五菱宏光PLUs款和款有啥区别
款五菱宏光PLUS致富版车门怎么锁求教学
请问一下款的五菱宏光PLUS1.5T7座营运型是属于标配吗？
请问五菱宏光PIUS/款营运型与款舒适型有啥区别？不是问价格哦！
7成是女性，8成是90后？！五菱宏光MINIEV自上市以来，销量非常火爆。近半年来，销量约17.8万台。即便是芯片短缺的当下，月销量也依然超过3万台。卖得最好的马卡龙臻享款指导价4.36万，无优惠，也无购置税，保险3200元，上牌费1000元，上路约4.78万。有安全气囊，有空调，有音响，这个价格还要啥自行车？#五菱宏光##miniEV#
不吹不黑，亲身实测五菱宏光mini小电动，给需要的朋友一点建议。
过年的时候姐姐买的，主要是接送孩子和居家生活，款悦享版，指导价3.88万，官方续航170公里，买车加挂牌、保险、装饰花了4.5万左右，用车四五个月时间了，也有一定的发言权，分别说一下优缺点。
优点1、外观新奇、价格便宜、合法上路，三四万块钱即可拥有一辆代步车；
优点2、体积小、操作灵活、停车方便，繁忙、拥堵路段尤为明显；
优点3、养车费用低，每公里只需几分钱，充电方便，家用插座即可满足需求；
优点4、车架比想象中结实，车门厚重，安全性尚可。
缺点1、不支持快充，慢充充满10小时左右，无法出远门；
缺点2、内饰简单、毫无科技感，全车无气囊，只有主驾一个音响，新车有异味；
缺点3、轮胎小、减震效果差，座位比较硬，转弯时车身倾斜，60迈以上发飘；
缺点4、隔音效果差，高速行驶时车内有异响、噪音大；
缺点5、实际续航一百三四十公里左右，开空调耗电量大，也就一百公里出头。
用车评价：可合法上路的“老头乐”
良心总结：居家生活无忧、出远门无望。
#东营头条# #我要上 头条#
据日经中文网报道，日本名古屋大学的山本真义教授等人对五菱宏光 MINI EV 高配（ 款，3.88 万）进行拆解后，推算出该车成本约合计 48 万日元（也就是约 2.67 万元人民币）。[吃瓜群众]
五菱宏光款 1.2L S基本型国VI LSI落地价多少钱
#车主点评#【车主：估计是最廉价的一款内饰了，价格低，不奢求】
五菱宏光S 款 1.5L 手动 基本型 国VI
裸车价：5.28万元 油耗：6.5L/100km
购车时间：一个月
#选车理由之所以选择五菱宏光这款车，我想了一下，有三个方面的原因，第一就是这款车子的空间够宽敞，我选的是七座的车型，家里人也比较多吧，六口人，跟父母也在一块住，虽然说平时也不会每天都是满员出行，但是如果万一有事情的话，那台车还是非常实用的，它能够满足我们家集体出行的需求，第二个原因就是价格，车子的价格不高，没有超出我的预算，第三就是它的油耗了，车子在油耗不高，平时出现没压力，而且保养也比较便宜
#最满意这车非常的皮实，耐开，我也看了很多关于我有宏光的视频，很多人都跑到了十几万公里，20万公里还没出过什么大问题，这车子的口碑也特别好，大家在网上都是一致的，好评，空间特别的宽敞，家用很实用，油耗也不高
#最不满意它的座椅只能前后调节，不能高低调节，这一点确实有些不太方便，车子驾驶起来之后，噪音还是比较大的，如果是不关窗户的话，放个歌都听不清，安全气囊一个没有，最起码前排驾驶位给两个呀
#空间前排比较宽敞，第三排的话进出有些不太方便，不过第三排的空间也是不错的，成年人也可以乘坐，第二排是最舒服的，还有中央扶手，这车七个座，三排空间都完全没问题，日常出行压力不大
#外观宏光的造型太经典了，一眼就能认出来，车前脸是家族式的设计，而且我觉得还是有棱有角的，非常的有层次感，车灯不是LED的，不过夜间亮度也可以，虽然说车子上面也配备了行李架，但是平时我也没用过，也就是一个造型
#内饰估计是最廉价的一款内饰了，价格低，不奢求
#动力 买的1.51排量的，这个动力还是不错的，基本的家用是能够满足的，起步的时候还是有一些肉的，没有那么快，不过车子还是挺有劲儿的，爬坡也不错，满载的时候一档爬坡也是比较轻松的
#操控方向盘是电子助力的，单手操作都非常的轻松，档杆也是非常的好挂，油门的反应有些延迟，不过刹车确实非常精准的，我觉得这款车也没有多漂，最高跑到过120
