本实用新型属于hcng加气站领域，具体地说是一种提高hcng卸车效率节约能源的装置。
背景技术：
hcng(混氢天然气)加气站是城市加气系统的场站，接收来自周围城市cng(压缩天然气)加气母站的压缩天然气和来自周围城市加氢母站的氢气，经混气、计量、压缩后通过管道加气设备给hcng车辆提供加气服务。
hcng加气站一般为城市hcng汽车提供气源，而压缩机是hcng加气站的主要设备。一般情况下，氢气槽车压力由20mpa降到3mpa时，氢气槽车卸车结束，氢气通过管道输送至氢气压缩机增压去往混气设备。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种提高hcng卸车效率节约能源的装置。该装置可以直接进入后端混气设备，避免进入氢气压缩系统重复做功浪费能源。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型包括氢气卸气管路、氢气紧急切断阀、氢气压缩机、缓冲罐、紧急切断阀、氢气支线管路、支线手动切断阀及混气设备，其中氢气卸气管路及氢气支线管路分别与混气设备相连，该氢气卸气管路的一端与待卸气的氢气槽车相连，另一端连接于所述混气设备，在氢气卸气管路上分别安装有氢气压缩机及缓冲罐，经氢气压缩机增压后的氢气进入所述缓冲罐中保持氢气平稳；所述氢气支线管路的一端连接于混气设备，另一端连接于氢气卸气管路的一端，该氢气支线管路及氢气卸气管路上分别设有控制管路开关的控制阀；
其中：所述氢气卸气管路上的控制阀包括氢气紧急切断阀及紧急切断阀，所述氢气压缩机进气一侧的氢气卸气管路上安装有氢气紧急切断阀，所述缓冲罐出气一侧与混气设备之间的氢气卸气管路上安装有紧急切断阀；所述氢气支线管路的另一端连接于氢气紧急切断阀进气一侧的氢气卸气管路上；
所述氢气支线管路上的控制阀包括支线手动切断阀及支线止回阀，该支线止回阀设置在支线手动切断阀与混气设备之间的氢气支线管路上；
所述氢气压缩机为两级，分别为串联连接的一级氢气压缩机及二级氢气压缩机；
所述提高hcng卸车效率节约能源的装置还包括回收罐，该回收罐分别通过连接管路与所述氢气卸气管路及缓冲罐相连，回收的氢气卸气管路中及缓冲罐中的气体和杂质通过管路排出；
所述氢气卸气管路的一端通过卸气软管与待卸气的氢气槽车相连，该端的氢气卸气管路上安装有控制阀。
本实用新型的优点与积极效果为：
1.本实用新型设置了氢气供应主管路(氢气卸气管路)及氢气供应支路(氢气支线管路)，利用氢气槽车自身的高压力为下游加气设备提供加气气源，减少氢气进入压缩机的时间避免压缩机重复做功。
2.本实用新型的氢气供应主管路和氢气供应支路并联设置，并分别设置了控制阀，充分保证管路的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
其中：1为氢气卸气管路，2为氢气紧急切断阀，3为一级氢气压缩机，4为二级氢气压缩机，5为缓冲罐，6为紧急切断阀，7为氢气支线管路，8为支线手动切断阀，9为支线止回阀，10为混气设备，11为回收罐，12为卸气软管，13为控制阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
如图1所示，本实用新型包括氢气卸气管路1、氢气紧急切断阀2、氢气压缩机、缓冲罐5、紧急切断阀6、氢气支线管路7、支线手动切断阀8、支线止回阀9及混气设备10，其中氢气卸气管路1及氢气支线管路7分别与混气设备10相连，该氢气卸气管路1的一端通过卸气软管12与待卸气的氢气槽车相连，并在该端的氢气卸气管路1上安装有控制阀13；氢气卸气管路1的另一端连接于混气设备10，在氢气卸气管路1上分别安装有氢气压缩机及缓冲罐5，经氢气压缩机增压后的氢气进入缓冲罐5中保持氢气平稳；本实施例的氢气压缩机为两级，分别为串联连接的一级氢气压缩机3及二级氢气压缩机4。氢气支线管路7的一端连接于混气设备10，另一端连接于氢气卸气管路1的一端，该氢气支线管路7及氢气卸气管路1上分别设有控制管路开关的控制阀。氢气卸气管路1上的控制阀包括氢气紧急切断阀2及紧急切断阀6，一级氢气压缩机3进气一侧的氢气卸气管路1上安装有氢气紧急切断阀2，缓冲罐5出气一侧与混气设备10之间的氢气卸气管路1上安装有紧急切断阀6。氢气支线管路7的另一端连接于氢气紧急切断阀2进气一侧的氢气卸气管路1上，氢气支线管路7上的控制阀包括支线手动切断阀8及支线止回阀9，该支线止回阀9设置在支线手动切断阀8与混气设备10之间的氢气支线管路7上，防止管路内的氢气回流。本实用新型的氢气紧急切断阀2及紧急切断阀6分别与控制系统相连，该控制系统为现有技术。
