#榆林头条# 城区是否修建公租房为需要租赁的人使用?
求助:现在榆林租赁房子民房变少，单元又贵，类似近期文化路拆迁，基本都为外来租赁住户，一拆迁，要么租赁单元，单元房动辄2万以上，普通家庭一年收入也就几万元，类似我个人，大学毕业在西安2年，生活所迫，回到自己的生源地，回来发现，租房也是一笔非常大的支出，所以想咨询是否考虑在城区规划公租房之类的，或者现有空放公租房重新对外出租，并且真正的用于需要的住户。
回复:榆林市榆阳区城区暂规划在榆阳区南郊流水沟村建设公租房、安置房项目，正在进行设计、规划及土地审批等前期相关工作，计划年内开工建设，预计工期约2-3年，待项目竣工具备入住条件后，报名方案会明确具体申报对象及条件，并将在《榆阳区政府门户网站》予以公布，届时请您关注
波兰发现维京国王哈拉尔“蓝牙”墓
瑞典电信公司爱立信以国王的名字命名其蓝牙无线技术，反映了他在生前是如何团结斯堪的纳维亚半岛的。
丹麦国王 Harald Bluetooth Gormsson 的绰号来自一颗可能已经死去的牙齿，看起来呈蓝色。
哈拉尔德于 985 年去世，是最后几位统治现在丹麦、德国北部以及瑞典和挪威部分地区的维京国王之一。
在他在今天的波兰去世 1000 多年后，丹麦国王的 chử 号之一通过无线技术继续存在，他是争议的中心。Harald Bluetooth Gormsson）的水号来自一个牙齿，可能已经死了，外貌发青。当时的编年史还说，维京京于只有10个小被埋葬在丹麦的耶基勒。
但一位瑞典考古学家和一位波兰研究人员最近在不同的出版物中表示，他们已经确定了他最有可能的墓地位于波兰西北部的 Wiejkowo 村，该地区与哈拉尔德时代的维京人有联系。
《维京波兰》一书的作者马雷克·克里达（Marek Kryda）告诉美联社，他声称位于维科沃 19 世纪罗马天主教堂下的“异教土丘”可能包含国王的遗体。Kryda 说，波兰政府门户网站上提供的地质卫星图像显示了一个看起来像维京墓地的圆形。
但瑞典考古学家斯文·罗斯伯恩说，克里达是错误的，因为从异教皈依基督教并在该地区建立教堂的哈拉尔德必须在墓地的某个地方安葬。Wiejkowo 一座圣母无染原罪教堂矗立在一座小圆山的顶部。
哥本哈根的专家听惯了有关“蓝牙”之王的理论
罗斯伯恩在他 年出版的《维京国王的黄金宝藏》一书中详细介绍了他的研究，而克瑞达在他今年出版的自己的书中对瑞典人的一些发现提出了质疑。
Harald 于 985 年去世，可能在 Jomsborg（据信是现在的波兰小镇 Wolin）是最后统治现在丹麦、德国北部以及瑞典和挪威部分地区的维京国王之一。他在他的王国传播基督教。
瑞典电信公司爱立信以国王的名字命名其蓝牙无线技术，反映了他在生前是如何团结斯堪的纳维亚半岛的。技术标志是根据国王首字母 HB 的斯堪的纳维亚符文字母设计的。
年前，瑞典马尔默市博物馆的前馆长罗斯伯恩受到激励，当时一名 11 岁的女孩问他对他家收藏的一个带有古老文字的小而脏的硬币状物体的看法拥有几十年。
专家已经确定，激起 Maja Sielski好奇心的铸金圆盘可以追溯到 10 世纪。现在被称为“Curmsun 圆盘”的拉丁文铭文写道：“Harald Gormsson（拉丁语中的 Curmsun）丹麦人、斯堪尼亚、Jomsborg、奥尔丁堡市的国王。”
在波兰发现的文物提供了国王永恒居所的线索
Sielski 的家人于 1986 年从波兰移居瑞典，他们说该圆盘来自于 1841 年在 Wiejkowo 教堂下方的坟墓中发现的一个奖杯，该教堂取代了一座中世纪教堂。
1945 年，当前德国地区因二战而成为波兰的一部分时，Sielski 家族以及 Wiejkowo 教区档案馆拥有了这张光盘，档案中包含用拉丁语写成的羊皮纸上的中世纪编年史。
一位了解拉丁语的家庭成员了解编年史的价值——可以追溯到 10 世纪——并将其中一些翻译成波兰语。这些提到了 Harald，这是将 Wiejkowo 的教堂与他联系起来的另一个事实。
附近的波罗的海岛屿和沃林镇孕育了该地区的维京历史：它有一块符文石以纪念哈拉尔德蓝牙，并举办一年一度的斯拉夫和维京节日。
Kryda 说，Curmsun 圆盘是“非凡的”，上面刻着重要的铭文，并坚持认为 Wiejkowo 作为 Harald 的墓地值得研究，但目前没有挖掘计划。
罗华新闻社
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#合肥头条# 大家一起来认识东部新中心！
