1968年，为了检验南京大桥质量，许世友调集118辆坦克过桥实测！
当初修建南京长江大桥，几乎成了中国人心中的一个情节，毛主席一桥飞架南北，天堑变通途的诗句脍炙人口，去南京旅游的人，很多都会到南京长江大桥上走一走，这还闹了一个笑话，南京长江大桥的标语是，南京市长江大桥欢迎您，有些去旅游的人不会断句，读成了南京市长，江大桥欢迎您
1956年 刚成立不久的新中国，做出了修建南京长江大桥的决定，早在北洋政府和国民政府时期，就曾数次请来中外专家进行勘察，想在南京段的长江上修建一座大桥，把京浦铁路和沪宁铁路连接起来，因为在那时候要想从北京到上海，得先做京津线，然后在天津坐火车沿京浦铁路，到南京长江北岸的浦口，再坐渡龙过江到下关火车站，乘车沿沪宁县南下到上海，一路非常的不容易
1925年朱自清去北京上大学，他的父亲就是坐船把他，送到浦口火车站，朱自清因此写下了名篇背影，1929年 孙中山先生的灵柩，也是从北京辗转运到浦口，然后由军舰一路护送过江，常年在南京中山林，后来国民政府修建了铁路轮渡，可以把火车拆分成一节节车厢，通过铁路轮渡运到对岸，再组装起来继续前行
这样一来，北上或南下的旅客，坐着火车就可以直接过江，再也不用坐船到火车站了，确实方便了很多，但火车的编组，上船过江，上岸等程序极为的繁琐和耗时，而且铁路轮渡运输效率极低，每天只能运送一对客运列车过江，再加上还有诸多的限制涨潮不渡，台风不渡，夜间不渡，大雾也不渡
国民政府请来的外国专家勘测后，一致认为长江南京段不具备建桥条件，修桥的事就被无限搁置起来
新中国建国后，又增加了三艘大的铁路渡轮，但仍远远不能满足运输的需要，于是在1956年，国家果断决定要修建南京长江大桥，前面有外国专家不能建桥的断言，而刚刚成立的新中国物资缺乏，百废待兴，在这个时候提出修建南京长江大桥，需要的不仅是物资技术，更需要眼光和胆略，很多国家在等着看新中国的笑话，但是一旦长江南北连通，不仅能极大的改善交通和运输，也连通了中国南北的大动脉，战略和军事意义更为重要，修成南京长江大桥，更可以向世界展现年轻中国的实力，树立中国在国际上的威信，因此中国的态度很坚决
当时南京长江大桥，想要修成当时世界第一的公路，铁路双用桥，经过4年的勘测和准备，1960年1月18日，南京长江大桥正式动工修建，当时中国正遭受着3年自然灾害，全国上下都吃不饱饭，而且就在这年的年底，苏联和我们闹掰，圆滑的桥梁专家，图纸技术等都被苏联撤走，并停止了向我们供应钢材，南京长江大桥面临着停工的危险，鞍山钢铁厂临危受命，挑起研制桥梁钢的重担，经过两年的奋斗，我国第一代低合金桥梁钢，终于研制成功，并被迅速运用到大桥的建造上
桥梁钢的问题解决了，大桥进入到快速修建阶段，可更大的问题又出现了，5号和4号桥墩的缆绳崩断了篮球场大，7层楼高的一个庞然大物，在激流中左右摇晃，眼看就要报废，国家紧急派出两艘2,000匹马力拖轮，绑在桥墩上拖住他，不让他飘走，经过两个多月的抢险，终于度过了这次险情
到了1966年，国际局势越发的紧张，有人提出一旦发生战争，南京长江大桥必然被炸，国家委托相关部门经过调研，坚定地提出准备挨炸，炸了再修
终于在1968年底，总投资2.8758亿元，耗时整整8年的，南京长江大桥全线贯通，长江两岸火车不通的历史就此结束
1969年9月，毛主席亲自到南京长江大桥视察，看着雄伟宏壮的大桥，毛主席随口吟出：大桥飞架南北，天堑便通途，然后看似随意的问身边陪同的许世友，南京长江大桥能否满足战备需要，许世友迅即从南京军区调来118辆坦克，准备编队驶过南京长江大桥，以检验南京长江大桥的载重能力，但军区常委很多人持反对意见，因为举世瞩目的南京长江大桥刚刚建成，大桥的质量，能不能承受坦克编队的重量还为未知，而且坦克的履带不可避免会对桥面造成损伤
许世友召集所有参与建造长江大桥的桥梁专家，要求尽快拿出坦克车队能否通过的数据，同时，调来两辆32吨的重型坦克进行测试，调研结果确认，南京长江大桥，完全可以胜任坦克车队的通过，同时为防止坦克斩坏桥面，预先在大桥路面上铺设三四层草包垫，车队行走前用水浇湿，并严禁坦克在桥面行驶中掉头，一切准备就绪
