试卷代号：2633
轨道交通信号与通信系统 试题
7月
一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内）
1．( )是转辙装置的核心和主体。
A.外锁闭装置 B．内锁闭装置
C．各类杠件、安装装置 D．转辙机
2．( )是使用无线进行轨旁和列车间的通信。
A.点式通信 B．无线通信
C有线通信 D．连续式通信
3．( )属于ATS子系统，是ATC的核心。
A.车辆段信号设备 B．控制中心设备
C车载ATC设备 D．车站及轨旁设备
4．以下关于轨道电路的描述，错误的是( )。
A．必须满足信号安全设备的“故障一安全”原则，出现故障后，分路时应有可靠的分路检查
B．轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路
C．按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路
D．数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送 到钢轨
5. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都( )。
A．不能办理进路 B．能办理进路
C．办理一条进路 D．办理两条进路
6．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为( )。
A.白色 B．红色
C．绿色 D．黄色
7．上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的( )。
A．间断式ATC系统 B．连续式ATC系统
C．点式ATC系统 D．自动式ATC系统
8．光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是( )。
A．光端机 B光缆
C光中继器 D．PCM复用设备
9．( )是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。
A．移动闭塞 B．固定闭塞
C．连续闭塞 D．分区闭塞
10.程控交换机根据容量（连接的用户数）和性能不同分为( )和专用型两类。
A．通用型 B．企业型
C．综合型 D．铁路型
二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内，多选少选不得分）
11. ATP系统主要由三部分构成，分别是( )，并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。
A．控制站的轨旁单元
B．设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元
C．车载ATP设备
D．连接电缆
E．计算器
12.车载应答器包括( )。
A.地面应答器 B．车载天线
C．解码器 D．载频发生器
E．功率放大器
13．( )的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，又称为进路的预先锁闭。
A.进路排通 B．防护进路
C．进路锁闭 D．防护开通
E．防护锁闭
14.先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化，包括( )等。
A.联锁系统 B．进路控制设备
C．接近通知 D．终端过走防护
E．车次号传输设备
15.在城市轨道交通中，基于通信的列车控制系统CBTC是一种采用( )相结合的列车控制系统。
A.先进的通信 B．计算机
C控制技术 D．微机技术
E．无线技术
三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“√”，错误打“×”）
（ ）16．城市轨道交通车辆的车门控制是重要的安全措施之一。车门自动开闭是否由司机 手动操纵，这并不重要，关键是要对安全条件进行严格的监督。
（ ）17．正线上的防护信号机设于道岔区段，线路尽头设有阻挡信号机，用于指示列车运 行，防护列车进路。
（ ）18.城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。
（ ）19.各个领域的自动控制系统无一不采用继电器。
（ ）20．双动道岔有时也称为联动道岔。
（ ）21．列车运行图在线路一时间坐标上显示。横坐标是线路轴，纵坐标是时间轴。线路 上的车站按次序描绘在线路轴上。
（ ）22.广州轨道交通4号线和5号线现使用的是西门子的CBTC系统。
（ ）23.为使车站的各职能部门与本站或本地区相关下属单位进行便捷的通信联系，各车站均设置站闾行车电话。
（ ）24.光缆按敷设环境分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。
（ ）25．目前，轨道交通UPS电源整合是一个发展趋势。
四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内）
26．列车自动运行子系统(ATO)( )
27．转辙机( )
28．联锁( )
29．点式ATC系统( )
30.铁路信号智能电源屏( )
A．为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之间必须建立相互制约关系的简称
B．主要用实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制，包括列车自动折返，根据控制中心的指令使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行，自动完成对列车的启动、牵引、惰行和制动，传送车门和屏蔽门同步开关信号
C．是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭，它是道岔动作的动力部分，其通过杆件作直线运动，从而使道岔尖轨进行位移来改变道岔的位置，并给出道岔状态的表示
D．是指采用模块化、电力电子技术，有实时监测、报警、记录和故障定位的供电设备
E．指基于点式设备（查询应答器）的列车控制系统，其主要功能是实现列车超速防护。它用点式传递信息，用车载计算机进行信息处理、
五、问答及分析题（共30分，每小题10分）
31．城市轨道交通对信号系统的要求是什么？
32.轨道电路的作用是什么？
33.简述PZ系列铁路信号智能电源屏特点。
