#我心中的B级车#表弟新买的别克君威GS已经有2个多月了，表弟说这车确实开起来很爽，2.0T可以爆发237马力，动力是随叫随到，时刻有让人满足的推背感，整车配置也高，但由于悬架调教偏硬朗和油耗确实不低，市区妥妥超过10个，因此这是一台适合自己开但家用并不是那么合适的车型，于是我就犹豫了，最近经过一番思考后，还是向家用方面妥协提了混动版丰田凯美瑞，不过经过这一个月的用车体验，发现还是很满意的，首先凯美瑞这个外观是越看越好看，一车双型的设计，我选择了运动版，大气张扬的前脸，白黑双色车身搭配黑色小尾翼等，在同级颜值绝对是排得上号的，还有它的车载微信很好用也不会影响行车，屏幕的尺寸不小“丰云悦享”车联网功能都是日常用得上的高德/腾讯地图导航，语音识别控制等，而且其空间表现比君威GS要更好，更能满足家用需求，全车标配10气囊，还有最新TSS智行安全系统的加持，安全也有保证，动力凯美瑞有三种版本，2.0L，2.5L和2.5L双擎混动，由于预算足够就直接上了2.5L双擎混动版，虽然加速感不如君威GS的2.0T，但起步快动力也充沛，超车无压力，开起来也很安静舒适，最主要的是市区油耗也就在6个左右，并且加92号汽油就行，实实在在省下一大笔燃油费用。最后同样换作是你，选择别克君威GS还是丰田凯美瑞混动版呐？欢迎讨论留言 #我心中的B级车#
且来论一论，全新别克君威GS能不能俘获你的心？#全新别克君威GS#
恕我直言，凯美瑞是真不行！最近有购车打算的小舅子，看上了凯美瑞和君威GS这两款车，便跑到我家来让我替他拿主意。随后经过一番试驾以后，我让他提了一辆君威GS。
说实话，和拉跨的凯美瑞完全不同，君威GS是一款非常容易上瘾的车。不得不说的是，君威GS的2.0T可变缸发动机，做得也确实牛掰。它不仅可以在两缸超经济、四缸经济、四缸高性能三种模式之间无缝切换，而且在开起来以后你便能够感受到，推背感线性释放且源源不断，日常的起步超车等动作更是不在话下。与此同时，君威GS的CDC全时液力避震系统，也可以进行多种模式选择，其底盘悬架可以在高滤震性能与高支撑性能之间自由切换：当你在激烈驾驶时，底盘支撑性则更加硬朗，继而提供更快的过弯速度；当你在长途出行和日常代步等工况下，君威GS的底盘则显得更加柔韧，继而大大地提升车内的舒适性。
写在最后：或许并不是凯美瑞不够强，只是别克这次拿出了十二分的诚意，让君威GS强的有些过分，而这也是我让小舅子入手君威GS的原因。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。
预算大概是25以内试驾了君威gs，很满意。但是从ct5上市之后一直关注，真的算得上梦想之车了。我现在是全款拿车，还是分期买自己心心念念的凯迪拉克[捂脸]（ps：98年的刚工作一年多不太稳定）
21款尊贵版！
这台车入手到现在，听过最多的就是，为什么不买雅阁，为什么不上ct5等等（我只能说老子愿意）
外观:中规中矩吧，没有国产的颜值，也不会输日系太多（个人观点）拿车的第三个月我就改了暴君，我都忘记了原车前杠样子。总体来说90分
内饰:个人感觉一般，两个AGR认证的座椅，打开门一看确实牛掰，但是后排空间匹配不了这个B级车的档次，冬天座椅异响严重，音乐低音门板有轻微异响（可能这台车只是为了取悦驾驶员）
底盘动力:这个价位，我是觉得挺猛！运动模式一开+电磁悬挂，方向盘的阻力感上来，确实有那个味道！有过几次紧急避险和变道，特别在高速这个底盘能给到100分（个人观点，没开过什么豪车）动力有时候真的是随叫随到！
油耗:买这个车我都没考虑这个问题，不过高速确实省，表台显示最好的成绩百公里3.8。（我都是98，偶尔95）
