本实用新型涉及军用物资、军人运输领域，尤其涉及一种军用超高音速飞行系统。
背景技术：
战争是一种集体、集团、组织、民族、派别、国家、政府互相使用暴力、攻击、杀戮等行为，使敌对双方为了达到一定的政治、经济、领土的完整性等目的而进行的武装战斗。由于触发战争的往往是政治家而非军人，因此战争亦被视为政治和外交的极端手段。现在，虽说战争的记忆已经远去，但由于世界霸权及资本主义世界掠夺资源或财富的本质，必然会导致小的战争不断的发生，因此也就存在着第三次世界大战爆发的可能性。
为了国家安危、民族统一，我们必须得加强国防建设，提前做好战争准备，不让祖国领土受到任何的创伤。如我国的边境地区是最容易发生战争的地点，一旦战争爆发，我们需要以最快的时间将军用物资、军人等运输至战场抵御外来入侵者。
现有技术中，通过战机、战车、轮船、火车等运输军用物资、军人等，这些方法存在一定的缺陷，即：战机易受空气阻力的影响，使得飞行速度慢；战车主要在陆地上行走，运输量少、速度慢，而且容易受地形阻碍；轮船主要在海上运行，运输量大，易受海风影响，速度慢，且容易暴露目标；火车在铁轨上运行，运输量大，受钢轨、空气阻力影响，使得速度较慢。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种军用超高音速飞行系统，将隧道内的气体抽为真空，为飞行器提供无空气阻力的飞行环境，使飞行器在真空隧道中达到超高音速的运行速度，运输军用物资、军人等，本实用新型去除了空气阻力，使得飞行器的运行速度更快，大大节约了时间，为战争提供了有力的后援保障。
为实现上述目的，本实用新型提供的一种军用超高音速飞行系统是这样实现的：
一种军用超高音速飞行系统，包括真空隧道、飞行器、第一红外传感器、真空隔离板、真空舱、控制电路板、第二红外传感器、真空舱门、真空泵、真空管、发射台，真空隧道位于地下，连接各大军区和易发生战争的点，并通过真空泵将隧道中的空气抽出，作为真空隧道，为飞行器提供真空飞行环境，在真空隧道的两端设置相同的第一红外传感器、真空隔离板、真空舱、控制电路板、第二红外传感器、真空舱门、真空泵、真空管、发射台，真空舱与真空隧道连接，由真空隔离板将真空舱与真空隧道隔离开，在真空隔离板上设有真空舱门，用于为军用物资、军人等提供通道，真空舱用于提供预真空环境，防止真空舱门打开时空气进入到真空隧道，第一红外传感器安装在真空隔离板上，且处于真空隧道一面，控制电路板和第二红外传感器安装在真空隔离板上，且处于真空舱一面，第一红外传感器用于检测真空隧道中是否有人到真空舱中去，第二红外传感器用于检测真空舱中是否有人到真空隧道中去，由控制电路板控制真空舱门的开合，并控制真空泵工作，在真空隧道与真空隔离板还设有发射台，用于辅助飞行器起飞和停放，在真空隧道、真空舱旁边均安装有相同的真空泵，且在真空隧道旁每隔50米安装一个真空泵，真空泵与真空隧道、真空舱之间采用真空管连接，作为真空泵抽出真空隧道、真空舱中的空气的管道。
本实用新型的真空舱门包括左门、右门、右门步进电机齿轮、右门齿条、右门步进电机、左门步进电机、左门齿条、左门步进电机齿轮，左门和右门的开合即为真空舱门的开合，右门步进电机、左门步进电机固定在真空隔离板上，右门步进电机齿轮固定在右门步进电机的旋转轴上，右门齿条与右门连接，由右门步进电机带动右门步进电机齿轮转动，进而为右门齿条传动，使右门齿条拉动右门移动，左门步进电机齿轮固定在左门步进电机的旋转轴上，左门齿条与左门连接，由左门步进电机带动左门步进电机齿轮转动，进而为左门齿条传动，使左门齿条拉动左门移动，由右门步进电机、左门步进电机的转动分别带动右门和左门移动，实现真空舱门的开合。
