1月新能源汽车交强险排行看点，这是实际销量，不是交付量，更真实。
1. 比亚迪117923辆一骑绝尘，销量占比超过40%；
2. “蔚小理”中小鹏汽车5028辆，同比跌幅61%，要知道理想是同比增长24%，很危险啊！
3. AITO问界3261辆，华为光环也撑不住下滑的趋势；
4. 零跑618辆，感觉零跑香港上市之后就开始摆烂了，股价不行，销量也不行，要沉沦了吗？
5. 阿维塔432辆，首月交付的车数量不高啊！国企造高端新能源车好像都不怎么样，比如智己，比如岚图。长安旗下的阿维塔能打破这个现象吗？
6. 恒驰汽车296辆，销量竟然比飞凡，威马，高合都高了。
【#小鹏汽车股价连跌11个星期# 后，花旗宣布：从看多转为看空！】
#小鹏汽车# 的股价星期五（10月28日）后市下跌7.5%，跌至历史低点，此前花旗集团分析师Jeff Chung对这家中国电动汽车制造商的看法从看多转变为看空，原因是预计该公司的车型周期将在面临严重挑战。
《华尔街日报》报道，小鹏汽车的股价本星期累计下跌16.2%，连续11个星期下跌，跌幅达72.1%。
在至少过去两年被评为买入后，Jeff Chung将该股评级下调为卖出。他将目标价从目前的27.87美元下调至3.18美元，这意味着股价较当前水平下跌53%左右。他也下调了对和未来两年的销售预期，原因是P5和G3i车型非竞争性的定价策略，以及来自同行更激烈的竞争。
值得一提的是，@王爷说财经 注意到，今年迄今，小鹏汽车的股价已累计下跌86.5%，而中国电动汽车竞争对手——蔚来集团、的股价下跌了69.6%，理想汽车下跌了56.2%。相比之下，iShares中国大盘股ETF同期下跌了41.2%，标普500指数下跌了18.1%。
【BT金融分析师】小鹏汽车8月交付数据亮眼，分析师称“利润比交付更重要”
小鹏汽车8月份的交付数据亮眼，分析师认为增长前景不能仅仅凭一个月的电动车交付数据来决定。
小鹏汽车公布了8月份的交付数据后，投资者可能会觉得他们在行驶在发展的快车道上。庆祝胜利是好的，但对小鹏汽车的股票来说，还有更大的担忧，这并不是好兆头。总之，我对小鹏汽车的股票持中立态度。
小鹏是一家总部位于中国的电动汽车制造商。当然，全球电动车行业在未来几年有很大增长潜力，尤其是在中国，中国政府十分支持清洁能源倡议。考虑到这一点，投资者可能很容易就会一头扎进小鹏的股票交易中。
让我们研究一下小鹏最近的月度车辆交付报告再做决定。小鹏的增长前景不能仅仅凭一个月的电动车交付数据。不久前，小鹏发布的车辆交付指引远低于专家的预期共识。
这令人不安，它可能会让热切的小鹏股票交易员感到非常失望。随着我们深入分析小鹏在将继续面临的挑战，再乐观情绪最终可能、也应该转变为谨慎的立场。
令人印象深刻的交付增长
首先要声明，没有必要完全看空小鹏的股票，不要产生错误的想法，做空该股将是一个危险的行为。这是因为小鹏8月份的电动车交付数据显示出令人印象深刻的增长。
8月份，小鹏交付了9578辆智能电动汽车，同比增长33%。其中，P7车型5745辆，P5车型2678辆，G3i和G3 suv 1155辆。
此外，小鹏还透露，在的前8个月，该公司共交付了90085辆智能电动汽车，同比增长96%。以这样的汽车交付速度，小鹏和看好该公司的投资者无疑有了一些吹嘘的资本。
然而，财报发布后，小鹏的股价下跌了2.2%。这是怎么回事?
