已经马上结束了，回望，是否自己还有没有什么事情忘了做呢？赶快拿出你的建委证书看看，是不是该年审了？现在建委十一大员年审是两年审一次。可以提前3-12个月报名复审。失效了的证书也可以年审，只要网上查询的证书状态为失效都可以年审，如果为作废，则需要重新报名考试。那么怎么年审呢，小李老师告诉你
建委九大员，十一大员年审只需要参加继续教育，不用考试。那么到哪里年审是正规的，避免上当受骗呢？这就需要大家找一个正规机构去年审。小李老师为大家推荐重庆市建达职业培训学校。
重庆市建达职业培训学校现已成立；是由重庆市人力资源与社会保障局批准成立的建筑类培训学校；重庆市城乡建委建设类人才培训定点单位（我校设考场）；在重庆主城有多个校区。
可以年审的建委十一大员岗位有
1.土建、安装、市政、装饰：施工员
2.土建、安装、市政、装饰：质量员
3.土建、安装：预算员
4.劳务员 5.安全员
6.材料员 7.测量员
8.机械员 9.试验员
10.资料员 11.标准员
年审即继续教育，那么需要进行怎么样的方式去做呢？
1.如果没有过期的话年审费用400元。
2.如果过期的证书是500元。
3.如果过期时间过久，需要审两次的证书是800元。 （注意如果网上查询到证书是作废状态，则需要从新报名考试）
需提交的资料有：
1.生成了电子档证书的只需要提供电子档证书截图，本人身份证照片，本人电话号码。
2.未生成电子档证书的需要电子档身份证照片、红底电子档照片，本人电话。
年审只需要参加理论培训，不需要考试哦。
小李老师提醒大家！多注意自己证书时间，以免过期！
一定要找正规机构，以免花了冤枉钱，费时又费力！还浪费金钱！
咨询热线：李老师157/230/172/75（微信同号）
在线扣扣：2355/25/40/27
校区地址：
重庆市九龙坡区渝州路党校科技大楼3楼
重庆市沙坪坝区烈士墓街道壮志路
重庆市江北红旗河沟满堂红大厦
重庆市渝北区兴隆镇永庆街
广播电视节目制作经营许可证年检工作已经开始了，每年的1-3月需要进行年检，对于审核不合格的机构，在广播电视节目许可证有效期满后，广电总局不再为其办理延期手续。
许可证续期是指原有广播电视节目制作经营许可证有效期届满后，持证单位想要继续使用，就需要向主管部门广电局交续办申请。
办理延期需要提交额材料有：1.填写《行政许可变更(延续)申请表》;2.行政许可授权委托书;3.经办人身分正复印件;4.营业执照副本复印件;5.许可证原件。
广播电视节目制作许可证的年检流程：1、省广电局下发年检通知，企业在国家广播电影电视总局制作经营机构管理信息系统中进行网络申报填表，等待省局审定;
2、企业准备年检材料，并向区广电局提交年检材料进行审批;
3、企业等待审定结果，省局下发年检通知，不通过的以书面证明告知企业;
4、年检通过的企业可领取广播电视节目许可证，不通过的企业按照书面说明修改材料，再重新提交，直至审批通过。
以上就是广播电视节目经营许可证年检流程，如果大家在年检过程中有什么不明白的都可以随时私聊，小鑫会在第一时间为您答题解惑！#互联网资质#
年审通过，继续前行
年检还应该继续改革，营运性质和9座以上年年检就行了，私家车行驶里程达到30万公里或者车龄的再开始年检，低于这个数值，年检没有意义。
汽修功夫熊猫
车辆暴力年审的事情是屡禁不止……对车呀，是苦不堪言。今天这台新帕萨特，年审是顺利过关了，但是车了年审战，发动机故障灯点亮，车辆开始抖动……开了十几公里之后，彻底趴下，再也无法启动，打电话给我，我们叫了拖车给他拖回来。究竟是什么原因导致这台帕萨特抛锚在路上的呢？究竟这台帕萨特在年审站经历了什么？究竟是不是年审站的工作人员暴力审车，导致了这台帕萨特的发动机损伤呢？这一切都要需要拆检之后才能得出结论，靠猜，是不严谨不科学的。车辆拖回来之后，我们检查了发动机，发现其中一个缸缸压不足，通过内窥镜观察，发现了凸轮轴的尺靶不知道因为什么原因，导致了扭曲和位移。