本发明属于防护栏技术领域，具体涉及一种高速公路波形梁护栏再生结构。
背景技术：
随着我国经济的发展，人民生活水平的不断提高，汽车已成为人们社会生活中必不可少的交通工具，随着我国汽车工业的飞速发展和城镇化建设的推进给高速公路行业带来了巨大机遇，而且铁路主要干线运输能力紧张，部分地区进出通道不畅，高速公路发挥着重要的运输作用，因此，中国高速公路行业正处在产业扩张期，面临着持续繁荣的契机。
随着我国高速公路交通量的快速增长，交通事故已是屡见不鲜。尤其在弯道多、起伏大的山区高速公路上，大、中型车辆或车速较快的小型车在发生交通事故撞上防护栏时，由于现有的高速公路防护栏板大多为强度较低的单层的钢结构板，常常会撞毁高速公路防护栏板冲向对向的高速公路上，与对向的车辆发生碰撞，或者撞毁高速公路防护栏板后冲出高速公路，掉进沟壑或山涧中，进而使交通事故进一步扩大化，现有的强度较低的高速公路防护栏能够满足sb级防护等级要求，并且安装后稳定效果差。为此，设计一种高速公路波形梁护栏再生结构，解决以上问题。
技术实现要素：
针对上述背景技术所提出的问题，本发明的目的是：旨在提供一种高速公路波形梁护栏再生结构。
为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
一种高速公路波形梁护栏再生结构，包括若干安装在地面上的立柱，所述立柱为空心结构，相邻两个所述立柱之间的中心距离尺寸为2000mm，所述立柱的纵向设有两组个第一安装孔，所述第一安装孔连接有第一长脚螺钉，所述第一长脚螺钉安装有托架，所述托架由上板、下板和弧形板组成，所述上板、下板和弧形板一体成型，所述弧形板的弧线与立柱相匹配，所述弧形板设有与第一安装孔相匹配的第一通孔，所述托架连接有横梁，所述横梁的长度尺寸为5995mm，所述横梁的左侧设有两个左连接孔、右侧设有两个与左连接孔型号相同的右连接孔，两个所述左连接孔之间的中心距离尺寸和两个右连接孔之间的中心距离尺寸均为60mm，外侧的左连接孔与横梁左端的距离尺寸a和外侧的右连接孔与横梁右端的距离尺寸b均为85mm，所述横梁连接有内连接杆，所述内连接杆设有与左连接孔相对应的右安装孔和与右连接孔相对应的左安装孔，所述右安装孔和左安装孔均连接有长脚安装螺钉，所述立柱设有第二安装孔，所述第二安装孔安装有第二长脚螺钉，所述第二长脚螺钉连接有防阻块，所述防阻块包括弧形连接板、左侧板、右侧板和安装板，所述弧形连接板、左侧板、右侧板和安装板一体成型，所述弧形连接板设有与第二安装孔相匹配的第二通孔，所述安装板设有第三通孔，所述第三通孔连接有连接螺钉，所述连接螺钉安装有波形梁，所述波形梁的长度尺寸为4320mm，所述波形梁包括两块第一斜板、两块第一扇形板、两块第二斜板、两块第二扇形板、两块第三斜板、两块第三扇形板和一块连接安装板，所述两块第一斜板、两块第一扇形板、两块第二斜板、两块第二扇形板、两块第三斜板、两块第三扇形板和一块连接安装板一体成型，所述连接安装板设有三个与第三通孔相匹配的长腰孔，所述第二斜板和第三斜板的两侧均设有两个连接腰孔，所述连接腰孔匹配连接有拼接螺钉。
作为本发明的一种优选方案，上下两组所述第一安装孔之间的孔距尺寸c为250mm，下侧的所述第一安装孔与第二安装孔之间的孔距尺寸d为340mm。
作为本发明的一种优选方案，所述弧形板的侧边与立柱焊接。
作为本发明的一种优选方案，所述弧形连接板的侧边与立柱焊接。
作为本发明的一种优选方案，所述长腰孔的尺寸为φ18mm*50mm。
作为本发明的一种优选方案，所述连接腰孔的尺寸为φ20mm*30mm。
作为本发明的一种优选方案，所述第一长脚螺钉和第二长脚螺钉的结构相同，所述第一长脚螺钉和第二长脚螺钉均连接有第一垫圈。
作为本发明的一种优选方案，所述连接螺钉和拼接螺钉的结构相同，所述拼接螺钉包括螺杆、螺帽、第二垫圈和弧形头，所述连接螺钉与波形梁之间连接有横梁垫片。