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成德眉资同城化发展，雅安乐山成了边缘城市。那么乐山峨眉山雅安会不会抱团为青衣江大渡河流域一体化板块？
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港新区,聚力构建川藏战略经济大通道。
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调、基础设施互联互通、产业协同互补等方面率先突破,助推全域
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支持罗江—安州加快建设德绵边界合作双创孵化园,承接科技成果转移转化。
支持三台—中江推进区域农业设施共建共享,建设农业产业协同发展区。
支持安岳—安居加强清洁能源产业合作,开展天然气综合利用。
支持雨城—洪雅—峨眉生态旅 游融合发展,打造生态旅游精品线路。
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第三节 全力打造新型城镇化发展新示范
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动城市规划、建设、管理、运营全方位变革,促进人城境业高度融
合,建设宜居、创新、智慧、绿色、人文、韧性城市。 优化城市空间治
理,推行功能复合、立体开发、公交导向的集约紧凑型发展模式,统
筹地上地下空间利用,增加绿化节点和公共开敞空间,推广新建住
宅街区制。 加强建筑设计和城市风貌管控,保护延续城市文脉,开
展嵌入式社区综合服务,打造活力街区和现代社区。 实施城市更
新行动,改造提升老旧小区、办公楼宇、厂区、街区等综合环境,引
入市场化物业、社区托管、社会组织代管等服务模式。 支持成都及
其他人口净流入的大城市增加保障性租赁住房供给,共同培育住
房租赁市场。 建立健全城市公共卫生事件应对、防洪排涝等联动
机制,整体提升城市应对公共突发事件能力。 联合开展爱国卫生
运动,持续改善城市人居环境。
促进农业转移人口全面融入城市。 试行以经常居住地登记户
口制度,推动成都加快取消对稳定就业居住 3 年以上农业转移人
口等重点群体的落户限制,探索推动成德眉资率先实现户籍准入
年限累计互认、居住证互通互认。 强化公共服务事项互认措施,加
快覆盖经济区全域。 推动未落户常住人口和城市人口享受同等待
遇,根据人口流动实际优化经济区教师、医生编制定额和基本公共
服务设施配置。 加大“人地钱挂钩”配套政策激励力度。
打造县域新型城镇化标杆。 加快县城补短板强弱项,推动公
共服务、环境卫生、市政公用、产业培育等设施提级扩能,增强综合
承载力。 重点支持国家县城新型城镇化示范县( 市) 建设,实施
“小县优城”创建行动,规范开展省级试点示范。 健全县城建设投
融资机制,更好发挥财政性资金作用,引导金融机构和社会资本加
大投入力度。
深化扩权强县改革,审慎有序推进撤县设市。 实施
中心镇“六大提升工程” ,探索镇区常住人口 20 万以上的特大镇设
市。 培育发展特色小镇,打造微型产业聚集区。 实施强县强区强
镇培育行动。
天上日机狂轰乱炸，民生公司总经理卢作孚日夜不停指挥抢运工厂物资。由于声嘶力竭地喊话，竟然导致肺膜破裂。经过40个昼夜的不停抢运，宜昌被搬为空城，这次行动被称为“中国实业上的敦刻尔克”。
抗战之初，国民政府即着手准备“工业内迁”，一则可以增加抗战的物资力量，二则可以免得沦陷后被日军所利用。
据当时国民政府实业部统计，1937年全国已登记在册的工厂共3849家，而上海作为最大的工业城市，已登记工厂数1279家，占全国工厂总数的三分之一，抢运上海工厂成为重中之重。
1937年7月22日，国民政府设立国家总动员设计委员会，决定先将上海的机器、材料拆迁至武昌集中，然后或分配西上宜昌、重庆，或北上西安、咸阳，或南下岳阳、长沙。
但由于资源委员会组织不善，战火迫近，上海很大一部分工厂毁于炮火，到上海沦陷为止，上海上千家工厂只迁出十分之一。加上从南京、芜湖、九江等地厂家抢运出来的，集中在武汉地区的有137家民营工厂。
到武汉后，各大工厂当务之急是尽快复工，以抗战所需。但当地电力供应严重不足，厂址、厂房、供电难题都无法妥善解决。正在武汉养病的四川省主席刘湘听说后，代表四川向内迁企业伸出橄榄枝，并以“凡迁川工厂场地印契准免收附加税”为优惠条件。
