本实用新型涉及车辆制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆时间同步系统和具有该时间同步系统的车辆。
背景技术：
在汽车的整车配置中,汽车电子时钟和家里最普通的电子表无异，除了电子时钟与大屏系统带有时间显示外，整车仪表上也带有时间显示功能，对于整车上多个时间显示界面在经过一段时间后，要求显示的时间同步，消除误差，需要在整车设计时考虑时间的问题，达到整车时间显示同步，消除时间误差的目的。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种车辆时间同步系统。
本实用新型还提供一种具有该时间同步系统的车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型第一方面实施例的车辆时间同步系统，包括：
总线；
主机系统，所述主机系统用于将时间信息发送到所述总线；
仪表控制单元，所述仪表控制单元用于接收所述总线上的时间信息并据此将自身时间同步；
电子时钟，所述电子时钟用于接收所述仪表控制单元同步的时间信息并进行同步。
进一步地，所述仪表控制单元上设有LIN节点，所述电子时钟挂接在所述LIN节点上。
进一步地，所述LIN节点设有LIN线硬件接口和连接在所述LIN线硬件接口上的LIN收发器，所述LIN收发器用于接收所述总线上的LIN信号，并将同步后的LIN信号通过所述LIN收发器发出给所述电子时钟。
进一步地，所述LIN收发器支持19.2kbit/s的LIN通信速率。
进一步地，当所述主机系统发出的时间信息发生变化时，所述仪表控制单元判断授时的正确性，当判断为正确时所述仪表控制单元同步自身时间并将同步后的时间信息发送到所述LIN节点上。
进一步地，当判断为不正确时，所述仪表控制单元不同步也不转发所述时间信息。
进一步地，所述车辆时间同步系统还包括：
至少一个电子控制单元，所述电子控制单元与所述总线相连以控制所述车辆时间同步系统的时间信号传输。
进一步地，所述车辆时间同步系统还包括：娱乐系统，所述娱乐系统设连接所述总线以接收所述总线的LIN信号。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例所述的车辆时间同步系统。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
本实用新型实施例的车辆时间同步系统，能够便捷地实现车辆的仪表控制单元、电子时钟与车辆主机系统的时间进行同步，有效消除时间误差，该车辆时间同步系统具有良好的独立性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的车辆时间同步系统的规划图。
附图标记：
车辆时间同步系统100；
总线10；
主机系统20；
仪表控制单元30；
电子时钟40；
电子控制单元50；
娱乐系统60。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆时间同步系统100。
如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的车辆时间同步系统100包括总线10、主机系统20、仪表控制单元30和电子时钟40。
具体而言，主机系统20用于将时间信息发送到总线10，仪表控制单元30用于接收总线10上的时间信息并据此将自身时间同步，电子时钟40用于接收仪表控制单元30同步的时间信息并进行同步。
换言之，根据本实用新型实施例的车辆时间同步系统100主要由总线10、主机系统20、仪表控制单元30和电子时钟40组成。主机系统20可以用于将时间信息发送到总线10上，主机系统20在每次导航工作的时候可以将时间报文发出三帧，其中包含的时间信息可以有小时、分钟和秒。仪表控制单元30可以用于接收总线10上的时间信息，仪表控制单元30可以根据接收到的总线10上的时间信息将自身时间进行同步显示。电子时钟40可以用于接收仪表控制单元30同步的信息，电子时钟40可以根据接收的仪表控制单元30的同步信息将自身时间进行同步显示。
本实用新型实施例的车辆时间同步系统100，能够便捷地实现车辆的仪表控制单元30、电子时钟40与车辆主机系统20的时间进行同步，有效消除时间误差。
根据本实用新型的一个实施例，仪表控制单元30上设有LIN节点，电子时钟40挂接在LIN节点上。
也就是说，仪表控制单元30上可以设置LIN节点，车辆时间同步系统100在每次主机导航工作的时候可以将时间信息发送到总线10上，仪表控制单元30可以接收总线10上的时间信息，同时可以将时间信息转发到LIN节点上，电子时钟40可以挂接在LIN节点上，电子时钟40接收到LIN节点转发的时间信息后进行同步，有效消除时间误差。
可选地，在本实用新型的一些具体实施方式中，LIN节点设有LIN线硬件接口和连接在LIN线硬件接口上的LIN收发器，LIN收发器用于接收总线10上的LIN信号，并将同步后的LIN信号通过LIN收发器发出给电子时钟40。
