#成都来仅200多个晴天# 刚才统计了一下，成都气象站建站以来的两万多天里，日照大于等于6小时的仅4600天，不到四分之一，这其中真正的大晴天只占到一小半，约2000天。虽然“200多个晴天”有些夸张和不准确，但成都的“大晴天”确实少。成都晴空万里、全天无阴雨的日子，在一年之中只有30来天。珍惜吧
【百花公交站变形记】8月，成都市委、市政府确定以一环路环线为轴，深入左右1至2个街区，打造成都“市井生活圈”。一系列老街巷、老建筑，被深度挖掘了历史文化后，赋予了新的内涵，激发出新的活力。作为有着33年建站史的成都公交集团百花中心站是成都市一环路重要交通节点，漫步百花中心站周边区域，始建于周朝的青羊宫，是成都目前年代最为久远、规模最大的道观；琴台路承载着卓文君与司马相如的传奇故事；文化公园里的花市、盆景、灯会承载着成都人的记忆。自党史学习教育以来，成都公交集团党委坚定“场景营城”发展理念，加快推进百花中心站风貌提升工程，通过增值花卉绿植、古风元素融入等一系列升级改造，百花中心站实现了由“老旧破”到“美净齐”的华丽变身，大大改善了乘客乘车环境，为成都打造“人民城市”幸福样本写下公交注脚。
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办公楼旧貌换新貌
百花中心站现有两栋办公楼，始建于上世纪80年代，为框架结构。随着时间的推移，屋面、外墙、电路等部位风化，空调排水管也趋于老化，房屋利用率也有待提升。
成都公交集团场站公司对用房情况进行清理，重新优化提升房屋的使用率，对空调排水管进行重新规划。原职工食堂改造成集中调度室，集驾驶员休息室、饭厅、健身区一体，原先休息室布局不清晰、设施陈旧、空间狭小等问题得到有效改善，明确了空间用途，统一的储物柜、桌椅板凳、休息躺椅等设施，把驾驶员休息室打造成另一个温馨的“家”，让广大公交驾驶员在工作之余缓解疲劳、放松心情，更好地为乘客提供优质服务。改造后楼体空间分区布局得当，将原本的旧楼改造为融入周遭特色的中式古风特色，给陈旧的老楼注入生机，使之重新散发活力。
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精心打造暖心候车室
百花中心站紧邻寻香问道文化旅游生活圈、花肆酒巷时尚休闲生活圈、天府非遗文化体验生活圈、省人民医院健康生活圈，在充分考虑市民出行特征后，成都公交集团场站公司致力打造温馨乘客候车区。新建乘车通道雨棚，在新的候车室内专门设置了站内乘车指南、周边旅游景点简介，提质改造之后的候车室温馨、整洁，宽敞的空间内整齐排列着候车座椅，不仅规范了乘客候车秩序，还为乘客遮阳避雨，提供舒适温馨的乘车环境。
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老旧卫生间大变身
坚持不懈推进“厕所革命”，是公交场站改造升级的着力点之一。过去相当长一段时间，在交通枢纽站上厕所曾是一件让人痛苦的事，特别是遇上春运等特殊时期，乘客拥挤在公厕前欲解“燃眉之急”，人多、简陋、气味难闻让乘客上厕所成了一种煎熬。
百花中心站的厕所改造以简约加提升服务为主，适当提升日常保洁频率、重新疏通站内化粪池、提升通风系统，缓解了此前困扰厕所的异味问题，同时配置厕纸、肥皂等便民用品也让乘客更“方便”更舒心。如今，当年设施简陋、通风差的公厕早已获得“颜值提升”。
一
筑牢安全管理防线
安全规划来“下单”，精细整改来“上菜”。人车分流是百花中心站从细节提升安全管理的又一项措施。
一是
结合地铁4号线出入口位置，百花中心站将进站口和地铁口无缝接驳，为保障乘客安全，在站内实施公交车流线型运行模式，在接驳地铁的同时避免乘客站内穿行；