本实用新型的右门步进电机齿轮与右门齿条、左门步进电机齿轮与左门齿条之间均采用齿轮齿条传动方式，便于左门和右门开合。
本实用新型的控制电路板上设有主控电路板、可编程逻辑控制器，主控电路板对第一红外传感器、第二红外传感器检测到的信息进行处理，再控制可编程逻辑控制器的动作，再由可编程逻辑控制器控制右门步进电机、左门步进电机、真空泵的工作，通过这种弱电控制强电的方式，大大的提高了用电的安全性。
本实用新型的飞行器包括运输舱、操控台、氧气罐、座椅、左火箭发动机、左推进剂箱、右推进剂箱、右火箭发动机、运输舱门、第一伸缩电机、随动轮架、随动轮、主动轮、主动轮架、旋转电机、第二伸缩电机，操控台安装在运输舱前方，用于控制飞行器的起飞、制动等，在运输舱内壁安装有相同的氧气罐，为运输舱内军人提供氧气，在运输舱内设置座椅，供军人就坐，采用左火箭发动机和右火箭发动机作为飞行器的动力系统，运输舱外表的左侧安装左火箭发动机、右侧安装右火箭发动机，由左火箭发动机和右火箭发动机共同推动飞行器前进，运输舱的左右两侧安装有左推进剂箱、右推进剂箱，分别为左火箭发动机和右火箭发动机提供固体推进剂，采用的固体推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等；运输舱上设置有运输舱门，供军人进出飞行器通道，在运输舱底部安装随动轮和主动轮，用于辅助飞行器在发射台上滑行助飞，随动轮与运输舱之间采用随动轮架连接，第一伸缩电机安装在运输舱前端内部，且第一伸缩电机的伸缩杆与随动轮架连接，用于控制随动轮的状态，主动轮与运输舱之间采用主动轮架连接，第二伸缩电机和旋转电机安装在运输舱前端内部，且第一伸缩电机的伸缩杆与主动轮架连接，用于控制主动轮的状态，旋转电机用于驱动主动轮转动。
本实用新型的左火箭发动机、右火箭发动机采用相同的固体火箭发动机。
本实用新型的操控台上设有启动按钮、前进按钮、后退按钮、加速按钮、减速按钮、制动按钮、激光雷达、控制器，启动按钮、前进按钮、后退按钮、加速按钮、减速按钮、制动按钮、激光雷达均与控制器连接，启动按钮用于开启飞行器，按下前进按钮时，控制器便控制旋转电机带动主动轮转动，使主动轮带动着飞行器在发射台上运行，同时控制左火箭发动机、右火箭发动机转动，按下后退按钮，飞行器便会在发射台上往后倒走，按下加速按钮，旋转电机、左火箭发动机、右火箭发动机便会加速旋转，当主动轮推动飞行器驶离发射台后，继续加速，使得左火箭发动机、右火箭发动机带动飞行器在真空隧道中飞行，按下减速按钮，能使飞行器的滑行速度和飞行速度降低，按下制动按钮，飞行器便会停止运行，激光雷达用于为飞行器引导航线，当激光雷达探测到飞行器驶离发射台后，控制器便控制第一伸缩电机将随动轮架收起，控制第二伸缩电机将主动轮架收起，当激光雷达探测到飞行器接近发射台时，控制器控制第一伸缩电机将随动轮架放下，控制第二伸缩电机将主动轮架放下，使得主动轮和随动轮带动飞行器在发射台上滑行和放置。