#舒适性前两排还是比较舒服的，特别是中间一排，还有胳膊的扶手，座椅坐姿也比较好，包裹性很强，能够很好地承托住身体，整车的减震效果都不好，后排最明显，这车后排配备了空调出风口，还是非常棒的，制冷效果很迅速
#油耗油耗平均在七个左右吧，这车平时也很少满载，一般也都是两三个人，拉货也是偶尔拉一次，而且现在的路况也都比较好，我也不进市区，都是在乡下开，很少遇到堵车的情况，我觉得这个油耗还是挺棒的
本文来自易车社区用户——素菜卷心
五菱宏光S款导航怎么设置
五菱宏光迷你 五一会涨价吗 款自在款120续航 好怕涨价 五一有优惠都买 要是涨价咋办 大佬们 知道会涨价吗
昨天去江苏南京，帮粉丝检测一台国产MPV，五菱凯捷，20款1.5T自动旗舰型，9月出厂，一年多时间只开了七千多公里，新车指导11.68VV，现在车行要9.98VV。
凯捷这款车延续了五菱品牌的一贯风格，物美价廉，不仅颜值高，而且空间大，当然也有动力偏弱、车机卡顿和第三排不够便利等缺点。它没有五菱宏光和宏光MINI那么火爆，也就刚推出来的时候有月销过万的高峰期，但并没有持续多久，新鲜劲过后，销量不断回落，近几个月均维持在三四千台左右。
五菱也意识到了需要做出改变，于是1.5T高功率发动机来了，22款凯捷已经上市，动力方面有明显的提升，还有行车系统的优化改进，而价格也没有大幅上调，销量能不能反弹暂时难以预估。
不管新款怎么升级，我们这次的粉丝大哥肯定不会考虑的，因为人家在意的是环保健康，没有甲醛没有气味，目标就是盯着车龄短的二手车来的。
因为大哥在不久之后就会迎来人生中的大喜事，生下小宝宝！开心之余，买辆保姆车也提上了日程。我们检测过后，证实这辆凯捷车况良好，称得上原版原漆，不完美的是，内饰底板有过进水，但影响不大，可以在价格上找补一下。
粉丝大哥说车况倒是可以接受，就是想让车行把后排的泥沙霉斑那些给清理一下，毕竟买车是好事，脏东西让人不舒服。车行诉苦说没功夫，他可以少点儿钱，然后大哥自己去找人清理。
最终少了一千块，双方达成一致，也就是9.88成交了。其实市场上还是有很多好车，只是缺少能够发现好车的有缘人。普通消费者不具备识车认车的专业度，所以，最好叫上一个懂行的人一起把把关，避免吃亏上当。
#江苏##南京# #五菱凯捷# #二手车#
五菱宏光miniEV马卡龙新车正式上市，售价公布
120km，时尚款 37600；170km，臻享款 43600。
款分别为2.88、3.28、3.88万，相比来说马卡龙版本，价格上涨4800元～[震惊]#五菱宏光mini#
而纯色基本款在官方指导价的基础上便宜800。也就是36800和42800。相比初代，增加安全气囊+LED行车灯+主驾化妆镜+新轮毂+倒车影像+车载蓝牙+马卡龙联名，增加4000而已，还可以吧？[抠鼻]
全球最畅销的99款车型，神车卡罗拉年销115万辆，相当于一个主流自主品牌，前几名都是日系车，自主品牌哈弗H6排在22位，五菱宏光排在71位，长安CS75 Plus排在73位，自主品牌要想真正牛逼，还是得占领国际市场！#北环车闻# #北环车市#
五菱宏光S高配款1.5T，台州地区全款落地价多少？
我想问一下款的新五菱宏光S标配型的最大实际载重是多少公斤？
我国的五菱宏光MINEV深受国人喜爱，甚至超越了日系车的市场，这让日本颇为震惊，直接买回中国的这款五菱宏光进行拆卸，结果却让他们直呼这不是人能造出来的。
在现在全世界都开始注意起能源和环保的重要性，于是很多的品牌开始研发新能源这种汽车，我们在大街上也看见绿色车牌的车辆越来越多。
其中就有我们国产的一款十分可爱的五菱宏光MINI，这款车深受我们国内人民的喜爱，其小巧玲珑的“身材”，再加上一些十分鲜艳的配色，许多年轻人都愿意选这款车。
反观曾经占据中国汽车市场的日系车逐渐落了下风，就比如丰田和本田，在现在的市面上越来越难见到，基本上在我们中国市场没有丝毫存在感。
光是今年日系车在我国占据的市场份额连10%都不到，而国产系列品牌却有48%左右，这让日本瞬间坐不住了，要知道以前他们在中国可是占据很高的市场份额，如今竟然成这样，实在说不过去。
他们决定看看中国生产的汽车到底哪里厉害，能让国人这么痴迷，于是他们就买回了我们的五菱宏光MINIIV，以及其他国产汽车想要进行拆卸研究。
毕竟日本一直觉得自己是用高性价比来取得优势的，怎么也不相信一辆三万多块钱的五菱宏光，能够超越他们的车系。
