进口车可以零关税了，国产车高端大气档次高，进口车没市场。//@随心所遇231:不懂车的我听主播讲解很享受。现在设计的车这么多功能真是厉害，从这个车也看出来我们国家各方面的强大。
分秒汽车优质汽车领域创作者
分秒试驾：看起来神似大号Model Y？其实全面超越它的飞凡R7
17:02
是购置税，不含车价里，是顾客买车后缴纳的。进口车就是多了15%进口税，其他购置税，排量税，增值税等，都跟本土生产的车一样。//@槑头呆脚:
啊啊渝北区客人
前几天跟我远在美国的同学聊雷克萨斯ES这台车，他的一番话颠覆了我的认知！在美国，雷克萨斯ES300h的入门版配置是43225美刀，折合成人民币是292258人民币；日本本土ES300h入门版价格是599万日元，换算成人民币是293162元。算上运费、税费等，落地价格比国内的雷克萨斯ES200入门版还要便宜，这届Lexus 其实外观很难看，但口碑好，质量好，安静，舒适度高。在北美几十年一直是可靠性第一。但日本车以后会遇到国产车的强力挑战，而且前景不妙，这个也不用否认。消费者是竞争的受益人。开过奔驰、路虎、宝马、美国车、雷克萨斯，不得不说雷克萨斯是最好的车。关税和消费税的初衷是保护国产汽车行业国产车企。现在是不是该调整战略了。比亚迪已经牛到日本了仅仅是营销手段造就的雷克萨斯吗？品质才是关键吧，你看我们国产品牌的产品，只要品质上去了，销量也上去了。
进口车贵，都明白，因为要加关税，经销商利润，但是30万的丰田埃尔法，到国内能卖到超200万，确实有点超乎寻常！
丰田章男认为是中国经销商自己干的！
高端车的定义是什么？埃尔法真的如此高端？30万进口车200%的关税也用不了200万，中间的差价怎么来的？
我觉得确实是我们自己搞出来的，“买车加价”的却是丰田在国内的特权一样，实在搞不明白，像汉兰达一样的车居然要加价才能买？
丰田的营销策略在中国是成功的，正是利用了中国人的虚荣心，才搞出的这一套饥饿营销。
日系车、德系车、美系车遍布中国的大街小巷，是什么造成的呢？是我们汽车产业的落后，参差不齐造成的，人们受到传统观念的影响，很自然地觉得外国品牌要强于国产品牌，故障率低，跑的公里数多是对国外品牌的第一印象。
国产品牌正在崛起，不要让我们的虚荣为国外品牌买单，国产需要支持！
009价格太贵，进口车实际上买的贵是因为进口关税和增值税一下子抬高进口车的进口成本，在日本只买合人民币三十万多一点，所以国产这种豪华车应该在25-30万左右，才符合应该的价格
电动湃优质汽车领域创作者
售价相差近一倍，极氪009对比丰田埃尔法，你会选择谁？
20:31
国产车和合资车的税收是一样的，而进口车要增加一个进口关税，进口不同国家的车，实行的进口关税也是不一样的，存在即合理
长安汽车株洲润锦
身边的长辈都建议提日本车，管开，油耗低，但最终还是选择了国产，我想身为中国人，就要支持我们自己国家的品牌，崇洋媚外不是我们民族的风格#长安汽车#抖音汽车#dou是好车#喜提新车#长安汽车第一季完美体验
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很多人不知道，目前，中日进口车关税是报关价的15%，雷克萨斯LX570这款自然吸气八缸硬派越野车，日本市场只卖90万人民币左右，在东南亚也仅仅是100万而已。但是运到中国，巅峰期居然卖到308万元，翻了三倍多。
如此炒作和饥饿营销的确太令人惊叹。
车贩子们说了，这台车之所以卖300来万元，主要是116%的关税太贵了。
实际上你们太小看群众智商了，当别人都看不懂法律条款？
明明只有15%的税费而已，在中国这款车卖129万元是最合适的价位，即便如此，该车超过一百万都是被严重炒作的结果。并且，随着雷克萨斯LX600上市，老旧的5.7L雷克萨斯LX570越来越没了市场。
很多人不知道，目前，中日进口车关税是报关价的15%，雷克萨斯LX570这款自然吸气八缸硬派越野车，日本市场只卖90万人民币左右，在东南亚也仅仅是100万而已。但是运到中国，巅峰期居然卖到308万元，翻了三倍多。