本实用新型的主动轮架包括第一直齿轮、第一联轴器、第一直齿圆锥齿轮、第二直齿圆锥齿轮、轮轴、第三直齿圆锥齿轮、第四直齿圆锥齿轮、第二联轴器、内齿轮、第二直齿轮、齿轮外壳，齿轮外壳与旋转电机的旋转轴相连，内齿轮固定在齿轮外壳上，第一直齿轮和第二直齿轮安装在内齿轮中，第一联轴器连接在第一直齿轮与第二直齿圆锥齿轮之间，第二联轴器连接在第二直齿轮与第三直齿圆锥齿轮之间，轮轴穿过第一直齿圆锥齿轮和第四直齿圆锥齿轮后连接主动轮，第一直齿圆锥齿轮与第二直齿圆锥齿轮、第三直齿圆锥齿轮和第四直齿圆锥齿轮之间采用斜齿锥齿轮传动方式传动，由旋转电机带动齿轮外壳转动，从而带动内齿轮转动，再为第一直齿轮、第二直齿轮传动，第一直齿轮带动第一联轴器转动，进而带动第二直齿圆锥齿轮转动，第二直齿圆锥齿轮为第一直齿圆锥齿轮传动，第二直齿轮带动第二联轴器转动，进而带动第三直齿圆锥齿轮转动，第三直齿圆锥齿轮为第四直齿圆锥齿轮传动，由第一直齿圆锥齿轮和第四直齿圆锥齿轮共同带动轮轴转动，使得主动轮转动，从而带动飞行器在发射台上运动。
本实用新型的第一直齿轮与内齿轮、第二直齿轮与内齿轮之间采用内齿轮传动方式，便于第一直齿圆锥齿轮和第四直齿圆锥齿轮朝一个方向转动。
本实用新型的动力系统还可以是磁悬浮推动方式。
本实用新型采用将隧道内的气体抽为真空，为飞行器提供无空气阻力的飞行环境，使飞行器在真空隧道中达到超高音速的运行速度，运输军用物资、军人等的结构，从而可以得到以下有益效果：
1.本实用新型通过真空泵将隧道中的真空抽出，作为真空隧道，为飞行器提供真空飞行环境，去除了空气阻力，使得飞行器的运行速度更快，大大节约了时间，为战争提供了有力的后援保障。
2.本实用新型通过真空隔离板将真空隧道和真空舱隔离开来，有效的提高了真空隧道的真空度。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的军用超高音速飞行系统的安装的结构示意图；
图2为本实用新型一实施例提供的军用超高音速飞行系统的真空舱门的结构示意图；
图3为本实用新型一实施例提供的军用超高音速飞行系统的控制电路板工作原理图；
图4为本实用新型一实施例提供的军用超高音速飞行系统的飞行器的结构示意图；
图5为本实用新型一实施例提供的军用超高音速飞行系统的操控台的工作原理图；
图6为本实用新型一实施例提供的军用超高音速飞行系统的主动轮架的结构示意图；
图7为本实用新型一实施例提供的军用超高音速飞行系统的第一直齿轮与内齿轮、第二直齿轮与内齿轮之间的传动示意图。
主要元件符号说明。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
请参阅图1至7，所示为本实用新型中一实施例提供的一种军用超高音速飞行系统，包括真空隧道1、飞行器2、第一红外传感器3、真空隔离板4、真空舱5、控制电路板6、第二红外传感器7、真空舱门8、真空泵9、真空管10、发射台11。
真空隧道1位于地下，具体可以在地下开挖隧道，连接各大军区和易发生战争的点，便于各大军区向前线调动军用物资、军人等，并通过真空泵9将隧道中的空气抽出，作为真空隧道1，为飞行器2提供真空飞行环境，飞行器2在真空隧道1中运行，在真空隧道1的两端设置相同的第一红外传感器3、真空隔离板4、真空舱5、控制电路板6、第二红外传感器7、真空舱门8、真空泵9、真空管10、发射台11，真空舱5与真空隧道1连接，由真空隔离板4将真空舱5与真空隧道1隔离开，在真空隔离板4上设有真空舱门8，用于为军用物资、军人等提供通道，真空舱5用于提供预真空环境，防止真空舱门8打开时空气进入到真空隧道1，第一红外传感器3安装在真空隔离板4上，且处于真空隧道1一面，控制电路板6和第二红外传感器7安装在真空隔离板4上，且处于真空舱5一面，第一红外传感器3用于检测真空隧道1中是否有人到真空舱5中去，第二红外传感器7用于检测真空舱5