接下来就是拆检发动机了，拿掉气缸盖之后发现，其中一个气门弹簧断裂了……断裂的气门弹簧导致气门被活塞顶弯……同时又导致摇臂甩出后砸向凸轮轴的尺靶，最终酿成了这次惨剧。所有的问题都是从气门弹簧断裂开始的！那么问题来了，是这个气门弹簧之所以会断裂，是本身的质量问题，还是年审站的暴力操作导致的呢？我们不黑不吹，不偏不倚地来分析一下。先说说气门弹簧：EA888发动机的气门弹簧，尤其是进气门，本身就有一定概率会折断，就算不是在年审站暴力审车，油门到底，正常行驶的车辆也有发现过气门弹簧折断的，我这里就修到过两三台这样的发动机，所以说，这是一个概率问题。再说说年审：如果说这台车年审完之后，哪怕是坚持了一个星期，再不济也坚持了两三天才坏，我们可以认同本次事故和年审无关，但是刚出年审站就出异常，开了十几公里就趴下了，你要说和年审没有关系，没这么巧的事情吧。我个人的结论：这台帕萨特的这个进气门弹簧已经有了一定的金属疲劳，但是正常使用的情况下，估计还能撑一段时间，但是恰巧碰到了今天的年审，在检测尾气的过程中，需要大油门轰至四五千转，而我们的发动机平时并不需要在这个转速区间工作，于是一些平时不会发生的事情就有了发生的条件，比如过载的力量把原本就已经脆弱的弹簧折断……总而言之一句话，弹簧确实有疲劳，疲劳遇到暴力，就是悲剧……解决方案：首先，厂家应该改善和加强材料的强度，这种涉及安全的配件材质一定要过关，你别告诉我说你的气门弹簧材质是过关的，你去网上看看，EA888断气门弹簧的不是个例，而且断的都是进气门的弹簧，貌似这批弹簧钢是日本神钢的“杰作”，而这款车的排气门却没听说有断裂的，是不是以为排气门的温度高，所以材质好，进气门温度低就用“烂货”，建议使用排气门弹簧材质来制造进气门，从而提高进气门弹簧的强度。同时，年审站也要改掉暴力审车的陋习，尾气检查可以适当降低转速，平时开车我们并不需要轰油门至四五千转，所以这个转速区间测出来的尾气参数是没什么参考价值的。将心比心，你们这样折腾车主的车子，换了是你们自己的车子，你们舍得这样搞吗？最后，作为一个修车人，虽然你车坏了我有钱赚，但是我希望天天赚你点保养的钱，真心不希望你的车子坏，好好爱护你的爱车，他才会好好的回报你。#头条创作挑战赛#
#汽车年检# 新规定10月1日实施，以上的车1年1检，取消了原以上车一年两检的要求，真是太好了，我的老车可以继续服役了[呲牙]#汽车年检新规定#
车辆检验新规10月1日要来了，老车主有福了，以前年满的车半年一次，不仅费钱，而且费力。
现在好了，年满6年的车，到第十年只需检2次，满十年的车，不论你车年限多久了，只要你自己还能忍受你的车况，都是1年一检了，这样很多忍受不了频繁检验的车主又可以继续驾驶自己的老爷车了，更换新车的计划又得被迫延后了。
车六年检了，给了第八年再检的帖子，是第八年再上线检还是第十年再上线检？
新规定第八年不上线了，只领过标志就行了！
是好事，简化为民。除了运营车需要。私家车一般是自己开的，通常情况的比较好。
政策有了，车是自己的代步工具，应检应修应换还是要一丝不苟，因车故障出事最不应该。
这个车辆年审规定的改变，更加亲民了，点赞[赞][赞][赞]
#东莞头条#粤S注意！暂缓处罚
原4月1日起开罚的机动车违规占用公交专车道暂缓处罚。
据悉：因受疫情影响，经交警部门研究决定，对机动车违反规定使用专用车道（公交车道）的违法行为仍采用劝导方式，暂缓处罚。
另外：想学车考驾照的小伙伴们
自3月29日起，恢复东莞市机动车驾使人科目一，科目二安全文明考试及满分教育审验学习现场学习业务。
科目三路考继续暂停考试。
请小伙伴们相互转告或转发一下吧！
车辆年检对管理者来说就是个鸡肋，继续检测没有用，不检测又没有好的管理措施。据我了解一个法律法规的修改或者法律法规废除都是很难的，特别是涉及到全国人大颁布的法律法规更是不容易。总之只要管理部门不积极的去争取修改或者废除某一个法规，单考网友的呼声确实是一个很漫长的时间！