换句话说，LIN节点可以安装LIN线硬件接口，LIN收发器可以连接在LIN线硬件接口上，车辆时间同步系统100的仪表控制单元30的硬件可以由LIN收发器接收总线10上的LIN信号，LIN收发器可以将同步后的LIN信号发送给电子时钟40。电子时钟40在LIN节点上接收到的LIN收发器的信号可以包括小时、分钟和秒，电子时钟40可以立即更新自身的时间后直接进行调整显示。
根据本实用新型的一个实施例，LIN收发器支持19.2kbit/s的LIN通信速率，速度更快，有利于LIN信号传递，减少时间误差。
在本实用新型的一些具体实施方式中，当主机系统20发出的时间信息发生变化时，仪表控制单元30判断授时的正确性，当判断为正确时仪表控制单元30同步自身时间并将同步后的时间信息发送到LIN节点上。
根据本实用新型的一个实施例，当主机系统20发出的时间信息发生变化时，当仪表控制单元30判断授时为不正确时，仪表控制单元30不同步也不转发时间信息。
在本实用新型的一些具体实施方式中，车辆时间同步系统100还包括至少一个电子控制单元50。
具体地，电子控制单元50与总线10相连以控制车辆时间同步系统100的时间信号传输。
换句话说，车辆时间同步系统100还可以包括至少一个电子控制单元50。电子控制单元50的具体数目可以根据车辆时间同步系统100的实际情况进行设置，车辆时间同步系统100的电子控制单元50可以优选为3个。电子控制单元50可以和总线10相连，电子控制单元50可以控制车辆时间同步系统100的时间信号传输，车辆时间同步系统100通过运用总线技术的灵活性，确保数据交互的独立性和可靠性。
根据本实用新型的一个实施例，车辆时间同步系统100还包括娱乐系统60。娱乐系统60设连接总线10以接收总线10的LIN信号。
总而言之，本实用新型实施例的车辆时间同步系统100，能够便捷地实现车辆的仪表控制单元30、电子时钟40与车辆主机系统20的时间进行同步，有效消除时间误差，该车辆时间同步系统100具有良好的独立性和可靠性。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的车辆时间同步系统100，由于根据本实用新型实施例的车辆时间同步系统100具有上述技术效果，因此根据本实用新型实施例的车辆也具有上述相应的技术效果，即能够便捷地实现车辆的仪表控制单元30、电子时钟40与车辆主机系统20的时间显示同步，有效消除时间误差。
根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种车辆时间同步系统，其特征在于，包括：
总线；
主机系统，所述主机系统用于将时间信息发送到所述总线；
仪表控制单元，所述仪表控制单元用于接收所述总线上的时间信息并据此将自身时间同步；
电子时钟，所述电子时钟用于接收所述仪表控制单元同步的时间信息并进行同步。
2.根据权利要求1所述的车辆时间同步系统，其特征在于，所述仪表控制单元上设有LIN节点，所述电子时钟挂接在所述LIN节点上。
3.根据权利要求2所述的车辆时间同步系统，其特征在于，所述LIN节点设有LIN线硬件接口和连接在所述LIN线硬件接口上的LIN收发器，所述LIN收发器用于接收所述总线上的LIN信号，并将同步后的LIN信号通过所述LIN收发器发出给所述电子时钟。
4.根据权利要求3所述的车辆时间同步系统，其特征在于，所述LIN收发器支持19.2kbit/s的LIN通信速率。
5.根据权利要求2所述的车辆时间同步系统，其特征在于，当所述主机系统发出的时间信息发生变化时，所述仪表控制单元判断授时的正确性，当判断为正确时所述仪表控制单元同步自身时间并将同步后的时间信息发送到所述LIN节点上。
6.根据权利要求5所述的车辆时间同步系统，其特征在于，当判断为不正确时，所述仪表控制单元不同步也不转发所述时间信息。
7.根据权利要求1所述的车辆时间同步系统，其特征在于，还包括：
至少一个电子控制单元，所述电子控制单元与所述总线相连以控制所述车辆时间同步系统的时间信号传输。
8.根据权利要求1所述的车辆时间同步系统，其特征在于，还包括：娱乐系统，所述娱乐系统设连接所述总线以接收所述总线的LIN信号。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的车辆时间同步系统。
技术总结
本实用新型提供一种车辆时间同步系统和具有其的车辆，所述车辆时间同步系统包括：总线；主机系统，所述主机系统用于将时间信息发送到所述总线；仪表控制单元，所述仪表控制单元用于接收所述总线上的时间信息并据此将自身时间同步；电子时钟，所述电子时钟用于接收所述仪表控制单元同步的时间信息并进行同步。本实用新型实施例的车辆时间同步系统，能够便捷地实现车辆的仪表控制单元、电子时钟与车辆主机系统的时间进行同步，有效消除时间误差，该车辆时间同步系统具有良好的独立性和可靠性。
技术研发人员：刘凌凯;芦晓媛;陈霁;王春凤
受保护的技术使用者：北京汽车研究总院有限公司
文档号码：21350168
技术研发日：.10.18
技术公布日：.04.20