中是否有人到真空隧道1中去，当第一红外传感器3检测真空隧道1中有人到真空舱5中去或第二红外传感器7检测真空舱5中有人到真空隧道1中去时，将该信息传输给控制电路板6，控制电路板6便控制右门步进电机16、左门步进电机17分别将右门13、左门12打开，为军用物资、军人等提供通道，当第一红外传感器3检测真空隧道1中没有人到真空舱5中去且第二红外传感器7检测真空舱5中没有人到真空隧道1中去时，将该信息传输给控制电路板6，控制电路板6便控制右门步进电机16、左门步进电机17分别将右门13、左门12关闭，将真空隧道1与真空舱隔5离开，在真空隧道1与真空隔离板4还设有发射台11，用于辅助飞行器2起飞和停放，在真空隧道1、真空舱5旁边均安装有真空泵9，且在真空隧道1旁每隔50米安装一个真空泵9，真空泵9与真空隧道1、真空舱5之间采用真空管10连接，作为真空泵9抽出真空隧道1、真空舱5中的空气的管道。
本实用新型的真空舱门8包括左门12、右门13、右门步进电机齿轮14、右门齿条15、右门步进电机16、左门步进电机17、左门齿条18、左门步进电机齿轮19，左门12和右门13的开合即为真空舱门8的开合，右门步进电机16、左门步进电机17固定在真空隔离板4上，右门步进电机齿轮14固定在右门步进电机16的旋转轴上，右门齿条15与右门13连接，由右门步进电机16带动右门步进电机齿轮14转动，进而为右门齿条15传动，使右门齿条15拉动右门13移动，左门步进电机齿轮19固定在左门步进电机17的旋转轴上，左门齿条18与左门12连接，由左门步进电机17带动左门步进电机齿轮19转动，进而为左门齿条18传动，使左门齿条18拉动左门12移动，由右门步进电机16、左门步进电机17的转动分别带动右门13和左门12移动，实现真空舱门8的开合。
本实用新型的右门步进电机齿轮14与右门齿条15、左门步进电机齿轮19与左门齿条18之间均采用齿轮齿条传动方式，便于左门12和右门13开合，左门12与右门13合上为关，左门12与右门13分开为开。
本实用新型的控制电路板6上设有主控电路板、可编程逻辑控制器，主控电路板对第一红外传感器3、第二红外传感器7检测到的信息进行处理，再控制可编程逻辑控制器的动作，再由可编程逻辑控制器控制右门步进电机16、左门步进电机17、真空泵9的工作，当有人进入第一红外传感器3或第二红外传感器7的探测范围时，主控电路板便控制可编程逻辑控制器动作，从而使右门步进电机16、左门步进电机17带动右门13、左门12分开，为人提供通道，当人离开第一红外传感器3和第二红外传感器7的探测范围时，主控电路板便控制可编程逻辑控制器动作，从而使右门步进电机16、左门步进电机17带动右门13、左门12合上，通过这种弱电控制强电的方式，大大的提高了用电的安全性。
本实用新型的飞行器2包括运输舱20、操控台21、氧气罐22、座椅23、左火箭发动机24、左推进剂箱25、右推进剂箱26、右火箭发动机27、运输舱门28、第一伸缩电机29、随动轮架30、随动轮31、主动轮32、主动轮架33、旋转电机34、第二伸缩电机35，操控台21安装在运输舱20前方，用于控制飞行器2的起飞、制动等，在运输舱20内壁安装有相同的氧气罐22，为运输舱20内军人提供氧气，在运输舱20内设置座椅23，供军人就坐，采用左火箭发动机24和右火箭发动机27作为飞行器2的动力系统，运输舱20外表的左侧安装左火箭发动机24、右侧安装右火箭发动机27，由左火箭发动机24和右火箭发动机27共同推动飞行器2前进，运