二是
针对员工上下班，百花中心站在站内外围专设员工通道，既方便员工上下班又避免了安全隐患；
三是
对办公楼周边花台垃圾、树枝、排水沟进行全面清理和修剪，将停车位及消防通道统一规划，重新施划标线，使百花中心站运营更加清晰有序。
通过以上措施，避免了人车混行的安全隐患，场站停车秩序和站内管控得到了明显地提升。
一
风貌提档升级改造
站外，商铺卷帘门统一更换为仿古塑钢推拉门，场站进出口的旧铁门更换为电动伸缩门，并对场站旧围墙进行了拆除，打造为仿古透绿艺术墙，与一环路周边环境融合协调，持续优化街区功能形态和商业业态。站内，百花中心站披上了“绿衣”，通过增设绿植，让蓉城的绿意走进公交场站，通过花卉种植，在有限的公交场站空间增加绿化面积，让乘客感受到“出门见绿、上街见花”的绿意。同时百花中心站充分发挥覆盖面广的特性，利用各种专栏、宣传墙和LED屏打造宣传阵地，每天过往的乘客不时驻足观看，起到了良好的传播作用，着力擦亮公交服务窗口。
此外，成都公交集团打造27路、34路“市井生活线”，百花中心站内停靠锦城观光线等6条公交线路，乘客可以一站式融入到“市井烟火味、成都慢生活”中，切实提升了周边市民的生活品质，为实现“老成都、蜀都味、国际范”美好生活体验注入公交活力。
来源： 成都公交集团
【#成自宜高铁首个新建站房开建# 今年下半年有望进入全面铺轨阶段】4月26日，记者从成兰铁路有限公司获悉，成都至自贡高铁、川南城际铁路自贡至宜宾线首个新建站房——临港站今日破土动工，标志着成自宜高铁全面进入站房施工阶段，为全线早日开通奠定了坚实的基础。成自宜高铁是连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，全线约260公里，设计时速350公里，设成都东站、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站、邓关站、大观站、临港站和宜宾站共11个车站，除成都东站和自贡站为既有站外，其余均为新建站。（红星新闻）
用车的成本越来越高，保养、保险、油费这些硬性开支都不说了。关键是成都堵车严重，早高峰这路段5公里没有1小时的时间是过不去的，时间成本太高了！#成都#
成都郊区一日游，逛逛古镇，小鱼洞玩水散步露营遗址公园价目表来了！#成都生活#
#成都抗疫日记# 相信一切即将过去
#四川6.8级地震已致65人遇难248伤#
#四川泸定附近6.6级地震#
中科院成都山地所贡嘎山高山生态系统观测试验站副站长冉飞称，磨西站（1600米站）1996建站，海拔1600米，占地9.7亩，建设有办公楼（3层），食堂（1层），实验楼（2层），建筑面积2500平方米。
受四川泸定6.8级地震影响，磨西站办公楼倒塌，由原来的3层建筑倒塌后变为2层，1名人员遇难、3名人员受伤。
1996年建成的磨西站适用的建筑抗震设计规范为《建筑抗震设计规范》（GBJ 11-89），简称89规范。根据现行抗震设计规范（版）条文说明，现行抗震设计规范继续保持89规范的抗震设防三个水准目标，“小震不坏、中震可修、大震不倒”。
磨西站遭遇低于设防烈度8度的地震，办公楼却倒塌了，值得探讨。
近日，由四川省中油天然气管道有限公司投资建设的威远-乐山输气管道工程在自贡市荣县双古镇双古村境内打火组焊，标志着该工程正式开工。
威远——乐山输气管道工程总投资8.6亿元。途经内江、自贡、乐山共3市、5县（区）、19个乡镇，线路全长约124公里，新建站场3座，改（扩）建站场3座，新建监控阀室5座，建设规模58亿立方米/年。
该工程被四川省人民政府列为-重点工程，建成后，其将成为威远区块页岩气外输重要通道，对该区域发展具有重要意义。