1969年9月26日早晨，118辆坦克每间隔50米一辆，从花旗营至北桥投保一字排开，整个车队绵延近10公里，头天晚上，全国各地的人们就从四面八方赶来，站在桥头，静静的等着那激动人心的一刻，上午9时，4辆三轮摩托开到后面是两辆宣传车，许世友将军手里举着毛主席语录，站在第三辆指挥车上，向围观的人们招手致意，118辆坦克紧随其后，缓缓驶过南京长江大桥，两个小时后，118辆坦克全部安全通过大桥，这在世界桥梁史上都是一个创举，60万现场群众目睹了这一伟大的时刻
现如今，南京长江大桥已经运行了50多年，他将继续为我国人民服务，为祖国的建设做着贡献
【一个抗美援朝老兵的战场回忆———金戈铁马出国门】
“1951年3月24日，为了部队行动的保密，我们于夜间紧急集合，全副武装急行军10多里路，在一个小火车站乘坐闷罐车紧急出动，于第二天的晚上到达安东（今丹东）。我们看到，为了防空袭，沿途各火车站均无灯光照明，处于备战的状态。当时据报：鞍山、本溪、沈阳等多处城市均被美军飞机轰炸。引起了广大指战员的强烈愤慨！”
“安东这个边境城市，已多处遭敌机轰炸，到处是残垣断壁、砖头瓦块，大部分百姓已向内地方向转移。鸭绿江大桥像是一道长虹，矗立在两岸之间的高空中，气势磅礴，昂扬挺立，寓意着中朝两国人民具有勇于抗争的昂扬精神。”
“为了让我们的部队在夜间跨过鸭绿江大桥，奔赴前线去参加战斗，当地的党政机关干部，协助部队一起收集门板、木料，在钢轨空隙之间铺上了一层木板，供我们大部队过江，以防踩空坠入江中。”
“在过江之前，于晚上10点钟，上级把我们部队以连为单位，集合在江边。由上级领导干部宣布三条命令：第一，要和朝鲜军民搞好关系，尊重朝鲜人民的生活习惯，爱护朝鲜的一草一木。第二，不拿朝鲜群众的一针一线，一切缴获要归公。第三，不论任何情况，只要和朝鲜妇女发生关系的，一律枪毙。（在五次战役结束后，我师对勤杂人员与朝鲜妇女发生关系的，集中一次就枪毙了七人，从此再无此类事件的发生。）”
“以美国为首的所谓的“联合国军”，他们最害怕、最担心的就是中国人民志愿军的增援朝鲜，为此，当我们部队陆续分批过桥时，他们派出大批的飞机，对鸭绿江大桥及两岸的城市，新义州和安东，进行昼夜的轮番轰炸和扫射，把上万吨的炸弹投向这些目标。”
“到处都是爆炸的声浪和燃烧的火焰，在鸭绿江的上空，敌机投放了数以千计的照明弹，还不断地进行俯冲、扫射和投弹，企图阻挠我们大部队过江。可是他们绝不会想到，正是他们的这些照明弹，帮了我军渡江的大忙，使我们加快了过江的速度，在漆黑的夜间，如果没有这些照明弹，脚下看不清道路，又加上木板铺得不牢，稍不留意，一脚踏空，就会落入江中，根本就无法营救。”
“拂晓之前，我们师的大部队已经顺利地跨过了鸭绿江，踏上了朝鲜的国土。为了防止白天敌机的袭击，把部队都疏散到崇山峻岭之中，进行有效的隐蔽，并要求每一个指战员都要挖一个避弹坑，其长度为2米，宽度为0.6米，深度为1.2米，挖成后白天就躺在避弹坑内休息，如果敌机轰炸、扫射，也不准乱跑乱动，以防暴露目标，遭受更大损失。”
“如果敌人在飞机上，发现这条山沟里有部队在隐蔽，由于他们的通信设备先进，马上就会派出一批B-29、B-28大型飞机，进行轮番轰炸。这批大飞机可携带上百吨的炸弹，能把一条山沟炸平，我们给它起了一个名字，叫“一把抓”。如果遭到这样的袭击，其后果真是不堪设想。”
“白天我们全连指战员都躺在避弹坑内，本来应该睡上一觉以恢复体力，可是天刚放亮，美军的飞机就像苍蝇似的黑压压的一群接着一群，铺天盖地地发出恐怖刺耳的怪叫，轮番地进行俯冲、扫射和轰炸，飞机向下俯冲时离地面只有几米高，连驾驶员的胡须都看得非常清楚。”
“由于飞机喷气浪大，把地面上战士们的军帽都带跑十几米远。由于我军没有高射武器，上级命令不让打飞机，怕暴露目标，引来五个头的B-28、B-29大飞机的轰炸，遭受更大的损失。可是敌人飞机的疯狂，引起战士们的强烈愤怒，有的战士实在忍无可忍，就张口大骂：“看你美国佬的飞机能倡狂几天，总有一天我们会把你制服！”
“我连的广大战士对飞机的欺负，都气得实在憋不住了，便举起步、机枪瞄准向下俯冲的飞机，一齐开火，正好有一架敌机被子弹打中油箱，引起爆炸起火，拖着浓浓的黑烟栽入地下！引起了全连指战员的一片欢呼！但也无人承认这架飞机是谁打下来的。”
“此举，引起了我军各级领导的重视，今后只要敌机敢在低空盘旋、俯冲、扫射，即许可地面部队轻重步、机枪一齐对空射击。从此，敌机再也不敢飞低了。这样就大长了我军指战员的志气，震慑了美军。”
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