我开油车，这辆车开了。我算了一下，油车换电车是不省钱的。有车卖掉几乎买不到多少钱。买新的电车，10到25万不等吧。假设15万均价。一年按5个点算利息。一年的利息支出7500。一般来说一年跑8000到12000公里的占多数，我们就按10000公里里程算。一年加油钱大学7000。就算电车充电不要钱。新车的资金利息就填平了加油的钱。当然这只是算金钱成本。新车的愉悦感，电车的驾驶感。电车由于使用陈本低多出去玩，尽量开车带来的方便我们都没有计算在內。结论：1，新车购置，电车非常合适。2，家有固定车位或者充电非常方便的电车合适。3，从使用成本考虑卖掉油车换电车非常不划算。//@肖庆祝养肝解酒茵陈汁:我是开了十八年的燃油车老司机，我的感受是纯电车真的好，最后一辆福特福克斯1-8自吸，百公里油耗十升吧，一公里要六七毛钱，一年只跑八九千公里，我想一半的车主也差不多吧！前年7月换了比亚迪电动车，在家里申请了一个电表充电，一度电五毛三分钱，一公里七八分钱，一年路二万公里，马上一年半，以三万一千多公里，等于省下二万元了，剩下百分三十左右晚上充电太简单了，如果是油车还要到县城加油，因为乡镇油站油品太差了，太麻烦了。我一年跑二万公里，七年就省下一部车钱，何况比亚迪三电还是终身质保！
思维与学习
拉胯的磷酸铁锂电池，让比亚迪车主烦心不已！
新车落地12.88，加利息一共13.5买贵了吗？
车辆多少是基础，提高运营效率是关键。跑一趟休一小时沒必要，上班提期间高有效工作时间，给司机多点补贴增加收入，少买点车的利息钱就够发补贴了，不算折旧。新旧车辆更替循环，到年限买时尚新车多好啊！
【这些“深度价值股”可能将率先反弹】
作者：本·列文森 (Ben Levisohn)
来源：巴伦周刊
转自：华尔街俱乐部
有时候，市场在一段时间之后才能看到价值投资者眼中的价值。
每个人都喜欢减价品，但当一件减价品看起来好到令人难以置信时，人们反倒不会买。投资者不应以这样的态度对待“深度价值股”，现在这类股票确实值得买入。
当然，每个人对价值投资都有自己的理解。一般来说，价值投资指寻找价格便宜的股票，一些投资者寻找的是交易价格低于自己认为的“内在价值”的公司，即便它们的价格高于市场，另一些投资者看的是“相对价值”，将一只股票与其他股票进行比较从而做出判断，还有一些投资者只看估值指标，如市盈率、市销率和市净率，这类投资者被称为深度价值投资者。
虽然价值股表现不错，但深度价值股却不是这样。标普500价值指数去年仅下跌了5.2%，表现要比跌了18%的标普500指数好得多，投资组合中没有纳入成长股的景顺标普500纯价值ETF (RPV)跌幅更小，仅为1.3%。相比之下，Roundhill Acquers深度价值ETF (DEEP)去年下跌了18%，不过，由于这只ETF中的中小盘股较多，因此并不是一个完美的比较对象。
价值股跑赢大盘而深度价值股跑输是一种反常现象。根据价值投资巨头GMO的数据，2000年，标普500价值指数跑赢标普500指数15个百分点，当年深度价值股跑赢“浅价值”股（即标普500指数中除深度价值股外的150只最便宜的股票）近18个百分点。（为了得出更准确的估值，GMO修改了一些会计指标。）
1993年、1983年、1988年和，深度价值股跑赢“浅价值”股4.7个百分点或更高，这是其他几个价值股跑赢大盘的年份。然而，深度价值股跑输“浅价值”股5个百分点，这一年成为价值股跑输年份里的一个异常值。GMO资产配置联席主管本·印克(Ben Inker)说：“这很奇怪，我们原本以为深度价值股会以很大的幅度跑赢。”
印克对这一现象背后的原因提出了一个理论。他说，2000年成长股失宠，投资者都转向了价值股，通过买入市场上最便宜的股票收获了巨大的回报。的情况则不一样，虽然投资者可能也是对成长股失去了兴趣，尤其那些因“害怕错过”(Fear of Missing Out, 简称FOMO)心态获益最大的股票，但投资者也没有对其他类型的股票特别着迷。印克说：“虽然投资者对所有FOMO相关股票都很反感，但除了能源股，没有什么股票真正受到追捧。”
不过，深度价值股可能已经做好了跑赢的准备。印克指出，最贵的股票仍然很贵，而且“浅价值”股也变贵了。印克说：“深度价值股则非常便宜。”
股市上很多最便宜的股票、尤其是在遭受重创的股票今年已经开始上涨。第一资本金融(COF)的12个月预期市盈率仅为6.4倍，迄今已上涨8.7%，通用汽车(GM)市盈率为6.5倍，同期上涨14%，联合航空(UAL)市盈率为6.7倍，同期上涨36%。
但仅仅因为一只股票便宜并不意味着它值得持有。较低的市盈率可能是相对良性的信号——比如市场认为一家公司的盈利已经见顶——但也可能是一家公司陷入财务困境、业务被其他公司颠覆或债务过多的信号。这也是为什么很多深度价值投资者会深入研究他们使用的数据（尤其是盈利数据）来避开价值陷阱的原因。沃尔夫研究(Wolfe Research)首席投资策略师克里斯·塞涅克(Chris Senyek)说：“在挑选深度价值股时，投资者必须小心。”
如何选股是最复杂的部分。塞涅克选股时看三点：盈利收益率（市盈率的倒数）为AAA级债券利率的两倍，股息收益率是该债券利率的三分之二，总债务/有形账面价值比率低于1。（他还排除了金融股。）塞涅克说：“我们认为，符合这三个条件的股票不仅便宜，没有杠杆，而且有一定的股息收益率，这样的股票对我们来说是比较理想的选择。”
……
有时候，市场在一段时间之后才能看到价值投资者眼中的价值。