这样，工厂内迁的最终目的地是四川，就定了下来。
随着日军向武汉进逼，国民政府将前期运至武汉的物资用大小轮船及木船辗转迁徙，于1938年10月陆续撤至鄂西门户宜昌，近万名工程技术人员也在宜昌候船西上，原本只有10万人口的宜昌被待运人员和源源不断的机器设备、物资撑得满满的，全中国的兵工业、航空业、重工业、轻工业都聚集在此。
天上日机狂轰滥炸，地上乱七八糟堆满了9万吨以上物资，其中绝大多数没有装箱，暴露于光天化日。为了赶在日军推进之前将人员和物资安全运抵重庆，国民政府专门成立“军事委员会水陆运输管理委员会”，任命民生公司总经理卢作孚为主任委员，全权主持其事。
卢作孚是中国赫赫有名的“船王”，他的民生公司为长江上游最大的一家航运公司，当时能在宜昌至四川水道间往返航行的，除了两艘挂有法国旗的中国船外，其他都是卢作孚民生公司的轮船，共22艘。
按常规来说，要将堆积在宜昌的人员和物资全部运抵重庆需要一年的时间，可从10月中旬起，长江已接近枯水季节，上游航道只有40天左右的时间可容较大轮船航行，之后便是漫长的枯水期，大型设备根本无法入川。
如何在40天内完成平时一年的运输量，卢作孚颇费了一番心思。他以40天为期限，制定出一套详细的运输计划。
卢作孚的“40天计划”采用的是一种分段航行的办法，他根据重庆至宜昌一线水性的特殊危险性及航道的险恶性，将重庆至宜昌一线分为三段。
最重要的和最不容易装卸的笨重设备，由宜昌直接运到重庆；次要的，较轻的设备，则缩短一半航程，只运到万县即卸下，交由其他轮船转运；更轻，更不关紧要的器材，再缩短一半航程，只运到奉节、巫山或巴东即卸下，留待以后再转运。
这样，24艘轮船开始不停地往返于宜昌与长江上游各港口之间，先前宜昌码头的混乱无序被一派热火朝天的繁忙景象所取代。每天早晨，必有五只、六只或七只装满物资的轮船从宜昌开出去；每天下午，也必有同样数量的空船开回宜昌来，充分地利用了难得的四十天中水位时间。
整个抢运过程中，卢作孚始终亲临前线。由于长江上游滩险太多，只能白昼航行，晚上卸货。深夜的时候，卢作孚都要亲自到江边码头上去检查装货情况，向装卸工人和船员询问各种问题，并及时就地解决他们的困难和问题。由于卢作孚不分黑天白夜的嘶喊，最后竟然导致肺膜破裂。
经过40个日日夜夜不间断的抢运，之前被撑得满满的鄂西重镇已是一座空城，所有兵工业、航空工业、重工业和轻工业的人员、设备和器材早已撤退到后方，在重庆和四川各地重建起新的工业基地。
因日机不间断地在长江上游轰炸，民生公司损失轮船16艘，116名员工献出了生命，但宜昌大撤退保存了中国工业的火种，为前线提供了源源不断的动力，被誉为“中国实业的敦刻尔克”。
后来，《大公报》在一则评论中曾说，“中国的敦刻尔克的撤退的紧张程度与英国在敦刻尔克的撤退并没有什么两样，或者我们比他们还要艰苦些。”
这并不是卢作孚第一次带领民生公司介入内迁事宜。国民政府迁往重庆时，国民政府主席林森等人坐的就是民生公司的轮。南京中央大学的搬迁，也是由卢作孚带领民生公司完成的。
作为一名爱国商人，卢作孚无偿为国家运送物资，丝毫不计较运输成本，为此，他的船队损失殆尽。在国民政府内迁的过程中，他和他的民生公司的功劳不容小觑。
对于卢作孚，毛主席的评价是：他是“中国近代史上万万不可忘记的人”。蒋介石的评价是：“民族英雄”。华人船王包玉刚说：“如果卢作孚还健在，就不会有今日的包玉刚。”
调研组先后前往广元南站、普济站、旺苍站及巴中市相关站场进行实地踏勘，并在巴中市召开广巴铁路扩能改造项目座谈会。广巴铁路扩能改造项目实施意义重大、十分必要，已纳入“十四五”规划研究项目清单。地方政府、蜀道集团和中铁二院要密切配合，合力推动项目早日落地。
既有广巴铁路线路全长157公里，为单线非电气化铁路，其中广元至普济段82公里，设计时速为60公里；普济至乐坝段23公里，设计时速为30公里；乐坝至巴中段51公里，设计时速为100公里。
由于技术标准低等原因，1月巴达铁路建成通车后，广巴铁路客运列车停开。6月，中铁二院受省铁路机场办、省铁投集团委托，按照单线电气化、时速160公里、以货运为主兼顾客运的方案开展了项目的预可研工作。项目已先后列入《国家中长期铁路网规划》《川陕革命老区振兴发展规划》《四川省“十四五”规划和2035年远景目标纲要》等国、省相关规划。
广巴铁路作为巴中六路建设中的一条重要交通线，它直接将巴中与川北门户——广元连接起来，无论就显性还是隐性来讲，对巴中的社会经济的发展都会起到巨大的作用。
