范围为准。
技术特征：
1.一种车用洗涤器，用于车的洗涤，所述车包括动力源，其特征在于，所述车用洗涤器包括：
用于存储洗涤液的洗涤罐；
洗涤泵，和所述洗涤罐连通用于抽出所述洗涤罐中的洗涤液；及
液体驱动系统，用于借助所述动力源驱动液体从而驱动所述洗涤泵。
2.如权利要求1所述的车用洗涤器，其特征在于，所述动力源包括液体输送泵，所述液体输送泵的两个端口分别和所述洗涤泵的两个端口通过管道连通。
3.如权利要求2所述的车用洗涤器，其特征在于，所述车还包括散热装置，所述液体驱动系统包括所述车的所述散热装置，所述液体输送泵还和所述散热装置相连通，所述洗涤泵的两个端口分别是洗涤泵第一入口、洗涤泵第一出口，所述液体输送泵的两个端口分别是液体输送泵入口、液体输送泵出口，所述洗涤泵第一出口和所述散热装置连通，所述散热装置还和所述液体输送泵入口连通，所述液体输送泵出口和所述洗涤泵第一入口连通。
4.如权利要求3所述的车用洗涤器，其特征在于，所述车还包括溢水罐，所述液体驱动系统还包括所述车的所述溢水罐，所述溢水罐设于所述洗涤泵和所述散热装置之间，所述溢水罐分别和所述洗涤泵、所述散热装置连通。
5.如权利要求3所述的车用洗涤器，其特征在于，所述液体驱动系统还包括稳压开关阀，所述稳压开关阀设于所述洗涤泵的洗涤泵第一入口和所述液体输送泵出口之间的管道上。
6.如权利要求3所述的车用洗涤器，其特征在于，所述洗涤泵具有洗涤泵第二入口、洗涤泵第二出口，所述洗涤泵第二入口和所述洗涤罐连通，所述洗涤泵第二入口和洗涤泵第二出口相连通，所述洗涤泵第二出口用于通过抽出的洗涤液。
7.如权利要求6所述的车用洗涤器，其特征在于，所述洗涤罐具有容纳所述洗涤泵的空腔，所述洗涤泵第二入口和所述洗涤罐的底部连通。
8.如权利要求7所述的车用洗涤器，其特征在于，所述洗涤罐包括侧壁及底部，所述空腔由所述侧壁的上部内凹形成或者所述空腔由所述底部内凹形成。
9.如权利要求6所述的车用洗涤器，其特征在于，所述洗涤泵包括水轮、传动轴及叶轮，所述水轮和所述叶轮通过所述传动轴连通，所述液体输送泵出口流出的液体推动所述水轮转动后通过所述洗涤泵第一出口流出。
10.如权利要求9所述的车用洗涤器，其特征在于，所述洗涤液通过所述洗涤泵第二入口在所述叶轮的带动下从所述洗涤泵第二出口流出。
技术总结
本发明提供一种车用洗涤器，包括用于存储洗涤液的洗涤罐、洗涤泵及液体驱动系统。洗涤泵和洗涤罐连通用于抽出洗涤罐中的洗涤液；及液体驱动系统用于利用液体驱动洗涤泵。本发明的车用洗涤器用液体驱动系统来代替现有技术中的装有电磁绕组的车用洗涤器，安全无噪音。
技术研发人员：吴会文
受保护的技术使用者：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司
技术研发日：.12.27
技术公布日：.02.07
