丰田bZ4X的详细配置来了，全新标配TSS 3.0自动驾驶辅助系统，然而22万元版本，续航只有400公里，中控屏是卑微的8英寸。
入门就是乞丐版，估计是网约车的批量排产版，市面上应该很难买得到。优先推荐26万元版本，配置还过得去，不过这价格就有点高了。
丰田的一台自动驾驶巴士（e-Palette），在残奥村里面把一位有“视力障碍”的选手给撞倒了，导致其头部等地方受伤。
查了一下，这台e-Palette具备丰田的L4级自动驾驶辅助系统，最高时速只有20km/h，比咱们很多电动小两轮都慢。
但为安全起见，丰田还是决定暂停e-Palette在东京残奥会上的运营。
管那么多干啥呀！姐不累呀，我就喜欢买高配，我想买个L2自动驾驶那一套的东西，我要是买个本田丰田要二十四五万，同样的要求我买个标志5008 二十就下来，不也挺爽的吗？车就是用来享受的，又不是给别人看的
东京奥运会上的黑科技！一起来盘点！
本届东京奥运会是首届使用自动驾驶技术的奥运会。自动驾驶车上配备了控制摄像头、激光雷达、传感器等软硬件。丰田推出的e-Palette自动驾驶出行服务车，奔跑在“奥运村”内，通过后台指挥中心就可以实时了解其运行状态。
丰田将在五年内推出新的Arene车机操作系统，由丰田聚焦于人工智能和自动驾驶的子公司Woven Planet负责开发，并且该操作系统未来还将提供给其他企业使用。
人类距离真正的自动驾驶究竟还有多远？
早在，通用、丰田、谷歌等相继宣布在生产完全自动驾驶汽车，当年《 卫报 》也预测全球将有1000万辆自动驾驶汽车上路。但如今已经到，仍然没有一辆量产的民用自动驾驶汽车上路。
但科学家从来没有停止自动驾驶的探索，年初上市的AION LX Plus，因为搭载了3个第二代激光雷达，而被认为是目前量产车中拥有最高阶智能驾驶的车型之一。
据了解，第二代激光雷达是目前公认最强的智驾感应器，具有探测距离远、响应速度快，兼顾了摄像头和毫米波雷达的优势，且不受光线影响。而拥有3个第二代激光雷达以及华为高算力智能驾驶计算平台的AION LX Plus，被称为车界二郎神，可实现同级独有城市NDA，也就是说能够在复杂的城市道路实现智能驾驶，诸如红绿灯通行、换到掉头、跟车、行人避让等，都能够自动完成。
没想到，作为全球首款续航超1000公里的量产纯电，AION LX Plus的智能驾驶也这么厉害。可以遇见，随着技术的不断进步，人类终究有一天会实现真正的自动驾驶，让我们一起期待。
自动驾驶卖10万！马斯克的野心不只是汽车
最近，马斯克的一个举动，再次暴露了其野心
特斯拉的自动驾驶套餐价格，上涨3000美元，目前售价1.5万美元
相当于10.39万人民币，一台丰田卡罗拉的售价
要知道，一台特斯拉毛豆3的售价，也才37万左右
一个自动驾驶套餐的价格，就占到了车子售价的三分之一
而且，这次特斯拉的自动驾驶系统，并没有拿出新功能，只是单纯的涨价
最关键的是，这已经不是特斯拉自动驾驶第一次涨价了
最开始的时候，特斯拉自动驾驶售价5000美元
后来涨到了1万美元，现在1.5万美元，直接在原来的价格上翻了三倍
可以预见的是，随着销量增长，特斯拉自动驾驶的价格还将突飞猛涨
低价倾销车子，高价卖自动驾驶系统，就是特斯拉当下打出的明牌
一方面，马斯克将特斯拉车辆的售价压到最低，挤压竞争对手，拿到更多的市场份额
另一方面，特斯拉不断加码自动驾驶系统，价格一路上涨
这也是为什么，马斯克将华为作为最大对手的根本原因
新能源汽车的战争，已经从硬件上升到了软件领域
马斯克真正的野心，不是要做汽车界的丰田，而是要做汽车领域的苹果
日本技术的耻辱性时刻！
在残奥会期间，丰田的自动驾驶接驳车“e-Palett”在经过人行横道前，将本国的一位参赛选手撞伤。在自家举办的残奥会上，将自家的运动员撞伤，而且该车的最高时速也不过20公里。虽然这次不该有的事故，让很多人对无人驾驶产生了怀疑，但更应该说是日本汽车工业自己的耻辱。因为汽车工业对日本至关重要，所以前些年日本几乎举国倾尽全力押宝了氢能源，对无人驾驶的投入远不像中美两国重视。再加之日本缺少大型的互联网企业，无人驾驶技术主要由传统车企推动，所以异常保守。直到，才首次公开测试了自己的L3级无人驾驶技术。7月，在毕马威(KPMG)公布的一份报告，在自动驾驶领域将日本排在第11位，这和日本汽车工业在世界中的排名相差甚远。所以这次丰田的事故虽属意外，但也在情理之中，在这个全新的领域日本确实没有多少优势可言。#无人驾驶##丰田#
日本盲人柔道运动员在残奥村内被丰田自动驾驶大巴车撞倒，受伤退赛。丰田公司表示，事件是他们“过于自信”导致的。目前残奥村所有自动驾驶大巴都已停运。
被撞到的是位盲人，很明显不可能做突然启动、猛跑急加速等难以预料、难以躲避的动作。自动驾驶大巴连这么大、行动什么慢而且容易预测的目标都没有躲开。只轻飘飘的一句“过于自信”就能过去了？
在中国，首先不会有人做这么激进的决策。即便是绝对用自动驾驶大巴，驾驶席上肯定也要坐上人，以防万一。其次万一出了事，别说鞠躬，磕头都没用，百分之百要把责任人找出来处罚。谁造的、谁提议的、谁批准的、谁监控的，从上到下一个也跑不了。
所以在中国，出了事一定有结果，以正国法，以儆效尤，以后总会好一点。在日本，出了事表演鞠躬，自然一蟹不如一蟹。
【丰田面向未来技术打造的智慧城市项目——互联城市，在日本开建】 据外媒综合报道，日本丰田汽车为了研发包括自动驾驶等未来技术打造的实验项目“互联城市”（Woven city），今天在富士山脚下的静冈县正式开工建设。未来入住互联城市的居民，将在平时生活中使用自动驾驶与人工智能等先进技术，这将有助于创新技术的实际推广和运用。
丰田汽车预计2025年前开放民众入住“互联城市”。这项由汽车制造商进行的造镇工作，可谓相当罕见。“互联城市”是利用丰田汽车已关闭的东富士工厂厂区腹地，并于今天举行建设典礼。丰田汽车社长丰田章男说，希望把这里打造成宣传创新的场所。
田汽车希望打造一个把自动驾驶、机器人、住宅等，用网络跟人类连接起来，并利用搜集到的数据提供最合适服务的“智慧城市”。该项目一开始将提供育儿家庭及高龄者约360人入住，未来希望能让超过2000人在这里生活。
Woven有编织的含义，丰田汽车将在这个大小约东京迪士尼乐园1.5倍大的土地上（约70万平方公尺），打造一个供自动驾驶及行人使用的道路网络。#智慧城市#