作为本发明的一种优选方案，所述波形梁的厚度尺寸为3mm，所述波形梁的宽度尺寸e为85mm，所述第一扇形板的内径尺寸为20mm，所述第二扇形板和第三扇形板的内径尺寸均为48mm。
作为本发明的一种优选方案，所述第一斜板与垂直线的夹角为80°，所述第二斜板和第三斜板与垂直线的夹角为55°。
附图说明
本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本发明一种高速公路波形梁护栏再生结构实施例的结构示意图；
图2为本发明一种高速公路波形梁护栏再生结构实施例中立柱处的结构示意图；
图3为本发明一种高速公路波形梁护栏再生结构实施例的右视结构示意图；
图4为本发明一种高速公路波形梁护栏再生结构实施例中波形梁的结构示意图；
图5为本发明一种高速公路波形梁护栏再生结构实施例中波形梁的右视结构示意图；
图6为本发明一种高速公路波形梁护栏再生结构实施例中立柱的结构示意图；
图7为本发明一种高速公路波形梁护栏再生结构实施例中防阻块的结构示意图；
图8为本发明一种高速公路波形梁护栏再生结构实施例中内连接杆处的结构示意图；
图9为本发明一种高速公路波形梁护栏再生结构实施例中拼接螺钉处的结构示意图；
图10为本发明一种高速公路波形梁护栏再生结构实施例中连接螺钉处的的结构示意图；
主要元件符号说明如下：
立柱1、第一安装孔11、第二安装孔12、第一长脚螺钉21、第二长脚螺钉22、第一垫圈23、托架3、上板31、下板32和弧形板33、第一通孔34、横梁4、左连接孔41、右连接孔42、内连接杆5、右安装孔51、左安装孔52、防阻块6、弧形连接板61、左侧板62、右侧板63、安装板64、第二通孔65、第三通孔66、波形梁7、第一斜板71、第一扇形板72、第二斜板73、第二扇形板74、第三斜板75、第三扇形板76、连接安装板77、长腰孔771、连接腰孔78、拼接螺钉8、螺杆81、螺帽82、第二垫圈83、弧形头84、连接螺钉9、横梁垫片91。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
如图1～图10所示，本发明的一种高速公路波形梁护栏再生结构，包括若干安装在地面上的立柱1，立柱1为空心结构，相邻两个立柱1之间的中心距离尺寸为2000mm，立柱1的纵向设有两组个第一安装孔11，第一安装孔11连接有第一长脚螺钉21，第一长脚螺钉21安装有托架3，托架3由上板31、下板32和弧形板33组成，上板31、下板32和弧形板33一体成型，弧形板33的弧线与立柱1相匹配，弧形板33设有与第一安装孔相匹配的第一通孔34，托架3连接有横梁4，横梁4的长度尺寸为5995mm，横梁4的左侧设有两个左连接孔41、右侧设有两个与左连接孔41型号相同的右连接孔42，两个左连接孔41之间的中心距离尺寸和两个右连接孔42之间的中心距离尺寸均为60mm，外侧的左连接孔41与横梁4左端的距离尺寸a和外侧的右连接孔42与横梁4右端的距离尺寸b均为85mm，横梁4连接有内连接杆5，内连接杆5设有与左连接孔41相对应的右安装孔51和与右连接孔42相对应的左安装孔52，右安装孔51和左安装孔52均连接有长脚安装螺钉53，立柱1设有第二安装孔12，第二安装孔12安装有第二长脚螺钉22，第二长脚螺钉22连接有防阻块6，防阻块6包括弧形连接板61、左侧板62、右侧板63和安装板64，弧形连接板61、左侧板62、右侧板63和安装板64一体成型，弧形连接板61设有与第二安装孔12相匹配的第二通孔65，安装板64设有第三通孔66，第三通孔66连接有连接螺钉9，连接螺钉9安装有波形梁7，波形梁7的长度尺寸为4320mm，波形梁7包括两块第一斜板71、两块第一扇形板72、两块第二斜板73、两块第二扇形板74、两块第三斜板75、两块第三扇形板76和一块连接安装板77，两块第一斜板71、两块第一扇形板72、两块第二斜板73、两块第二扇形板74、两块第三斜板75、两块第三扇形板76和一块连接安装板77一体成型，连接安装板77设有三个与第三通孔66相匹配的长腰孔771，第二斜板73和第三斜板75的两侧均设有两个连接腰孔78，连接腰孔78匹配连接有拼接螺钉8。
