本实用新型涉及锂电池技术领域，特别涉及一种新能源汽车动力电池装置。
背景技术：
近几年来，新能源汽车技术的发展突飞猛进，而作为新能源领域中重要的一员——电动汽车发展的更为迅速；作为电动汽车的核心部件之一动力电池更为重要；现在动力电池大多采用锂离子电池，锂离子原电池外型较小，容量、电压、电流都较小，这就需要设计人员通过一定的串联和并联的关系来满足汽车所需的电压、容量等要求；
然而，目前现有的新能源汽车动力电池装配效率低，容易受到震动的影响，性能稳定性不够高，从而影响了动力电池的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的是提出一种新能源汽车动力电池装置，旨在解决现有的电动汽车动力电池装配效率低，容易受到震动的影响，性能稳定性不够高的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出的新能源汽车动力电池装置，包括箱体、盖体以及电池模组，所述盖体分别可开合的盖设于所述箱体的上下端面设置，所述箱体内部设有一容置空腔，所述电池模组设置在所述容置空腔内，且所述电池模组的外周壁与所述容置空腔的内周壁抵接，所述盖体的一侧缘与所述箱体的一侧缘可转动连接，所述箱体的前后端面分别凹设有一与所述容置空腔相贯通的u型槽，所述电池模组的端部设有接线柱，且所述接线柱朝向所述u型槽设置。
可选地，还包括铰链，所述铰链的一端与所述盖体连接，另一端与所述箱体的上下端面的侧缘连接，所述盖体分别通过所述铰链与所述箱体可转动连接。
可选地，所述盖体上设有多个散热通孔。
可选地，所述箱体的前端面设有一把手。
可选地，还包括固定螺钉，所述盖体的上、下端以及右侧边均设有螺钉孔，所述固定螺钉穿设于所述螺钉孔，且与所述箱体螺纹固定连接，所述盖体的上、下端以及右侧边通过所述固定螺钉与所述箱体可拆卸固定连接。
可选地，所述电池模组包括圆柱电芯、电芯支架、镍片以及绝缘板，所述电芯支架设有两个，两所述电芯支架上下扣合连接形成一容置空腔，所述电芯支架的内底部设有多个凹槽，所述圆柱电芯的上下端分别设置于所述凹槽内，所述镍片盖设于所述电芯支架的外侧壁设置，所述绝缘板盖设于所述镍片的外侧壁设置，所述镍片和绝缘板的上端部均通过所述接线柱与所述电芯支架的上端部可拆卸固定连接。
可选地，所述凹槽的底部均设有一贯穿的电极连接孔，所述镍片的内侧壁设有多个与所述电极连接孔一一对应的电连接凸起，所述电连接凸起分别嵌设于所述电极连接孔内设置，且所述电连接凸起分别与所述圆柱电芯电连接。
可选地，两所述电芯支架的内底部分别相对的凸设有限位柱，所述限位柱的端部沿圆周方向分别设有互相适配的限位凸起和限位槽，所述限位凸起和限位槽互相卡扣连接。
可选地，两所述电芯支架的两侧壁分别相对的设有设有多个连接臂，多个所述连接臂的上端部分别设有互相适配的卡钩和卡槽，所述卡钩分别卡设于所述卡槽内设置。
可选地，所述圆柱电芯采用18650锂离子电池。
采用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：本实用新型的技术方案，通过箱体内部设有一容置空腔，电池模组设置在容置空腔内，且电池模组的外周壁与容置空腔的内周壁抵接，铰链的一端与盖体连接，另一端与箱体的上下端面的侧缘连接，盖体分别通过铰链与箱体可转动连接，箱体的前后端面分别凹设有一与容置空腔相贯通的u型槽，电池模组的端部设有接线柱，且接线柱朝向u型槽设置，盖体的上、下端以及右侧边通过固定螺钉与箱体可拆卸固定连接，使得电池模组装配方便快捷，提高了效率，箱体结构结实牢固，耐冲击，防震动，提高了箱体的防护等级，可避免电池模组在箱体内发生晃动，影响电池模组的性能，从而提高了锂电池的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型一实施例的一种新能源汽车动力电池装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一实施例的一种新能源汽车动力电池装置的内部结构示意图；