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#特斯拉推出零首付购车，年化贷款利率多少？#
近日，特斯拉因销售压力较大，推出零首付购车，努力推动车型销售，那么，年化贷款利率几何？
以售价276000元的MODEL Y为例，零首付，5年期，月供5520元！
5年总付款5520x60=331200元！
其中，车价276000元，利息或费用55200元！
算到这，问题来了，5年多付55200元，到底年化贷款利率是多少，我相信会算的人很少！
用个较简单的算法：
年化贷款利率=2x（55200/276000）/5=8%！
结论：
特斯拉难得良心了一次，8%的年化贷款利率，虽然远高于4.5%左右的同业拆借利率，也远高于5.7%的房贷利率，但对于汽车金融而言，已经很良心！
前不久从昆明花将近30w订了一辆A4L动感，如今车已经到手了一个月，来谈谈自己买车遇到的坑：
1、贷款前置利息
怎么样是不是听都没有听过，贷款按揭还要有前置利息，因为汽车按揭分期是可以分三年和五年，每期利息是一致的，而且可以提前还款没有手续费，这个无论是怎么选肯定是五年合适，结果订车之后被告知还要交4500的前置利息，相当于提前付一部分利息，不然没车。
2、加价提车
因为订车情况比较早，大家也清楚说如今A4L是要等车的，所以就早在7月份之前就订车，合同当时的价格是29.4w，所以就按照这个价格在等车了，结果之后被告知加价才能提车，最开始是加1w，装360度环影和无钥匙进入才能提车，我大概问了下做这块的朋友，他说无钥匙进入价格可能会相对高点，360度环影车开回来，自己淘宝买只出个工时费就行，根本到不了这个价格，所以给市场监管局打电话了，之后销售联系说要加价3500的无钥匙进入才能提车，最后无奈还是妥协了。
3、内饰异味
这个之前就有人说过，奥迪新车会有皮子味，而且会一直伴随着车辆使用成都存在，所以很早就从淘宝上买了两个炭包，之后还买了专门的香薰和脚垫这样。内饰异味是小问题，但是加价提车给我整得很烦，所以这点差评。
4、保险也是坑
因为是贷款，所以保险必须是全险，这个我完全理解毕竟那人家钱用，最开始是8000后来打包后让我自己选，就到了1.1w最后找朋友问了下，8000左右能够做下来。
价格也是从最开始的29.4w，加价到了30.5左右最后就是差不多这个价格落地，虽然是比现在的便宜了不少但是体验来说，真的非常差，期间也是等了4个多月。
最后说一下。奥迪这个车还是真的帅，虽然中间很波折但是不影响我对他的喜欢。
车友们，请教一下，奥迪A3L三厢低配 进取运动版，裸车优惠价172680元，另外服务费+上牌费6500元，新车装潢费8000元，贷款手续费3000元，保险7000元。 购置税差不多16000左右，贷款三年除去贷款利息，总的下来21.31万。这个价格是不是贵了？
【BT金融分析师】特斯拉股价下跌超65%，分析师称背后是美国汽车行业严重下滑
美国汽车行业在出现了严重的下滑。除了生产方面的不利因素，利率上升也对汽车的需求造成了影响。此外，《华尔街日报》最近的一篇报道认为，汽车公司面临的挑战不太可能很快缓解，因为价格的下降损害了汽车公司的盈利能力。
美国联邦储备委员会的强硬立场和经济衰退的担忧可能会在短期内给消费者支出和汽车销售带来压力。为了支持销量，电动汽车巨头特斯拉在12月宣布了降价。鉴于这些挑战，更多汽车制造商可能会宣布激励销售的措施，这将对这些公司的利润率和股价产生负面影响。
《华尔街日报》报道称，相较于新车销售，利率上升对二手车销售的影响更大。这意味着， Carvana的股价尽管便宜，但仍可能承压。Carvana是一家提供二手车在线买卖交易的平台。
至于通用汽车，该公司顶住了挑战和压力，并在实现了美国地区3%的销量增长，该公司承受的价格压力可能会拉低利润率。
特斯拉的股价在一年内下跌超过65%。与此同时，该公司获得的一致评级为“适度买入”，这是基于20个买入、9个持有和2个卖出建议得出的。分析师给出的平均目标价为251.448美元，意味着特斯拉股价较当前水平的上涨潜力为111.59%。
由于特斯拉的股价回调，对冲基金在过去三个月里买入了110万股特斯拉股票。买家包括木头接Cathie Wood的方舟创新基金（ARK Innovation Fund）。
利率上升和疲软的经济环境可能会影响美国的汽车需求和销售。与此同时，定价压力可能给汽车企业的利润率和股价带来压力。尽管这些公司的股价已经在经历了大幅的调整，但汽车公司们的表现或许仅仅能赶上大盘平均水平。
作者：Amit Singh
【本文为BT财经金融分析师简版文章，从10月25日起，BT财经除BT财经数据通小程序、APP以外平台不再放出完整版文章。】【BT财经温馨提示】本文章仅供参考，不构成投资建议。投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。
佛山比亚迪贷款利息率是多少啊？本人还是个新手，没买过汽车
我的XT5是10月底买的，新车落地30.7，加上补贴落地29.6万，这台车的原车主是冤大头嘛花了37万买，即便是分期加上手续费利息也到不了37啊，37万在那会儿能上次顶配了
深圳凡哥二手车
一台开了两年的二手凯迪拉克xt5、开了两年究竟能折多少？
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