如此炒作和饥饿营销的确太令人惊叹。
网友表示：
这里面包含了智伤税，主要是便宜了没人买，好多煤老板就是因为贵才买的。
才发现，我老板就是这辆车。也只有中国人才这样，像西方买车都是为了代步，而我们买车大部分是为了面子。
“钱多人傻”是不争的事实，都是“虚荣心”惹的祸。便宜的车再好也没人买啊。
老子买的是车吗，老子买的是面子，不求最好，只求最贵。桑塔纳刚入中国人家也建议8万，可偏偏卖到18w。
国家一方面为了国内企业，但民族企业不争气，想争快钱，给企业贴上标签。真有工匠精神，那就好了。
还有个原因，垄断，只有一家卖。目前日元贬值那么多，而进口车确不降价，其实是中间商不降价。不管怎么说，不坑穷人就行了。
当年告诉我们进口车贵是因为关税高啥的。我就奇怪了国产了也没有关税了，难道不是应该在35万左右的价格吗？
如果进口车没有关税你知道是多少钱吗？有钱人永远不会买国产车！为什么？国产车的质量有待于质量的提升！
又不用关税也卖这么贵，进口车是因为税贵不是本身车贵，红旗真的好意思
北京街头的汽车，20世纪80年代
80年代末90年代初，黑牌是三资企业/外资的车。那辆凯迪拉克当时90万～120万。北京二环当时一套70平米的房子才不过8万。进口车关税是150%。
时代的变迁带来了有趣的思考，当年如果花一辆凯迪拉克的钱买十几套二环的房子，如今卖了可以买五六十辆进口凯迪拉克，要是国产合资凯迪拉克，可以买上百辆[马思纯的微笑]
我看很多评论都没搞清楚状况，人家题主说的是国外进口的高端车在国内价格高主要是因为有高额的关税，然而本国自产的高端车没有高额的关税为啥定价还比有关税的进口车都高，仅此而已！作为老百姓，买不起还不能评价了？
海南零关税购进口车带来价格震撼是前所未有的，宝马7系、奔驰s级50万，宝马x5、奔驰GLE 40万，埃尔法50万、卡宴67万，但是交通运输，旅游企业才可以申请，而且一年需要2/3的时间在岛内使用才行。
有人就想出一招，让购车企业欠债，然后起诉欠债企业用车辆抵债，再把汽车拉回属地上牌，实现车辆身份转换。听上去不错，但是政策上有一条会把类似的口子都堵死，不管以什么样的身份和形式离岛，把税补了才能走，要不然内陆的汽车市场价格秩序就全乱了，没法玩了。
以前说到进口车贵，都把责任推到关税身上。但是海南的免税丰田埃尔法，售价依然接近100万。所以钱被谁赚去了，不言而喻。
有税啊，跟进口车来中国卖的贵一样的
引擎圈优质汽车领域创作者
今天（9月28日），比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。特别查了下现在欧元的汇率，1欧元等于6.9231人民币，那么元PLUS在德国的预售价是263077人民币，汉、唐是498463人民币（之前唐EV在挪威上市，售价折合人民币大概46万多），扬眉吐气的感觉，老外买中国车终于也享受到了之前我们买外国车的“待遇”。#比亚迪进军欧洲#
进口车贵是因为关税？捷尼赛思g70上市价格疯狂打脸！
提到进口车价格贵首先涨想到是国内关税 消费税太高，导致进口车价格翻倍！但是新上市的捷尼赛思g70告诉你，只要厂家愿意，国内消费者也可以买到跟美国一样价格的进口车！
我们首先看下美国捷尼赛思g70售价：37525美元-54500美元，2.0t起步（图1）。当然由于美国起步车型配置非常低实际选配后价格会更高一些，我们以kbb洛杉矶地区2.0t的g70一般选配后价格为参考（图2图3），大致价格在4.3-4.5万美元区间！
然后我们在对比国内新上市的g70售价，24.98-35.5万（图4）。折合成人民币既然国内起步价跟美国起步价既然一致，而且国内入门配置比美国入门配置还要高！（别提两国收入只是单纯对比车价美国是发达国家收入当然高）
所以国内进口车价格贵真的只是关税和消费税原因？
我特么，进口车这税都是对半开的吗？ 这么高[狗头][狗头]