图3为本实用新型一实施例的一种新能源汽车动力电池装置的分解结构示意图；
图4为本实用新型一实施例的一种新能源汽车动力电池装置的电池模组的分解结构示意图；
图5为本实用新型一实施例的一种新能源汽车动力电池装置的电池支架和镍片的结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提出一种新能源汽车动力电池装置。
如图1至图5所示，在本实用新型一实施例中，该新能源汽车动力电池装置，包括箱体100、盖体200以及电池模组300，所述盖体200分别可开合的盖设于所述箱体100的上下端面设置，所述箱体100内部设有一容置空腔101，所述电池模组300设置在所述容置空腔101内，且所述电池模组300的外周壁与所述容置空腔101的内周壁抵接，所述盖体200的一侧缘与所述箱体100的一侧缘可转动连接，所述箱体100的前后端面分别凹设有一与所述容置空腔101相贯通的u型槽105，所述电池模组300的端部设有接线柱305，且所述接线柱305朝向所述u型槽105设置。
具体地，还包括铰链102，所述铰链102的一端与所述盖体200连接，另一端与所述箱体100的上下端面的侧缘连接，所述盖体200分别通过所述铰链102与所述箱体100可转动连接。
具体地，所述盖体200上设有多个散热通孔201。
具体地，所述箱体100的前端面设有一把手104。
具体地，还包括固定螺钉103，所述盖体200的上、下端以及右侧边均设有多螺钉孔202，所述固定螺钉103穿设于所述螺钉孔202，且与所述箱体100螺纹固定连接，所述盖体200的上、下端以及右侧边通过所述固定螺钉103与所述箱体100可拆卸固定连接。
具体地，所述电池模组300包括圆柱电芯301、电芯支架302、镍片303以及绝缘板304，所述电芯支架302设有两个，两所述电芯支架302上下扣合连接形成一容置空腔，所述电芯支架302的内底部设有多个凹槽3021，所述圆柱电芯301的上下端分别设置于所述凹槽3021内，所述镍片303盖设于所述电芯支架302的外侧壁设置，所述绝缘板304盖设于所述镍片303的外侧壁设置，所述镍片303和绝缘板304的上端部均通过所述接线柱305与所述电芯支架302的上端部可拆卸固定连接。
具体地，所述凹槽3021的底部均设有一贯穿的电极连接孔3022，所述镍片的内侧壁303设有多个与所述电极连接孔3022一一对应的电连接凸起3031，所述电连接凸起3031分别嵌设于所述电极连接孔3022内设置，且所述电连接凸起3031分别与所述圆柱电芯301电连接。
具体地，两所述电芯支架302的内底部分别相对的凸设有限位柱3023，所述限位柱3023的端部沿圆周方向分别设有互相适配的限位凸起3024和限位槽3025，所述限位凸起3024和限位槽3025互相卡扣连接。
具体地，两所述电芯支架302的两侧壁分别相对的设有设有多个连接臂3026，多个所述连接臂3026的上端部分别设有互相适配的卡钩3027和卡槽3028，所述卡钩3027分别卡设于所述卡槽3028内设置。
具体地，所述圆柱电芯301采用18650锂离子电池。
具体地，本实用新型的工作原理和过程为：通过箱体内部设有一容置空腔，电池模组设置在容置空腔内，且电池模组的外周壁与容置空腔的内周壁抵接，铰链的一端与盖体连接，另一端与箱体的上下端面的侧缘连接，盖体分别通过铰链与箱体可转动连接，箱体的前后端面分别凹设有一与容置空腔相贯通的u型槽，电池模组的端部设有接线柱，且接线柱朝向u型槽设置，方便接线和扩容，盖体的上、下端以及右侧边通过固定螺钉与箱体可拆卸固定连接，使得电池模组装配方便快捷，提高了效率，箱体结构结实牢固，耐冲击，防震动，提高了箱体的防护等级，可避免电池模组在箱体内发生晃动，影响电池模组的性能，从而提高了锂电池