目前遇到的问题:
1.发动机怠速声音大，抖动因人而异吧，没有哪台车不抖。
2.真皮座椅磨损是真的大（可能是体型有点胖吧）
3.低扭有时候比较串，可能是我改装的问题
4.经常断电就很烦，找不到原因也去4s店看了（电压，14.2v），每次断电都要从新设置！（改装了锂电池）
5.关门声是不是车子问题还是我的问题，稍微用点那个声音……不言而喻
改装清单
外观:
祖母绿车衣
鹿头轮毂
ps4轮胎
暴君前杠
开孔机盖
开孔叶子板
内饰:
碳纤维方向盘
内饰碳板
座椅碳板
锂电池
vxr竞技仪表
动力:
one高流量竞技头段
钛博士中尾段
DEM特调外挂
零百5.84
以上是个人的用车体验，纯属个人观点不喜勿喷！喜欢改德美系的车（梦想座驾:沃尔沃瓦罐v90）
款君威gs运动版 多少钱入手合适
领克03真是各个地方都是高颜值，仅仅一个小座椅都花费了不少心思。
瑞瑞说车
全新领克03“小钢炮”，配2.0T+8AT，叫板君威GS
以后买车，我只选择能够OTA的！前几天跑到4s店去看车，结果被22款别克君威GS给征服了。
22款别克君威GS在配置、动力等方面，原本就称得上无可挑剔。尤其是它的车机，与多家互联网行业顶尖合作伙伴深度合作，并全面覆盖了出行、娱乐、互联、生活等车联生态圈。值得一提的是，22款别克君威GS还支持整车级的OTA在线更新功能，能够以OTA的方式完成发动机控制模块、变速箱控制模块、车载通信与娱乐模块等超30个电子模块的功能更新，这样既保证了车辆性能的与时俱进，也在无形中提升了车辆的附加值。
写在最后：对比了同级中的很多车型，也只有22款别克君威GS的OTA技术，可以给我带来无限的幻想，最后我果断提车了。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。
坐标#山东##济南#，检测一台#别克君威# 款 GS 2.0T 纵情运动版 #二手车#，出厂时间：-11，初次登记日期：-06，表显里程45409KM，官方指导27.99VV，车行要15.98W。性能车虽不是面向普罗大众的产品，但却始终是品牌高度和技术底蕴的一种呈现。在别克家族中，GS徽标正是这种性能图腾的代表，传承了别克品牌超越半个世纪的性能情结。
1.外观：前保险杠破损松旷，左前翼子板划痕，左前门划痕，左后门铰链拆装且有划痕，左后翼子板划痕，后保险杠修复，右后门划痕，右前门划痕，右前翼子板划痕；
2.机舱：气门室盖拆装，进气歧管拆装，燃油箱及管路拆装，电瓶亏电；
3.内饰：方向盘磨损异常，左后门框密封条变形，行李箱盖内衬破损，备胎、随车工具缺失，左前地毯变形，A柱饰板脏污，加装GPS，主驾驶座椅调节异响，后排座椅破损，顶棚脏污；
4.底盘：转向助力油管拆装，转向机渗漏，发动机油底壳渗漏，左前轮胎割裂，右后轮胎装反，前轮刹车卡钳更换。
总结：全车无事故，发动机局部维修，内饰磨损，公里数调表。
#春日生活打卡季# 别克君威GS说明书用户手册｜别克君威GS传承纯正运动基因，以个性独具的雕刻美学设计、精准的操控性能、丰富的驾驶乐趣、尖端的智能科技，带来更具潮流感与激情的驾乘体验。君威GS全系标配由通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速范围内实现350牛·米最大扭距，百公里综合油耗仅为6.6L，兼具澎湃的动力性能与高效的燃油经济性。#别克##君威##说明书##用户手册#
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@车源人 · 阿朗