为了搞清这一点，我们必须对小鹏在8月交付的9578辆智能电动汽车进行分析。具体来说，这一结果标志着相比小鹏 7月11524量交付量环比下降了16%。小鹏的新闻稿中没有提到这一点，这也是为什么投资者在得出看涨或看跌结论之前必须深入研究数据。
季度利润低于分析师预期
为了全面了解小鹏作为一家企业的发展情况，投资者需要回顾的不仅仅是该公司8月份的交付数字。在研究了该公司第二季度的业绩(其中一些业绩不及分析师的预期)后，你可能会认为现在不是购买小鹏股票的好时机。
让我们从最主要的数据开始。在第二季度，小鹏创造了相当于11.1亿美元的收入。小鹏表示，这一数字“与第一季度的水平相当”，因此没有明显的季度环比增长。此外，小鹏第二季度的收入与华尔街的预期大致一致。
到目前为止，这里没有什么令人沮丧的事情，但也没有什么值得兴奋的。当我们观察该公司的其他数据时，事情变得更有趣了。
在第二季度，小鹏录得3.679亿美元的调整后盈利亏损。因此，尽管小鹏创造了超过10亿美元的季度收入，但却没有实现季度利润。更糟糕的是，小鹏第二季度的净亏损比分析师预期的2.88亿美元更低。
小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地自豪地宣布:“尽管供应链面临挑战并且成本上涨，但我们在第二季度稳健的财务业绩反映了我们有能力满足强劲的市场需求。”不过，3.679亿美元的调整后净亏损是否应该被认为是一个“稳健”的业绩呢？
一些投资者会认为利润比收入更重要，所以顾宏地的吹嘘可能不能完全用实际数据来证明。
第三季度电动车交付指引
展望的第三季度，小鹏预计将交付2.9万至3.1万辆汽车。这听起来可能是一个令人印象深刻的数字，但一如既往，深入研究数据将看出不一样的情况。当我们把小鹏的预期放在背景中考虑时，会发现它实际上并没有给人留下深刻印象。
值得注意的是，小鹏在第二季度交付了34422辆汽车。因此，小鹏预计的第三季度电动汽车交付量将低于第二季度的实际交付结果。
此外，华尔街分析师曾预计，小鹏将在第三季度交付约4.5万辆电动汽车。因此，小鹏的较低指引区间令人担忧，因为这表明该公司汽车交付速度可能放缓，这无疑会影响小鹏的收入和利润。
值得买入吗？
华尔街方面，基于过去三个月的6个买入和3个持有评级，小鹏获得了“适度买入”的一致评级。小鹏的平均目标价为47.40美元，意味着其上涨潜力为197.2%。
结论
我得出结论是，小鹏对第三季度的销售前景不太有信心，所以投资者现在应该保持谨慎。因此，现在明智的做法是对小鹏的股票采取中立立场，在更多数据到来之前不要买入该股。
#小鹏汽车#
国庆期间，外盘略有上涨，但在前几日的大涨后也跌回来不少。今日恒生科技指数大跌3.28%，其中新能源汽车跌幅最大。理想汽车下跌14.75%，蔚来汽车下跌10.47%，小鹏汽车下跌6.04%。从图形上看，小鹏汽车几乎是直线下跌。11月，小鹏汽车美股曾创下74.49美元的高点，而现在股价只有10.56美元，市值只有最高点时的七分之一。12月，小鹏汽车港股股价最高220港元，现在只有40.45港元，也只有五分之一的水平。
巨亏67亿！销量大跌的小鹏汽车深陷泥潭
前不久小鹏汽车发布的三季度财报显示：三季度实现营收68.2亿元，同比增长19.3%；净亏损23.8亿元，同比扩大49%。
新势力造车已过了抢跑阶段，如今到了比拼持久力的时候了，小鹏汽车明显后劲不足，今年上半年，交付6.89万辆的小鹏在销量上还有微弱领先优势。
结果三季度开始，小鹏销量掉出第一阵营，而且一蹶不振：
9—11月，其月销量分别为8468辆、5101辆，5811辆，同比下滑18.67%、49.7%、62.8%，销量下滑幅度正逐月扩大。
小鹏汽车正仍面临销量暴跌、亏损扩大等棘手问题。被寄予厚望能扭转销量颓势的新车小鹏G9，表现平平。
数据显示，—，小鹏汽车分别亏损46.43亿元、48.9亿元、48.63亿元，前三季度小鹏更是创出亏损新高67.78亿元！
销量下滑，叠加业绩亏损放大，导致小鹏股价在今年大跌70%，市值蒸发3000亿港元，跌幅远超蔚来、理想。
新势力的寒冬，或许才刚刚开始。
【摩根大通近一个月增持小鹏汽车约10亿港元】财联社9月29日电，据港交所数据，摩根大通于8月26日至9月26日期间增持小鹏汽车-W(09868.HK)，持股比例由4.71%增至5.98%，持股量由6190万股增加至7858万股。此期间小鹏汽车累计跌26%，按平均股价62.206港元估算，涉资约10.38亿港元。
赔本赚吆喝？小鹏汽车迎股价历史新低
近期，小鹏汽车的股价大幅下跌，半年报发出后，小鹏汽车股价创下历史新低。根据半年报，小鹏汽车的亏损幅度让人吃惊，完全就是在“赔本赚吆喝”。
上半年，小鹏汽车净亏损为44.02亿元，同比下滑122.28%；二季度净亏损达27.01亿元，同比下滑126%，去年同期为11.95亿元，亏损持续扩大。另外，在二季报发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏，一个自信到用自己名字做品牌的“狂人”，却对三季度销量给出了一个保守的期望。大家觉得，小鹏汽车未来能否走出亏损困境？
股价缩水85%，小鹏汽车入冬
造车新势力阵营中，蔚来最早发力，理想低调发展，结果小鹏汽车销量一度蝉联销冠，力压蔚来、理想、零跑、哪吒等对手。
然而，国内电动车市场百花争艳，小鹏汽车时过境迁，开始危机四伏。
先是上半年业绩表现不佳，紧接着股价直线下滑，小鹏汽车股价一年来已暴跌85%。
今日小鹏汽车跌超15%，股价仅剩25.9港元/股，市值446.46亿港元，较高点蒸发3000多亿港元，蔚来、理想汽车的市值是小鹏的一倍不止。
奔跑多年的小鹏，走到了冰点！
卖一辆车亏一笔钱，造车新势力的生意越来越难做了，等待小鹏汽车的毫无疑问是一个越来越卷的未来。
小鹏汽车1月成绩单出炉！交付同比上涨115%！为12922辆，数据亮眼，不知道假期后开盘怎么走，会开门红吗？#股票#
定位失败，小鹏汽车面临的困局
小鹏汽车最近股票下跌，销量同比和环比增长都出现下挫，上半年巨额亏损，相比之下对手零跑 问界 埃安 比亚迪 理想 极氪都发展迅猛，造车新势力要变成蔚问理，如何破局，小鹏路在何方？