的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种新能源汽车动力电池装置，其特征在于，包括箱体、盖体以及电池模组，所述盖体分别可开合的盖设于所述箱体的上下端面设置，所述箱体内部设有一容置空腔，所述电池模组设置在所述容置空腔内，且所述电池模组的外周壁与所述容置空腔的内周壁抵接，所述盖体的一侧缘与所述箱体的一侧缘可转动连接，所述箱体的前后端面分别凹设有一与所述容置空腔相贯通的u型槽，所述电池模组的端部设有接线柱，且所述接线柱朝向所述u型槽设置。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池装置，其特征在于，还包括铰链，所述铰链的一端与所述盖体连接，另一端与所述箱体的上下端面的侧缘连接，所述盖体分别通过所述铰链与所述箱体可转动连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池装置，其特征在于，所述盖体上设有多个散热通孔。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池装置，其特征在于，所述箱体的前端面设有一把手。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池装置，其特征在于，还包括固定螺钉，所述盖体的上、下端以及右侧边均设有螺钉孔，所述固定螺钉穿设于所述螺钉孔，且与所述箱体螺纹固定连接，所述盖体的上、下端以及右侧边通过所述固定螺钉与所述箱体可拆卸固定连接。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池装置，其特征在于，所述电池模组包括圆柱电芯、电芯支架、镍片以及绝缘板，所述电芯支架设有两个，两所述电芯支架上下扣合连接形成一容置空腔，所述电芯支架的内底部设有多个凹槽，所述圆柱电芯的上下端分别设置于所述凹槽内，所述镍片盖设于所述电芯支架的外侧壁设置，所述绝缘板盖设于所述镍片的外侧壁设置，所述镍片和绝缘板的上端部均通过所述接线柱与所述电芯支架的上端部可拆卸固定连接。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车动力电池装置，其特征在于，所述凹槽的底部均设有一贯穿的电极连接孔，所述镍片的内侧壁设有多个与所述电极连接孔一一对应的电连接凸起，所述电连接凸起分别嵌设于所述电极连接孔内设置，且所述电连接凸起分别与所述圆柱电芯电连接。
8.根据权利要求6所述的新能源汽车动力电池装置，其特征在于，两所述电芯支架的内底部分别相对的凸设有限位柱，所述限位柱的端部沿圆周方向分别设有互相适配的限位凸起和限位槽，所述限位凸起和限位槽互相卡扣连接。
9.根据权利要求6所述的新能源汽车动力电池装置，其特征在于，两所述电芯支架的两侧壁分别相对的设有设有多个连接臂，多个所述连接臂的上端部分别设有互相适配的卡钩和卡槽，所述卡钩分别卡设于所述卡槽内设置。
10.根据权利要求6所述的新能源汽车动力电池装置，其特征在于，所述圆柱电芯采用18650锂离子电池。
技术总结
本实用新型涉及锂电池技术领域，公开了一种新能源汽车动力电池装置，包括箱体、盖体以及电池模组，盖体分别可开合的盖设于箱体的上下端面设置，箱体内部设有一容置空腔，电池模组设置在容置空腔内，且电池模组的外周壁与容置空腔的内周壁抵接，盖体的一侧缘与箱体的一侧缘可转动连接，箱体的前后端面分别凹设有一与容置空腔相贯通的U型槽，电池模组的端部设有接线柱，且接线柱朝向U型槽设置。本实用新型的技术方案能够电池模组装配方便快捷，提高了效率，箱体结构结实牢固，耐冲击，提高了箱体的防护等级，从而提高了锂电池的使用寿命。
技术研发人员：潘继雄;杜永杰;周幼华;冷陈伟
受保护的技术使用者：深圳市誉娇诚科技有限公司
技术研发日：.07.31
技术公布日：.02.21