输舱20的左右两侧安装有左推进剂箱25、右推进剂箱26，左推进剂箱25为左火箭发动机24提供固体推进剂，右推进剂箱26为右火箭发动机27提供固体推进剂，采用的固体推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等；运输舱20上设置有运输舱门28，为军用物资、军人进出飞行器提供通道，在运输舱20底部安装随动轮31和主动轮32，用于辅助飞行器2在发射台11上滑行助飞，由主动轮32作为驱动轮，随动轮31辅助主动轮32移动飞行器2，随动轮31与运输舱20之间采用随动轮架30连接，第一伸缩电机29安装在运输舱20前端内部，且第一伸缩电机29的伸缩杆与随动轮架30连接，用于控制随动轮31的状态，主动轮32与运输舱20之间采用主动轮架33连接，第二伸缩电机35和旋转电机34安装在运输舱20前端内部，且第一伸缩电机29的伸缩杆与主动轮架33连接，用于控制主动轮32的状态，旋转电机34用于驱动主动轮32转动，当飞行器2在发射台11上静止或滑行时，第一伸缩电机29使随动轮架30下降，使得随动轮31下降到接触发射台11，同时，第二伸缩电机35将主动轮架33下降，使得主动轮32接触发射台11，由主动轮32、随动轮31共同支撑起飞行器2在发射台11上静止或滑行，当飞行器2起飞后，第一伸缩电机29将随动轮架30及随动轮31拉起隐藏在运输舱20中，第二伸缩电机35将主动轮架33及主动轮32拉起隐藏在运输舱20中。
本实用新型的左火箭发动机24、右火箭发动机27采用相同的固体火箭发动机，有利于左火箭发动机24、右火箭发动机27在真空中驱动。
本实用新型的操控台21上设有启动按钮、前进按钮、后退按钮、加速按钮、减速按钮、制动按钮、激光雷达、控制器，启动按钮、前进按钮、后退按钮、加速按钮、减速按钮、制动按钮、激光雷达均与控制器连接，启动按钮用于开启飞行器，按下前进按钮时，控制器便控制旋转电机34带动主动轮32转动，使主动轮32带动着飞行器2在发射台11上运行，同时控制左火箭发动机24、右火箭发动机27转动，按下后退按钮，飞行器2便会在发射台11上往后倒走，按下加速按钮，旋转电机34、左火箭发动机24、右火箭发动机27便会加速旋转，当主动轮32推动飞行器2驶离发射台11后，继续加速，使得左火箭发动机24、右火箭发动机27带动飞行器在真空隧道1中飞行，按下减速按钮，能使飞行器2的滑行速度和飞行速度降低，按下制动按钮，飞行器2便会停止运行，激光雷达安装在操控台21前方，用于为飞行器2引导航线，当激光雷达探测到飞行器2驶离发射台11后，控制器便控制第一伸缩电机29将随动轮架30收起，控制第二伸缩电机35将主动轮架33收起，当激光雷达探测到飞行器2接近发射台11时，控制器控制第一伸缩电机29将随动轮架30放下，控制第二伸缩电机35将主动轮架33放下，使得主动轮32和随动轮31带动飞行器2在发射台11上滑行和放置。
本实用新型的主动轮架33包括第一直齿轮36、第一联轴器37、第一直齿圆锥齿轮38、第二直齿圆锥齿轮39、轮轴40、第三直齿圆锥齿轮41、第四直齿圆锥齿轮42、第二联轴器43、内齿轮44、第二直齿轮45、齿轮外壳46，齿轮外壳46与旋转电机34的旋转轴相连，内齿轮44固定在齿轮外壳46上，第一直齿轮36和第二直齿轮45安装在内齿轮44中，第一联轴器37连接在第一直齿轮36与第二直齿圆锥齿轮39之间，第二联轴器43连接在第二直齿轮45与第三直齿圆锥齿轮41之间，轮轴40穿过第一直齿圆锥齿