#济南# #济南城事# 【山东首票“铁路快通”中欧班列货物从济南启运】近日，一列满载着货物的“齐鲁号”中欧班列从董家国际铁货运中心鸣笛发车驶向俄罗斯。班列搭载着山东省首票“铁路快通”货物，该批货物为1632件，共计3个集装箱。货物的顺利发出，标志着经海关总署批准实施的“铁路快通”新模式在山东正式落地。
“铁路快通”模式是指铁路运营企业根据自身需要申请开展快通业务，并由进出境铁路列车负责人按照规定提前向海关传输铁路舱单电子数据，完成班列物流和信息流跨区域流转的通关方式。该模式实现了运营企业、铁路部门、海关的实时数据交互，畅通了物流信息链，海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物跨区域调动和监管，无需运营企业另行申报并办理转关手续。
“铁路快通”模式实现了进出境班列货物操作权从口岸向属地的转移，全面支持进出口企业在属地完成通关手续，在提升企业通关获得感的同时极大提升中欧班列运行效能。
“此次快通模式的实施，不仅有效降低我们企业货物在口岸的积压率，减少企业综合运输成本，以后我们的货物运输速度更快了，而且更省钱了，为我们企业‘走出去’增加了‘助推器’。”济南虎鲸保税物流有限公司负责人刘越高兴地说。
泉城海关副关长王英表示，“快通”模式实现了由边境口岸海关人工逐单核验“转关单”到实时数据交互，自动对接班列的转变，极大提升了出境班列的转关通行效率及便利化程度。下一步，我们将强化与口岸海关、铁路部门的合作，全力优化“快通”业务新模式，不断提升企业通关便利化，加快畅通国际物流通道，助力地方开放型经济快速发展。
中欧班列数量全省第一！陆权时代，济南对外贸易能不能实现弯道超车
根据相关统计，，济南开行764列，覆盖19个国家46个城市，同比增长41%，位居全省第一。受到此影响，济南进出口总额1944亿元，比上年增长41%，其中一路一带国家占比超过三分之一。
要知道，济南之前不靠海，工业也不发达，对外贸易在山东都排不上号，如今济南对外贸易靠着中欧班列翻身了。
纵观世界，海权时代式微，陆权时代重新崛起，也给大量内陆城市带来了机会。
#济南头条#
济南未能入选国际交通枢纽城市的问题没必要过多解读，特别是与国家中心城市根本没关系。
要注意这个国际交通枢纽城市的国际二字，这个枢纽概念突出的是国际。济南没有处在如中欧班列的交通干线上，空港也无优势，不是沿海城市，落选国际交通枢纽实属正常。
国家已经明确以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的战略，山东省是国内工业门类最全的省份，在此战略思想下大有可为。
济南实施强省会战略，无论入选不入选交通枢纽城市，都坚定不移地发展交通基础设施建设，久久为功，定会提高在全国交通体系中的地位。
超越潍坊，领先烟台，淄博成为山东第四城！近日，淄博桓台至哈萨克斯坦中欧班列开通，淄博正式成为继山东青岛、济南、临沂之后第四个开通中欧班列的城市！此次首发班列共发运货物50车，主要为桓台及周边地区生产的轮胎、钢球、化工品、日用品以及陶瓷制品等，货值约600万元。班列经霍尔果斯口岸出境运行至哈萨克斯坦阿拉木图，全程运输时间约7天。中欧班列的开通不仅会对淄博的经济发展注入活力，更能加强淄博与外界的互联互通共同发展！
近几年，历城区真的沾了不少“东强”战略的光。济南各区县一季度排名，历城稳居第三。大家不知道吧？历城还“偷偷摸摸”的建设了一个“CBD”，叫济南国际陆港大厦。
据悉，陆港大厦以公路、铁路、空港、水港“四枢纽”为依托，建成后将成为集国际空港、国家铁路一类口岸、中欧班列区域集结中心、陆港监管中心、保税物流中心于一体的区域性综合保税陆港，现代物流和高端产业集聚区，可谓区域性贸易物流的“CBD”。
从济南整体区位上分析，济南的货运重心往东，往北偏移了。随着小清河的复航，遥墙国际机场+东客站+董家铁路货运枢纽将实现“四港三区”联动，历城东北部将打造枢纽新城。#济南头条##物流##济南CBD#
济南黄河战略济南国际生态港 PPP 项目由实施类调整为储备类项目名单，这是什么情况这么大项目，成了储备了？什么时候实行还不知道。中欧产业园有13各项目。
黄河战略济南国际生态港PPP项目可行性研究报告、航天大道工程项目可行性研究报告、《天玑路工程项目可行性研究报告，总投资估算约为1062130万元（不包含天玑路、航天大道提升工程投资金额）。
天肌路跟航天大道可研报告正在编辑，近期可能批复完成，具体什么时候实施还不确定，
目前这块还都在高新区管辖范围内，不知道什么时候才能交接，估计在代管阶段，不会大范围变动了。
#聚焦山东两会#【“十四五”时期山东将打造济南、青岛、临沂中欧班列集结中心】
