1.贵阳出发高铁旅游线路推荐
桂阳至西安沿线景点安，重庆，漫川关，商洛，安。
2.贵阳高铁直达的旅游景点
贵阳与长沙之间的风景，贵阳与长沙之间的旅游景点，中国怀化芷江，洪江凤凰古城，铜仁西南洞口县。
3.贵阳出发高铁旅游线路推荐一下
一、黔灵山
理由：黔南第一山，中国大型综合性公园之一。
黔灵山总面积300多公顷，由张博峰、宝塔峰、豆荚峰、三台峰、石雨岩、项王岭、大罗岭和檀山组成。山上树木葱郁，还有风景宜人的黔灵湖。虽然是人工湖，但还是受到人们的喜爱。在黔灵山，有一座古寺——鸿福寺，香火鼎盛。古寺周围种植了许多珍贵的树种，使寺庙更加深邃，更具禅意。不得不提的是，园里有很多猕猴，它们不怕人类，因为它们经常和人打交道。如果你想喂它们，记住，不要伸出手后不要缩回手。一旦你惹恼了猴子，你就赢了。不要犹豫奖励你！
二、青岩古镇
推荐理由：贵州四大古镇之一，中国最具魅力的小镇之一。
青岩古镇位于贵阳南郊。镇上有许多设计精美的明清建筑。走在石板路上，看着身边古朴的建筑，仿佛穿越时空回到了过去。在这个独特的古镇里，除了许多寺庙，还有一座基督教堂和一座天主教堂。还有状元府，贵州第一个文学状元的故居。它是一座有两个入口的四合院，坐北朝南，是一座以木结构为主的建筑，颇具书香风格。当你来到青岩，你可以不要错过这里的美食：软而不腻的蹄子，香辣诱人的鸡辣椒，好吃好看的米豆腐，好吃的蛋糕粥，甜润的玫瑰糖。留着它让你的味蕾绽放。
4.贵州旅游高铁线路图
贵广高铁线路图起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市、黔南布依族苗族自治州都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州榕江、从江县、黎平县；广西自治区柳州市三江县、龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、钟山县、贺州市八步区；广东肇庆怀集、广宁、四会，广州佛山三水，正线终点至广州南站，全长857.300km，贵广高铁共设30个车站，全长857km，其中30个车站为：新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、冷茶、榕江、邦图等广广高铁为双线电气化国家级铁路，设计时速250km/h，预留进一步提速条件。年运输能力3500万吨，每天100对客车运行。设计期6年，预计总投资858亿元。项目建成后，贵阳至广州的火车时间将从22小时左右缩短至4小时以内。
5.从贵阳出发高铁旅游线路推荐
沪昆高铁吧
(上海-贵阳段之前已经开通)。沪昆高铁线路
上海
浙江省
江西
湖南
贵州(省)
云南省
六个省市。它被誉为中国最美的高铁，在沪昆高铁沿线。
景点/旅游景点
沪昆高铁从上海出发，途经6个省区，连接滇池、黄果树瀑布、花江大峡谷、平坝天台山、洞庭湖、鄱阳湖、西湖，还连接了中国十大文化建筑中的5座。
6.贵阳出发高铁旅游线路推荐图
从贵阳坐火车到广东湛江，再从湛江坐火车到三亚。
7.贵阳周边高铁一日游
贵阳可乘车或自驾前往遵义会议。和高铁或旅行车一样，你可以穿着红色出行，而且它最好自己开车。沿途可以参观西峰集中营，然后去乌江大桥，再下桥去吃乌江镇有名的乌江鱼。到了遵义会议，周围有停车场。用身份证登记后才能进入遵义会议。参观完遵义会议，可以去洪钧街领略黔北风土人情。过了红军街，过桥到凤凰山(红山)，那里有烈士牌位和红军母亲雕像。你会有不一样的收获。
如果你去贵阳遵义旅游，一天足够了，如果你不不要去娄山关和其他景点。祝你平安！
8.坐高铁去贵阳旅游攻略
贵阳北站下车最方便。
贵阳北站下车后，有地铁直达市区。成贵高铁是在贵阳东站下车，不如北站方便。
乘坐高铁或者动车去贵阳旅游，首先选择从成都出发(选择成都东站)，乘坐成渝城际铁路(之前也叫成渝高铁)。过了重庆，一路下到渝黔铁路，终点站在贵阳(选择贵阳北站)。
沿途风景独特，还可以经过绥夷等。
:9.贵州高铁最佳旅游路线
1.京沪高铁：南北经典线路
北京-上海路，贯穿京津冀、鲁、皖、苏四省，是高铁旅游的经典线路，旅游资源丰富。
2.哈大高铁：一路走过冬夏奇观。
北起黑龙江省哈尔滨市，南至辽宁省大连市，线路贯穿东北三省。哈大高铁开通后，说走就走的旅行不是梦。
3.何复高铁：行走在画中的乡村。
合福高铁全长850公里，从安徽合肥到福建福州，线路横跨安徽、江西、福建三省。黄山、武夷山，山清水秀；婺源，南平，村村如画，简直就是流动的风景！
4.贵广高铁：贵州、广西、广东的美景一一细数。
从贵阳到广州，我们经过许多世界自然遗产地和世界非物质文化遗产地：辽阔的山脉，漫长而宽阔的龙里草原，布依族第一村和车江大坝万亩良田。
5.丹大高铁：东北最美的沿海铁路线。
大连至边境小城丹东的大连高铁，是东北第一条沿海快速铁路，丹东沿边的美景也令人神往！
10.贵阳高铁游玩攻略
一、贵广高铁
桂阳北站(青岩古镇)-龙里北站(油画大草原)-昌明站(金海雪山)-都匀东站(秦汉影视城)-三都站(如何雷村)-榕江站(董大力村)-从江站(白沙苗寨)
二、渝黔高铁
贵阳北站(青岩古镇)-修文站(阳明文化园)-西峰站(西峰温泉)-遵义南站-龙坑站-遵义站(遵义会议会址)-娄山关南站(娄山关)-桐梓北站(夜郎古镇)
第三，沪昆高铁
铜仁南站(梵净山)-凯里南站(西江千户苗寨)-贵定北站(金海雪山)-贵阳北站(青岩古镇)-平坝南站(万亩樱花园)-安顺西站(黄果树、龙宫)-普安站(万峰林)-盘州站(乌蒙大草原)
4.安顺-铜仁景区直达高铁。
安顺西站(黄果树、龙宫)-贵阳北站(青岩古镇)-凯里南站(西江千户苗寨)-朱砂古镇(朱砂古镇)-铜仁站(范静山)
动词（verb的缩写）成贵高铁
毕节站(织金洞)-大方站(九洞天)-黔西站(百里杜鹃)-清镇西站(红枫湖)-白云北站(胡荃公园)-桂阳东站(黔灵牟
沪昆高铁详细线路图
如下图所示:
中国高速铁路（China High-speed Railway）是中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的铁路客运专线。
上图为中国高铁线路图
下文为高铁后期规划和详细线路：
从起至2040年，中国高铁将用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏，照顾西部，站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设，全部由中央政府集中组织实施，建成后的营运，交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
五纵:
①哈沪线：哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。
②京沪线：北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
③京港线：北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线：集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。
