你好！一个时代的落寞，一个王朝的崛起。万亿平安仿佛还在去年，而如今只剩8000了。其实，最近偶一直在反思这个问题：明明政策给与地产的政策更友好，力度更大，为何反应到市场上会出现截然不同的结果。
说到底，市场真的变了，“捡便宜”的越来越少，追梦的人越来越多了。一、当年比亚迪董秘说：时人不识凌云木，直待凌云始道高！送给今天的比亚迪
你知道吗？王传福的表哥，吕向阳投资比亚迪27年，250万赚了4万倍，已经“表”成了1000亿，都比比巴菲特还更牛，也能堪称价投的典范。
现在，汽车界，比亚迪的市值13115亿美元，已经仅次于特斯拉7288亿美元，丰田2721亿美元，比大众1014亿美元更高，中国汽车销量等于欧美的总和。单看5月份，国内新能源汽车销量，又是比亚迪遥遥领先，留给传统燃油车的日子不多，长安汽车的董事长也说了，未来3-5年，80%的中国燃油品牌会关停，现在仅存85个，去年销量千台以下的有34个，还有9个关停。总结来看，目前新能源汽车领域的表现如下：1).只有比亚迪和特斯拉实现指数级的持续增长在汽车市场年销量基本没有什么增长的情况下，比亚迪和特斯拉通过新能源车创新实现了指数级增长。比亚迪差不多每6个月销量翻翻。底前能达到月销20万辆以上。再看看全球新能源汽车（BEV纯电+PHEV插混）销量排名 （1-4月）前10名中，有5个比亚迪的产品。
大家请注意坐标是对数，直线趋势更明显。
2)与其它造车新势力相比， 比亚迪与新能源五虎是10万级与1万级的竞争，已不在一个数量级。
新五虎在5月5家总销量是49723辆，相当于比亚迪销量114183 辆的 43.5%五家中的4家销量有所恢复，但还停留在1-1.2万辆/月，基本还相当于去年11月的水平，半年没有增长。(小鹏 10125，理想 11496，零跑 10069，哪吒 11009)蔚来掉到7024辆，连续5个月没过万。二、要知道，比亚迪万亿市值只是个里程碑，未来还有更深远的星辰大海
也就是说，如今比亚迪突破万亿市值，后面还会接着增长。比亚迪估值，未来有可能达到20000亿以上。
全世界一年汽车销量8000-9000万辆，中国约占33-35%，也就是一年2800-3000万辆。2025年左右，新能源车占35-50%，就是一年1200-1500万辆。比亚迪在中国新能源车占30-40%，就是近300-400万辆，加上出口就是一年500万辆左右。
“20000亿= 40倍 P/E x 500亿 净利润”
年销500万辆时，一辆挣10000元，一年500亿净利润。(国内+出口超过500万)；在牛市时，估值给到40倍P/E。 如BYD能够利用新能源车的高速成长期, 保持销量年增长在30%以上, 市盈率给到 40倍并不算高。再来看看：美国有3亿多人口，一年的汽车销量为1500万辆左右；而中国有14亿人口，一年的汽车销量2500万辆左右。作为对比，美国的机场比较多，很多中远途没有汽车也行，相比之下中国就是高铁动车网络铺设比较好。中国现在无论从政策和市场发展来看，新能源车是大势所趋。所以中国汽车市场普及率的上限达到美国水平是没有问题的。未来，比亚迪的海外成就肯定会超过华为，毕竟它的身后还站着两位股神：，查理芒格将比亚迪推给了巴菲特： 它的总裁王传福，简直是爱迪生+杰克韦尔奇的合体，买它，准没错！同年，巴菲特斥资18亿港币买入比亚迪2.25亿股，如今过去了，这部分投资收益已经高达640亿！查理芒格眼光太精准，巴菲特的坚守更难得，如今比亚迪秦汉，还有海豹系列都是被追捧，已经成为了特斯拉最大的竞争对手。而且不止是国内，，海外还有巴菲特这样的超级代言人，股神的粉丝可是遍布全世界，都非富即贵，不敢不给面子啊。三、最后说说：都还没进世界500强，比亚迪凭什么市值万亿？
毫无疑问，比亚迪已是国家战略级企业，既然华为不上市，但你可以买到比亚迪。别说它如今还没进世界500强，但已是全球车企第三，其实未来发展应该不止第三，第一是很有可能的，这一切都是基于新能源汽车的大趋势、大背景。
当前，偶国新能源汽车有机会弯道超车的原因主要有几点：
1、大家传统汽车包袱小，转舵就快，典型的比如比亚迪等，可是德日汽车包袱太大，转型自然会慢了些；2、大家还具备了新能源汽车全产业链，拥有完整的新能源汽车产业链，整合成本占了大优势，典型的比如特斯拉首选上海建第一个海外超级工厂；3、大家还拥有全球最大的单一消费市场，这个很重要，尤其对于偶国自主品牌汽车，中国最大单一市场将是中国品牌出海的大后方和底气所在。那么，大家目前深层次的“势”具体在哪里呢？有一个是可以肯定的，那就是产业升级，聚焦到几肉眼可见产业升级的板块，比如新能源板块（包括新能源汽车）、半导体板块、数字经济综合体等。而说到产业升级，这就离不开新能源（低碳）板块，这也是偶一直比较看好的产业升级板块，因为新能源板块算是偶国前最有希望实现产业升级的板块，有机会突破封锁居于世界第一方阵。要知道，电动车事实上是中美联合布局很久的产业，美国目的是通过新能源电动车拿回汽车工业，实现在工业化上提高就业岗位数量。而大家则需要电动车实现产业升级，拿下最大的高端制造行业，即汽车产业，同时还能解决国内石油依赖问题。可以预见的未来，汽车产业将会由中国（比亚迪），美国（特斯拉）主导，完全瓜分所有市场份额。但美国虽战略对了，执行起来很费劲，它和大家同时布局，技术储备不强，在国内也不大力扶持特斯拉建厂，反而沉迷于党争。这就导致特斯拉在电池、电控等核心技术严重依赖中国产业链，最大的工厂也在中国。可见，虽然特斯拉目前是市值第一，但是在国家战略层面属实是赢了面子输了理子，比亚迪市值破万亿是面子里子双丰收的。最后的话：新的时代，新的能源时代，必定会留下比亚迪浓墨重彩的一笔
总之，目前国内汽车保有量3.07亿辆，每千人214辆，美日德500多辆的千人汽车保有量，如果大家做到发达国家的水平，燃油车在这几年要替换成新能车。
最终如果是6亿辆左右的新能车保有量，全国的新能车保有量才891.5万辆，新能车的空间是很大的，把握时代的机会很重要，比亚迪只是其中的佼佼者而已，偶辈都要当自强了。