2月2日上午，山东省十三届人大五次会议在山东会堂开幕，山东省省长李干杰作政府工作报告。
报告指出，“十四五”时期，山东将突出扩大内需战略，全力探索服务国家构建新发展格局有效路径。把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，大力培育新一代消费热点，加快实物消费、服务消费提质升级，适当增加公共消费，支持济南、青岛建设国际消费中心城市。
强化要素统筹和精准对接，建设一批重大项目、重大工程，扩大精准有效投资。实施质量强省和品牌战略，促进内外贸质量标准、认证认可相衔接，推进同线同标同质。
打造济南、青岛、临沂中欧班列集结中心，推动沿黄城市共建海铁联运中转基地。
深入落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，提升“一群两心三圈”协同发展水平，实施强省会战略，支持济南建设国家中心城市、青岛建设全球海洋中心城市，持续推进突破菏泽、鲁西崛起。
加快农业转移人口市民化，推进以县城为重要载体的城镇化建设，把乡镇建设成服务农民的区域中心。开展城市更新行动，推进新型智慧城市建设。坚持租购并举、因城施策，促进房地产市场平稳健康发展。做好东西部协作和对口支援工作。
近日俄媒“RT”报道称，欧洲已经开始喊停与中国的空间站合作计划，预计未来欧洲航天员将不会再来入驻中国空间站，中欧多年航天合作或毁于一旦。
（中国空间站）
相关报道显示，欧洲空间局（ESA）负责人约瑟夫·阿施巴赫声称该机构现在正在忙着和“国际伙伴”合作搞国际空间站上的事情，因此“无暇顾及”另一个空间站。阿施巴赫强调，在参加“第二个空间站”方面，欧空局经济有限，政治“没有意图”。
（约瑟夫·阿施巴赫）
众所周知，现在地球上方的太空轨道只有两个空间站，一个就是美国、俄罗斯等联合维护的国际空间站，另一个就是中国的“天宫”空间站了。国际空间站虽然名为“国际”，但中国并没有参加，原因无非就是美国在添堵。后面中国经过自力更生，自己开发出“天宫”空间站，并在去年完成“T字构型”的组装工作，空间站开始朝着应用发展的阶段发展。
（国际空间站）
中国空间站发展举世瞩目，欧洲也是看到了合作的机会，所以希望展开合作。事实上，中欧在就已经签署了航天合作领域的大纲文件，中欧的太空技术合作很快进入实际行动阶段。，欧空局就专门安排宇航员来烟台与中国航天员一起训练，为日后上中国空间站做准备。而中国航天员也曾接受欧空局的培训，这是双方互动的积极信号。
（中欧航天员）
没想到准备了那么多年，欧洲最终还是撂担子了。阿施巴赫在解释欧空局的出尔反尔时，除了声称预算有限之外，还强调没有“政治意图”，这就很耐人寻味。在俄乌冲突爆发以后，西方早就什么都“政治化”了，太空发展自然也不例外。现在的欧洲因为在军事安全上受美国控制，因此在太空技术发展方面，自然也只能服从美国安排了。因此，阿施巴赫说的“政治意图”，不知道算不算是对美国表示“效忠”。不排除这一次，又是美国摆了我们一道。
反正美国那头在就搞了个所谓的“沃尔夫条款”，沃尔夫等美国政客对中国航天技术的发展声称“震惊”，为此他们不惜切断了中美在航天技术领域的合作。虽然之后无论是中欧还是俄欧，都保持着多方合作的蜜月期。但是俄乌冲突发生以后，这种合作的默契受到了影响。现在的美国，显然迫不及待地要全面控制盟友，欧洲在太空领域，自然也不敢再自己做主了。
（沃尔夫）
当然，美国的掣肘是一方面，欧洲自己的态度也有问题。要知道这并不是西方第一次出尔反尔，进入21世纪，中欧就曾在卫星导航技术方面展开合作，中国甚至曾以非欧盟国家的身份，投资参与欧洲的“伽利略”卫星导航项目。然而这些项目最终还是在美国的插手下不了了之，欧洲轻信美国的结果，就是后面自己的技术落后，话语权丧失。而中国坚持自己发展，才有了今时今日的成就。
（中国空间站宇航员祝贺新年春节）
所以说欧洲航天员不来也无所谓，我们靠自己也能行。想当年我们不正是在美国的封锁打压下，依靠自己的力量搞出了航天领域的多种成果。中国航天技术能够发展到今天的高度，完全是自主奋斗的成果。像欧洲那样三心二意，到处墙头草随风倒的，则必然是一事无成。
欧空局不来，这是他们的损失，不是我们的。
青岛～打造中欧示范城市！
第三轮中欧区域政策合作 中方案例地区名单！青岛济南均在列！
11月18日－19日，中欧企业家峰会青岛论坛举行，近万名中外企业家参与！大会取得丰硕的成果！厉害了大青岛！
目前，青岛已与欧洲19个国家的27个城市缔结友好关系。
青岛港作为世界第五大港口，与180多个国家700多个港口有着密切的贸易往来！大青岛加油！#青岛头条# #抖in美好青岛#
#济南头条# #济南#
济南比亚迪电池厂落地！
厂址位于机场东北方向，中欧产业园附近
高新北区徐寨片区，天玑路以东，天玑东路以西，蒋徐路以北，三号路以南。
