背景
Background
近日，由我国自主研制的首款喷气式支线客机ARJ21，在成都航空公司已经完成全部航线演示飞行，标志着ARJ21飞机已经完全具备商业运营条件，即将作为正式机型，出现在我国和世界的民航航线上。航线演示飞行，是新型号民航客机正式进入航线前的必要步骤，也是国产新支线ARJ21飞机商运前的最后一项工作。在演示飞行的过程中，飞行员和工程师会根据乘客体验，对飞机进一步调整和完善。
►其实这不是我第一次进入ARJ21这款飞机的内部了。但是作为一个乘客走进来感觉还是有些不一样。看到现在我所在的舱段就是公务舱的位置了。虽然这是一款支线客机，但是我们感觉公务舱的空间还是非常宽敞，而且我们看放行李的高度大概也非常的合适。从设计上来讲，整个ARJ21的高度，身高在一米九左右的身高在里面仍然显得非常的宽敞，应该说满足大多数乘客的需求。
►飞机开始加力，明显感觉到座椅的推背感，好象我们正常的汽车油门踩到底的感觉一样，速度非常的快。我现在坐在大概前机身的位置，现在感觉到随着速度的加快，微微的有一点气压开始挤压我的双耳。现在感觉机头是抬起的，然后已经离地了，感觉非常的平顺，没有很多不适的感觉。而且我坐在机头，理论上这是在整个机身幅度摇摆最大的位置，我没有感觉到头晕。
—— 中央电视台记者赵中良
感觉上坐ARJ21和坐其它波音、空客的飞机没有什么很大的分别。应该是比我想象中的还好。因为我们这几年来都跟进ARJ21好多年了，从首飞到现在已经飞了5000多个小时。之后还是它要很安全的运营，可靠性、经济性最重要。
——《飞行国际》杂志新加坡记者涂丽敏
其实这个飞机飞行体验也非常重要，客舱的舒适性其实也挺高的，座位的宽度、间距都很大。所以我们在客舱改的部分不是太多，在驾舱改动会越来越多，让它做的越来越完善。
——中国商飞试飞员蔡骏
这是我们国家第一型喷气式支线飞机，我们标准还是统一按国际标准，安全标准都是一致的。要做的工作可能我们要对设备有更多地了解，更多地熟悉，毕竟这是国产飞机第一次真正到航空公司运行。
——成都航空董事长庄浩刚
确实没有经验可以遵循，我觉得这个飞机的适航性还是不错。可维护性也还不错，在理念上面我们逐渐在习惯它，习惯它之后，我相信我们的维修保障可以做得很好。
——成都航空飞机维修部总经理曾家祥
我们对它形成专人专席位专人盯控的方式。我们和空管的也协调，这个飞机尽量做到不留空，保证它的正常运行。保障这款飞机在运行过程中安全、顺畅、高效。
——成都航空副总经理何培文
（文图来源：中国商飞公司新闻中心综合整理报道）
（文图来源：中国商飞公司新闻中心 《大飞机报》第16期，文/薛晓冰）
