在买车时，悬挂一定是消费者们十分关心的一个因素，因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性。不同的需求应该选择什么样的悬架？可变悬架与空气悬架有什么区别，就让我们一起来了解一下。
可变悬架系统
一辆车的风格取向要么偏运动、要么偏舒适，很难做到两全其美，如果悬架很硬朗会影响乘坐的舒适性，而悬架调教太过柔软则会使得车辆的操控性变差。面对这个难题，聪明的汽车厂家们开发出了可变悬架系统。
可变悬挂指的是减震器可变阻尼。压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉，偏软，可以提升乘坐舒适感。压缩和回弹比值最好在1:3，回弹阻尼永远要大于压缩阻尼，这样减震器才能发挥作用，才有存在的理由。
可变悬架系统的作用
通过车载电脑对路面状况高频次的侦测，在短时间内连续改变避震的阻尼设定，从而平衡舒适性与车身操控性。更为有趣的是，我们还能通过可变悬架系统自主选择车辆行驶风格，喜欢舒适还是喜欢运动都能随心所欲。
空气悬挂系统
空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了气泵，用压缩空气充当弹性元件。一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。可以通过调节减震器里面气压的强度来控制底盘高度 以及减震的软硬度。
空气悬架系统的作用
空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。 空气悬架给予了汽车更多的灵性。当你在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软来提高车子的舒适性。
一般说来空气悬架控制的内容包括车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性系数等三项：1．车高的控制：分标准、升高和只升高后轮三种；2．减振器的衰减力控制分低、中、高三挡；3．空气弹簧的弹性系数分软、硬两挡。
讲到这里你是否对空气悬架与可变悬架有了一定了解了呢，在选择的时候，最好根据自己的实际需求来选择。此外，悬架的调教也是非常重要的，调的好的扭力梁在舒适性的性能上都是不错的。