其中，上下两组第一安装孔11之间的孔距尺寸c为250mm，下侧的第一安装孔11与第二安装孔12之间的孔距尺寸d为340mm。
其中，弧形板33的侧边与立柱1焊接。
其中，弧形连接板61的侧边与立柱1焊接。
其中，长腰孔771的尺寸为φ18mm*50mm。
其中，连接腰孔78的尺寸为φ20mm*30mm。
其中，第一长脚螺钉21和第二长脚螺钉22的结构相同，第一长脚螺钉21和第二长脚螺钉22均连接有第一垫圈23。
其中，连接螺钉9和拼接螺钉8的结构相同，拼接螺钉8包括螺杆81、螺帽82、第二垫圈83和弧形头84，连接螺钉9与波形梁7之间连接有横梁垫片91。
其中，波形梁7的厚度尺寸为3mm，波形梁7的宽度尺寸e为85mm，第一扇形板72的内径尺寸为20mm，第二扇形板74和第三扇形板76的内径尺寸均为48mm。
其中，第一斜板71与垂直线的夹角为80°，第二斜板73和第三斜板75与垂直线的夹角为55°。
将本发明产品做性能测试实验得到数据见表1
表1：产品性能测试表
通过表1，能够看出，本发明得到产品能够满足sb级防护等级要求，并且本发明的产品，安装结构简单，并且能够实现快速的安装。
上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
技术特征：
1.一种高速公路波形梁护栏再生结构，其特征在于：包括若干安装在地面上的立柱（1），所述立柱（1）为空心结构，相邻两个所述立柱（1）之间的中心距离尺寸为2000mm，所述立柱（1）的纵向设有两组个第一安装孔（11），所述第一安装孔（11）连接有第一长脚螺钉（21），所述第一长脚螺钉（21）安装有托架（3），所述托架（3）由上板（31）、下板（32）和弧形板（33）组成，所述上板（31）、下板（32）和弧形板（33）一体成型，所述弧形板（33）的弧线与立柱（1）相匹配，所述弧形板（33）设有与第一安装孔相匹配的第一通孔（34），所述托架（3）连接有横梁（4），所述横梁（4）的长度尺寸为5995mm，所述横梁（4）的左侧设有两个左连接孔（41）、右侧设有两个与左连接孔（41）型号相同的右连接孔（42），两个所述左连接孔（41）之间的中心距离尺寸和两个右连接孔（42）之间的中心距离尺寸均为60mm，外侧的左连接孔（41）与横梁（4）左端的距离尺寸a和外侧的右连接孔（42）与横梁（4）右端的距离尺寸b均为85mm，所述横梁（4）连接有内连接杆（5），所述内连接杆（5）设有与左连接孔（41）相对应的右安装孔（51）和与右连接孔（42）相对应的左安装孔（52），所述右安装孔（51）和左安装孔（52）均连接有长脚安装螺钉（53），所述立柱（1）设有第二安装孔（12），所述第二安装孔（12）安装有第二长脚螺钉（22），所述第二长脚螺钉（22）连接有防阻块（6），所述防阻块（6）包括弧形连接板（61）、左侧板（62）、右侧板（63）和安装板（64），所述弧形连接板（61）、左侧板（62）、右侧板（63）和安装板（64）一体成型，所述弧形连接板（61）设有与第二安装孔（12）相匹配的第二通孔（65），所述安装板（64）设有第三通孔（66），所述第三通孔（66）连接有连接螺钉（9），所述连接螺钉（9）安装有波形梁（7），所述波形梁（7）的长度尺寸为4320mm，所述波形梁（7）包括两块第一斜板（71）、两块第一扇形板（72）、两块第二斜板（73）、两块第二扇形板（74）、两块第三斜板（75）、两块第三扇形板（76）和一块连接安装板（77），所述两块第一斜板（71）、两块第一扇形板（72）、两块第二斜板（73）、两块第二扇形板（74）、两块第三斜板（75）、两块第三扇形板（76）和一块连接安装板（77）一体成型，所述连接安装板（77）设有三个与第三通孔（66）相匹配的长腰孔（771），所述第二斜板（73）和第三斜板（75）的两侧均设有两个连接腰孔（78），所述连接腰孔（78）匹配连接有拼接螺钉（8）。