轮38和第四直齿圆锥齿轮42后连接主动轮32，第一直齿圆锥齿轮38与第二直齿圆锥齿轮39、第三直齿圆锥齿轮41和第四直齿圆锥齿轮42之间采用斜齿锥齿轮传动方式传动，由旋转电机34带动齿轮外壳46转动，从而带动内齿轮44转动，再为第一直齿轮36、第二直齿轮45传动，第一直齿轮36带动第一联轴器37转动，进而带动第二直齿圆锥齿轮39转动，第二直齿圆锥齿轮39为第一直齿圆锥齿轮38传动，第二直齿轮45带动第二联轴器43转动，进而带动第三直齿圆锥齿轮41转动，第三直齿圆锥齿轮41为第四直齿圆锥齿轮42传动，由第一直齿圆锥齿轮38和第四直齿圆锥齿轮42共同带动轮轴40转动，使得主动轮32转动，从而带动飞行器2在发射台11上运动。
本实用新型的第一直齿轮36与内齿轮44、第二直齿轮45与内齿轮44之间采用内齿轮传动方式，便于第一直齿圆锥齿轮38和第四直齿圆锥齿轮42朝一个方向转动。
本实用新型的动力系统还可以是磁悬浮推动方式，利用吸磁式磁悬浮车的结构作为动力系统。
本实用新型的工作原理与工作过程如下：
如图3和图5所示，有人进入第一红外传感器3或第二红外传感器7的探测范围时，将该信息传输给主控电路板，主控电路板便控制可编程逻辑控制器动作，从而使右门步进电机16、左门步进电机17带动右门13、左门12分开，为军用物资、军人等提供通道，当人离开第一红外传感器3和第二红外传感器7的探测范围时，将该信息传输给主控电路板，主控电路板便控制可编程逻辑控制器动作，从而使右门步进电机16、左门步进电机17带动右门13、左门12合上，将真空隧道1与真空舱5隔离开；同时主控电路板控制可编程逻辑控制器动作，进而控制真空泵9抽出真空隧道1、真空舱5中的空气，为飞行器2提供真空飞行环境；
启动按钮开启飞行器2，按下前进按钮时，控制器便控制旋转电机34带动主动轮32转动，使主动轮32带动着飞行器2在发射台11上运行，同时控制左火箭发动机24、右火箭发动机27转动，按下后退按钮，飞行器2便会在发射台11上往后倒走，按下加速按钮，旋转电机34、左火箭发动机24、右火箭发动机27便会加速旋转，当主动轮32推动飞行器2驶离发射台11后，继续加速，使得左火箭发动机24、右火箭发动机27带动飞行器2在真空隧道1中飞行，按下减速按钮，控制器便会控制旋转电机34减速，使得飞行器2在发射台11上的滑行速度降低，也能控制左火箭发动机24、右火箭发动机27的速度降低，达到减速的目的，按下制动按钮，左火箭发动机24、右火箭发动机27、旋转电机34便会停止转动，使得飞行器2停止运行，激光雷达为飞行器2引导航线，当激光雷达探测到飞行器2驶离发射台11后，控制器便控制第一伸缩电机29将随动轮架30收起，控制第二伸缩电机35将主动轮架33收起，当激光雷达探测到飞行器2接近发射台11时，控制器控制第一伸缩电机29将随动轮架30放下，控制第二伸缩电机35将主动轮架33放下，使得主动轮32和随动轮31带动飞行器2在发射台11上滑行和放置。
技术特征：
