近日，经国务院批准，财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局等七部门联合印发了《汽车摩托车下乡实施方案》，正式在全国启动实施汽车摩托车下乡。
按照《汽车摩托车下乡实施方案》：今年农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车，将获得每辆不高于5000元的购车补贴，另加不高于3000元的报废补贴；购买微型客车，每辆将获得不高于5000元的购车补贴；购买摩托车，每辆将获得不高于650元的购车补贴。
七部门指出，实施汽车摩托车下乡是国务院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。
该细则的出台有利于提高农民的购买能力，加快农村消费升级，改善农民生产生活条件，是对于当前“扩内需”要求的积极响应。中国汽车流通协会副秘书长王都认为，这一政策可能引发100万辆的市场的需求，尤其是中低档车和小排量汽车的刺激作用更为明显。光大证券汽车行业分析师杨华超说，“假定的需求分为自然需求和新增刺激需求,我们认为50亿的补贴可以刺激100万辆的新增汽车需求,相当于50%的销量增速。”
另一方面，细则出台有利于促进汽车摩托车产品技术更新换代，实现汽车摩托车产业结构优化升级，从而保证整个汽摩行业的良好发展态势。
在全球金融风暴的影响下，全球汽车业陷入尴尬局面。美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头濒临破产，欧洲、日本的汽车企业利润严重“跳水”。中国在如此逆势中积极扶持汽车行业发展，不久前公布了汽车业振兴规划，并出台扶持汽车产业政策，现在又出台细则，非常直接的刺激了汽车消费信心的回暖，同时也提振了汽车企业的信心。
就汽车行业内部而言，《方案》最大的受益者是微型客车。《方案》不仅刺激整车市场，也将影响到核心零部件企业。相对于竞争激烈的轻型载货车、微型客车而言，市场集中度等核心零部件企业销量将出现明显提升。
摩托车企业受金融危机影响，在出口方面也严重“缩水”。《方案》力主内需，开拓农村消费市场，对于摩托车行业未来的发展来说也是至关重要的。
中国汽车工业协会副秘书长熊传林同时提醒厂商，虽然农村市场潜力较大，但“汽车下乡”将受农民是否都有支付能力买车、有没有道路行车和有没有足够的维修网点修车三个因素制约，维修服务是不可缺少的一环。（王俐慧 李梦然）