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路波形梁护栏再生结构，其特征在于：上下两组所述第一安装孔（11）之间的孔距尺寸c为250mm，下侧的所述第一安装孔（11）与第二安装孔（12）之间的孔距尺寸d为340mm。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路波形梁护栏再生结构，其特征在于：所述弧形板（33）的侧边与立柱（1）焊接。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路波形梁护栏再生结构，其特征在于：所述弧形连接板（61）的侧边与立柱（1）焊接。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路波形梁护栏再生结构，其特征在于：所述长腰孔（771）的尺寸为φ18mm*50mm。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路波形梁护栏再生结构，其特征在于：所述连接腰孔（78）的尺寸为φ20mm*30mm。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路波形梁护栏再生结构，其特征在于：所述第一长脚螺钉（21）和第二长脚螺钉（22）的结构相同，所述第一长脚螺钉（21）和第二长脚螺钉（22）均连接有第一垫圈（23）。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路波形梁护栏再生结构，其特征在于：所述连接螺钉（9）和拼接螺钉（8）的结构相同，所述拼接螺钉（8）包括螺杆（81）、螺帽（82）、第二垫圈（83）和弧形头（84），所述连接螺钉（9）与波形梁（7）之间连接有横梁垫片（91）。
9.根据权利要求1所述的一种高速公路波形梁护栏再生结构，其特征在于：所述波形梁（7）的厚度尺寸为3mm，所述波形梁（7）的宽度尺寸e为85mm，所述第一扇形板（72）的内径尺寸为20mm，所述第二扇形板（74）和第三扇形板（76）的内径尺寸均为48mm。
10.根据权利要求1所述的一种高速公路波形梁护栏再生结构，其特征在于：所述第一斜板（71）与垂直线的夹角为80°，所述第二斜板（73）和第三斜板（75）与垂直线的夹角为55°。
技术总结
本发明属于防护栏技术领域，具体涉及一种高速公路波形梁护栏再生结构，包括若干安装在地面上的立柱，所述立柱为空心结构，立柱的纵向设有两组个第一安装孔，所述第一安装孔连接有第一长脚螺钉，所述第一长脚螺钉安装有托架，所述托架连接有横梁，所述横梁连接有内连接杆，所述立柱设有第二安装孔，所述第二安装孔安装有第二长脚螺钉，所述第二长脚螺钉连接有防阻块，所述连接螺钉安装有波形梁，所述波形梁包括两块第一斜板、两块第一扇形板、两块第二斜板、两块第二扇形板、两块第三斜板、两块第三扇形板和一块连接安装板，所述连接安装板设有三个长腰孔，所述第二斜板和第三斜板的两侧均设有两个连接腰孔，所述连接腰孔匹配连接有拼接螺钉。
技术研发人员：陈柯;姜健锋;王铁军;刘云友
受保护的技术使用者：黑龙江省公路勘察设计院
技术研发日：.11.22
技术公布日：.01.10