⑤西湛线：西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
六横:
①沈兰线：沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。
②青银线：青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。
③盐西线：盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
④沪蓉线：(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南，可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波，向东可沿江北，经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线：上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站，站点之间直连。
⑥沪南线：上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站，站点之间直连。
八连线:
①津唐线：天津-唐山。
②开河线：开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线：南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线：南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线：金华-丽水-温州。
⑥汉福线：武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线:：南平-三明-大田-厦门(同安)。
⑧衡南线：衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远期:八纵
从2040年起至2070年，再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽），连接全国主要交通节点城市和旅游景点，使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。
①新哈沪线：哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界，仍称哈沪线。
②京沪线：北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
③大京港线：由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。
④济茂线：该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。
⑤新集昆线：集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。
⑥徐三线：大体走向：（徐州）-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。
⑦太温线：大体走向：太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。
⑧包湛线：即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头：西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为：西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。
你好！
沪昆高铁 最新消息
邵阳段最新消息
选择长沙-娄底-邵阳-隆回-洞口-黔阳-怀化是最好路线！
新华、冷水江的老乡别跟他们邵阳的争了，因为这是客运快线，自然应该让客运快线通过人口最多的地级市邵阳呐。
况且快线一般只在地级市设站，无论是选择哪个方案，娄底地区的人都得到娄底市去乘车的，对于新华和冷水江的老乡来说没有任何区别啊！但对邵阳地区的老乡来说影响可就非常大了！
从湖南的发展大局出发，还是选择走邵阳吧。
长昆段跨湘江向西
按照铁四院和铁二院提供的初步设计方案，杭长段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌东站后，在高安市以南设站，新余、宜春、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。
而长昆段线路走向是自长沙向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。
长沙到怀化走向“三选一”
设计单位根据沿线的经济据点、矿产分布和地形地貌特点，长沙-怀化段做了三种研究方案比选，分别是经娄底方案，经娄底、邵阳方案和经邵阳方案。
经娄底方案。线路自长沙南站引出后，先后于韶山国家风景名胜区南侧边缘、娄底市南侧设韶山南、娄底南站，之后绕避煤矿采空区，经冷水江市南侧，于新华紫鹊界梅山龙宫国家级风景名胜区南侧穿越雪峰山，然后接入怀化高速站，线路全长310公里。
经娄底、邵阳方案。线路自长沙南站引出，经韶山、娄底、邵阳至怀化，该方案线路全长324公里。其中，邵阳至怀化，线路需穿雪峰山脉东南边缘的虎形山，分别研究了虎形山21公里长隧、10公里短隧方案。经比选，推荐10公里短隧方案。
经邵阳方案。线路自长沙南站引出，经湘潭、湘乡至邵阳北，邵阳北至怀化高速站间线路走向同经娄邵方案，线路全长324公里。
设计院推荐经娄底方案。但目前杭长昆铁路客运专线的线路走向均系初步方案，最终方案将由铁道部、沿线地方政府、专家和设计院共同研究确定。
现有铁路或将作货运
“线路建成后，客运可望取代现有的沪昆铁路线，现有铁路线路将用作货运。”与会专家认为，杭长昆铁路客运专线对建设完善全国客运专线网络，实现客货运分流，发挥运输网络系统效益；促进东中西互联互补，推动区域经济协调发展；提高沪昆通道运输质量和运输能力；加快推进沿线城镇化进程，带动地方经济发展等具有重大意义。
正在建设中的武广铁路客运专线长沙段将争取在明年年底竣工。明年，两条客运专线交会长沙，一个“大十字”支撑的高速客运交通网络将北接武汉，南下广州，东连杭州，西达昆明。
沪昆客运专线站点
上海虹桥—嘉兴南—杭州东—诸暨—义乌北—金华北—衢州—江山—上饶西—横峰—鹰潭北—抚州东—进贤—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江丰村)—萍乡北(彭高)—醴陵北(王仙)—新长沙—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南(茶园)—邵阳北(坪上)—新化南(洋溪)—溆浦南( 北斗溪)—新怀化-芷江北-新晃西—玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县—富源—曲靖—旧县—小哨—昆明南。
谢谢。