1.一种军用超高音速飞行系统，其特征在于：包括真空隧道、飞行器、第一红外传感器、真空隔离板、真空舱、控制电路板、第二红外传感器、真空舱门、真空泵、真空管、发射台，真空隧道位于地下，连接各大军区和易发生战争的点，并通过真空泵将隧道中的空气抽出，为所述飞行器提供真空飞行环境，在所述真空隧道的两端设置相同的所述第一红外传感器、真空隔离板、真空舱、控制电路板、第二红外传感器、真空舱门、真空泵、真空管、发射台，所述真空舱与所述真空隧道连接，由所述真空隔离板将所述真空舱与所述真空隧道隔离开，在所述真空隔离板上设有所述真空舱门，用于为军用物资、军人等提供通道，所述真空舱用于提供预真空环境，防止所述真空舱门打开时空气进入到所述真空隧道，所述第一红外传感器安装在所述真空隔离板上，且处于所述真空隧道一面，所述控制电路板和所述第二红外传感器安装在所述真空隔离板上，且处于所述真空舱一面，所述第一红外传感器用于检测所述真空隧道中是否有人到所述真空舱中去，所述第二红外传感器用于检测所述真空舱中是否有人到所述真空隧道中去，由所述控制电路板控制所述真空舱门的开合，并控制所述真空泵工作，在所述真空隧道与所述真空隔离板还设有所述发射台，用于辅助所述飞行器起飞和停放，在所述真空隧道、所述真空舱旁边均安装有相同的所述真空泵，所述真空泵与所述真空隧道、所述真空舱之间采用所述真空管连接，作为所述真空泵抽出所述真空隧道、所述真空舱中的空气的管道。
2.根据权利要求1所述的军用超高音速飞行系统，其特征在于：所述真空舱门包括左门、右门、右门步进电机齿轮、右门齿条、右门步进电机、左门步进电机、左门齿条、左门步进电机齿轮，所述左门和所述右门的开合即为所述真空舱门的开合，所述右门步进电机、所述左门步进电机固定在所述真空隔离板上，所述右门步进电机齿轮固定在所述右门步进电机的旋转轴上，所述右门齿条与所述右门连接，由所述右门步进电机带动所述右门步进电机齿轮转动，进而为所述右门齿条传动，使所述右门齿条拉动所述右门移动，所述左门步进电机齿轮固定在所述左门步进电机的旋转轴上，所述左门齿条与所述左门连接，由所述左门步进电机带动所述左门步进电机齿轮转动，进而为所述左门齿条传动，使所述左门齿条拉动所述左门移动，由所述右门步进电机、所述左门步进电机的转动分别带动所述右门和所述左门移动，实现所述真空舱门的开合。
3.根据权利要求2所述的军用超高音速飞行系统，其特征在于：所述飞行器包括运输舱、操控台、氧气罐、座椅、左火箭发动机、左推进剂箱、右推进剂箱、右火箭发动机、运输舱门、第一伸缩电机、随动轮架、随动轮、主动轮、主动轮架、旋转电机、第二伸缩电机，所述操控台安装在所述运输舱前方，用于控制所述飞行器的起飞、制动等，在所述运输舱内壁安装有相同的所述氧气罐，为所述运输舱内军人提供氧气，在所述运输舱内设置所述座椅，供军人就坐，采用所述左火箭发动机和所述右火箭发动机作为所述飞行器的动力系统，所述运输舱外表的左侧安装所述左火箭发动机、所述运输舱外表的右侧安装右火箭发动机，由所述左火箭发动机和所述右火箭发动机共同推动所述飞行器前进，所述运输舱的左右两侧安装有所述左推进剂箱、所述右推进剂箱，分别为所述左火箭发动机和所述右火箭发动机提供固体推进剂，采用的固体推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等；所述运输舱上设置有所述运输舱门，供军人进出飞行器通道，在所述运输舱底部安装所述随动轮和所述主动轮，用于辅助所述飞行器在所述发射台上滑行助飞，所述随动轮与所述运输舱之间采用所述随动轮架连接，所述第一伸缩电机安装在所述运输舱前端内部，且所述第一伸缩电机的伸缩杆与所述随动轮架连接，用于控制所述随动轮的状态，所述主动轮与所述运输舱之间采用所述主动轮架连接，所述第二伸缩电机和所述旋转电机安装在所述运输舱前端内部，且所述第一伸缩电机的伸缩杆与所述主动轮架连接，用于控制所述主动轮的状态，所述旋转电机用于驱动所述主动轮转动。
4.根据权利要求3所述的军用超高音速飞行系统，其特征在于：所述左火箭发动机、右火箭发动机采用相同的固体火箭发动机。