这不拆不知道，一拆真是给他们吓一跳，甚至觉得三万多是非常合适的定价。
因为五菱宏光miniIV的核心就是它的动力电池以及马达和悬架等等部件，这都是从中国生产出来的，极少部分来自欧美企业，但没一个零件是来自日本。
这就让日本摸不到头脑了，他们可是世界上最大的零部件和汽车技术生产国，这款汽车竟然没有他们设计的身影，无疑给他们造成了巨大打击。
并且经过他们的拆卸，他们发现这个汽车制造成本很低的原因，是因为汽车里面的部件都非常简单化，跟平常汽车都不一样。
就比如汽车的冷却功能，一般都会采用水冷冷却方式，而五菱宏光不一样，选择用空气冷却，这种方法的有点就是无风机噪声，并且不容易发生故障。
包括其他很多能缩减的地方都被缩减了，这会导致车辆使用年限变短，但这并不是五菱宏光所担心的，因为他们从来追求的都是高性能。
只要能让客户对性能方面挑不出毛病，那在零件方面就更为简单，本来就是简易化，坏了就换就好了，而且更换起来也非常容易，不像日系车拆卸那么困难，所以非常实用。
这种操作让日本厂家直接沉默不已，他们从来没想过这种操作，因为他们一直追求的就是高寿命，车辆耐用才是关键的想法，所以跟五菱宏光完全相反。
那么说到这里肯定很多朋友想问，既然他们一直在零部件领域领先，为何不随大流改变自己的制造方式呢？
怎么会没考虑呢，日本在很早的时候就想过汽车这种东西，在未来很可能出现新能源的模式，他们也开始注重发展了，只不过走错了路。
日本起初一直以为兴源是氢能源，早早就开始储备这种资源技术，千算万算，没有算到特斯拉会横插一脚，将全球汽车带入了电动汽车时代。
这就让日本处于十分尴尬的局面了，研究了这么多年，以为自己要领先其他国家了，没想到却成为时代的落后者，实在是造化弄人。
而我国新能源汽车起步就比较早了，基本上是属于全球最早一批注重新能源汽车发展的国家之一，再加上我们国家也大力支持这种环保汽车，才造就了如今新能源汽车的庞大消费市场。
目前中国已经高达6年都是全球新能源汽车第一销售市场，去年为止，我们的销售量就有350万辆，市场占有率有14%。
我国新能源汽车的崛起非常迅速，出口规模在才10万辆，而在就高达25.45万辆，即便是在新冠肺炎席卷全球，我国出口量虽然下降到22.9万辆，金额却增长了135.7%
在我们逆流而上，新能源汽车出口量高达31万辆，其中我们国产的比亚迪品牌更是表现突出，生产了一批又一批让客户非常满意的新能源汽车。
甚至特斯拉在中国的销量也下降很多，比亚迪却已经稳坐两年电动汽车销冠位置了，而且现在宣布不再生产内燃机汽车，专注生产电动汽车。
不过我们即便现在在新能源汽车方面属于领先位置，但有一个致命的缺点，那就是缺乏品牌数，我们现在能说出来的只有比亚迪和五菱宏光这俩品牌。
所以在后续我们必须要出现更多新兴的新能源汽车品牌来供打中选择，得到客户的肯定也可以提高品牌的辨识度，自然会打响估计影响力。
在未来新能源这种汽车只会越来越有竞争力，很多传统汽车虽然现在还处于原地踏步的局面，但不代表后续他们依然如此，肯定会想方法挤进这个市场。
就比如日本，虽然走错了路，但不代表他们后面不会追上我们的脚步，所以对于新能源汽车的研发很重要，市场竞争非常严峻。
我国肯定要抓紧研究新能源更多方向，以便在未来面对更多竞争对手，让我们拭目以待中国在新能源领域的突飞猛进吧。
最成功的三款车，全是国产，而且后两款来自同意品牌旗下，老铁们你猜到是谁了吗？
第一款，长安CS75PLUS，自上市以来就非常火爆，销量直逼哈弗H6，设计风格非常适合年轻老铁们的审美，年轻运动，1.5T和2.0T蓝鲸发动机，配备爱信的6AT和8AT变速箱，动力充足，三大件稳定，赢得了市场。
第二款，五菱凯捷，凯捷是五菱首款银标系列MPV车型，上市不久，销量就挤进前三，凭借五菱的口碑和超大的空间，超灵活的布局设计，抓住了车主的心，人民需要什么，五菱就造什么，果然不是浪得虚名。
第三款，五菱宏光小MINI EV。这款小车一上市就秒这秒那，问鼎国产车销量榜首，2.8万的售价是其制胜法宝，两门四座的设计，非常适合家庭代步，接送孩子上下班，可以看出，贵的不是最好的，适合的才是王道。
以上这三款车，是最成功的，可以看出适合我国国情的才是取胜的关键，老铁们你们认为呢？