本实用新型还包括回收罐11，该回收罐11分别通过连接管路与氢气卸气管路1及缓冲罐5相连，回收的氢气卸气管路1中及缓冲罐5中的气体和杂质通过管路排出。
本实用新型的工作原理为：
在实际工作中，当hcng场站内的氢气槽车刚开始卸车时，由于槽车的压力较高，通常为20mpa，这时控制系统控制氢气紧急切断阀2及紧急切断阀6关闭，手动打开支线手动切断阀8，利用氢气槽车自身的压力向混气设备10供气。当氢气槽车压力低于设定值(如15mpa)时，并闭支线手动切断阀8，控制系统控制氢气紧急切断阀2及紧急切断阀6同时打开，氢气槽车中的氢气通过氢气紧急切断阀2后进入一级氢气压缩机3增压，然后再进入二级氢气压缩机4增压，增压后的气体压力不太稳定，需要进入缓冲罐5内，保持增压后的气体稳定，稳定后的氢气再通过氢气卸气管路1进入混气设备10，这样氢气既增压又很平稳，达到了氢气增压的目的。
hcng加气站是城市最新型的加气站，它能为城市的hcng车辆提供气源，并且环保效果比普通的cng加气站更直观，大大的减少了城市二氧化碳的排放量。本实用新型充分利用氢气槽车内氢气自身的压力节约了压缩动力设备的能源。
技术特征：
1.一种提高hcng卸车效率节约能源的装置，其特征在于：包括氢气卸气管路(1)、氢气紧急切断阀(2)、氢气压缩机、缓冲罐(5)、紧急切断阀(6)、氢气支线管路(7)、支线手动切断阀(8)及混气设备(10)，其中氢气卸气管路(1)及氢气支线管路(7)分别与混气设备(10)相连，该氢气卸气管路(1)的一端与待卸气的氢气槽车相连，另一端连接于所述混气设备(10)，在氢气卸气管路(1)上分别安装有氢气压缩机及缓冲罐(5)，经氢气压缩机增压后的氢气进入所述缓冲罐(5)中保持氢气平稳；所述氢气支线管路(7)的一端连接于混气设备(10)，另一端连接于氢气卸气管路(1)的一端，该氢气支线管路(7)及氢气卸气管路(1)上分别设有控制管路开关的控制阀。
2.根据权利要求1所述提高hcng卸车效率节约能源的装置，其特征在于：所述氢气卸气管路(1)上的控制阀包括氢气紧急切断阀(2)及紧急切断阀(6)，所述氢气压缩机进气一侧的氢气卸气管路(1)上安装有氢气紧急切断阀(2)，所述缓冲罐(5)出气一侧与混气设备(10)之间的氢气卸气管路(1)上安装有紧急切断阀(6)；所述氢气支线管路(7)的另一端连接于氢气紧急切断阀(2)进气一侧的氢气卸气管路(1)上。
3.根据权利要求1所述提高hcng卸车效率节约能源的装置，其特征在于：所述氢气支线管路(7)上的控制阀包括支线手动切断阀(8)及支线止回阀(9)，该支线止回阀(9)设置在支线手动切断阀(8)与混气设备(10)之间的氢气支线管路(7)上。
4.根据权利要求1所述提高hcng卸车效率节约能源的装置，其特征在于：所述氢气压缩机为两级，分别为串联连接的一级氢气压缩机(3)及二级氢气压缩机(4)。
5.根据权利要求1所述提高hcng卸车效率节约能源的装置，其特征在于：所述提高hcng卸车效率节约能源的装置还包括回收罐(11)，该回收罐(11)分别通过连接管路与所述氢气卸气管路(1)及缓冲罐(5)相连，回收的氢气卸气管路(1)中及缓冲罐(5)中的气体和杂质通过管路排出。
6.根据权利要求1所述提高hcng卸车效率节约能源的装置，其特征在于：所述氢气卸气管路(1)的一端通过卸气软管(12)与待卸气的氢气槽车相连，该端的氢气卸气管路(1)上安装有控制阀(13)。
技术总结
本实用新型属于HCNG加气站领域，具体地说是一种提高HCNG卸车效率节约能源的装置，氢气卸气管路及氢气支线管路分别与混气设备相连，氢气卸气管路的一端与待卸气的氢气槽车相连，另一端连接于混气设备，在氢气卸气管路上分别安装有氢气压缩机及缓冲罐，经氢气压缩机增压后的氢气进入缓冲罐中保持氢气平稳；氢气支线管路的一端连接于混气设备，另一端连接于氢气卸气管路的一端，氢气支线管路及氢气卸气管路上分别设有控制管路开关的控制阀。本实用新型设置了氢气供应主管路及氢气供应支路，利用氢气槽车自身的高压力为下游加气设备提供加气气源，减少氢气进入压缩机的时间避免压缩机重复做功。
技术研发人员：孙洋;尹晓东;李刚;常洪涛;高海峰;李伟
受保护的技术使用者：中交煤气热力研究设计院有限公司
技术研发日：.06.12
技术公布日：.02.04