5.根据权利要求4所述的军用超高音速飞行系统，其特征在于：所述主动轮架包括第一直齿轮、第一联轴器、第一直齿圆锥齿轮、第二直齿圆锥齿轮、轮轴、第三直齿圆锥齿轮、第四直齿圆锥齿轮、第二联轴器、内齿轮、第二直齿轮、齿轮外壳，所述齿轮外壳与所述旋转电机的旋转轴相连，所述内齿轮固定在所述齿轮外壳上，所述第一直齿轮和所述第二直齿轮安装在所述内齿轮中，所述第一联轴器连接在所述第一直齿轮与所述第二直齿圆锥齿轮之间，所述第二联轴器连接在所述第二直齿轮与所述第三直齿圆锥齿轮之间，所述轮轴穿过所述第一直齿圆锥齿轮和所述第四直齿圆锥齿轮后连接所述主动轮，所述第一直齿圆锥齿轮与所述第二直齿圆锥齿、第三直齿圆锥齿轮和所述第四直齿圆锥齿轮之间采用斜齿锥齿轮传动方式传动，由所述旋转电机带动所述齿轮外壳转动，从而带动所述内齿轮转动，再为所述第一直齿轮、所述第二直齿轮传动，所述第一直齿轮带动所述第一联轴器转动，进而带动所述第二直齿圆锥齿轮转动，所述第二直齿圆锥齿轮为所述第一直齿圆锥齿轮传动，所述第二直齿轮带动所述第二联轴器转动，进而带动所述第三直齿圆锥齿轮转动，所述第三直齿圆锥齿轮为所述第四直齿圆锥齿轮传动，由所述第一直齿圆锥齿轮和所述第四直齿圆锥齿轮共同带动轮轴转动，使得所述主动轮转动，从而带动所述飞行器在所述发射台上运动。
6.根据权利要求5所述的军用超高音速飞行系统，其特征在于：所述第一直齿轮与内齿轮、第二直齿轮与内齿轮之间采用内齿轮传动方式，便于所述第一直齿圆锥齿轮和所述第四直齿圆锥齿轮朝一个方向转动。
7.根据权利要求1所述的军用超高音速飞行系统，其特征在于：所述真空隧道旁每隔50米安装一个所述真空泵，用于抽出所述真空隧道中的空气。
8.根据权利要求2所述的军用超高音速飞行系统，其特征在于：所述控制电路板上设有主控电路板、可编程逻辑控制器，主控电路板对第一红外传感器、第二红外传感器检测到的信息进行处理，再控制可编程逻辑控制器的动作，再由可编程逻辑控制器控制右门步进电机、左门步进电机、真空泵的工作，当有人进入第一红外传感器或第二红外传感器的探测范围时，主控电路板便控制可编程逻辑控制器动作，从而使右门步进电机、左门步进电机带动右门、左门分开，为人提供通道，当人离开第一红外传感器和第二红外传感器的探测范围时，主控电路板便控制可编程逻辑控制器动作，从而使右门步进电机、左门步进电机带动右门、左门合。
9.根据权利要求5所述的军用超高音速飞行系统，其特征在于：所述第一直齿轮与内齿轮、第二直齿轮与内齿轮之间采用内齿轮传动方式。
10.根据权利要求2所述的军用超高音速飞行系统，其特征在于：所述右门步进电机齿轮与右门齿条之间、左门步进电机齿轮与左门齿条之间均采用齿轮齿条传动方式。
技术总结
本实用新型公开了一种军用超高音速飞行系统，包括真空隧道、飞行器、第一红外传感器、真空隔离板、真空舱、控制电路板、第二红外传感器、真空舱门、真空泵、真空管、发射台，在真空隧道的两端设置相同的第一红外传感器、真空隔离板、真空舱、控制电路板、第二红外传感器、真空舱门、真空泵、真空管、发射台，通过真空泵将隧道中的真空抽出，作为真空隧道，为飞行器提供真空飞行环境，去除了空气阻力，使得飞行器的运行速度更快，大大节约了时间，为战争提供了有力的后援保障，通过真空隔离板将真空隧道和真空舱隔离开来，有效的提高了真空隧道的真空度。
技术研发人员：胡成;胡军
受保护的技术使用者：胡成
技术研发日：.03.06
技术公布日：.01.31
