汽车整车赛道下最具翻倍潜力的3只股票，建议珍藏！
1.中国重汽000951
现价：14.29
总市值：167.89亿
解析：是我国最大的重型汽车生产基地，主要从事重型载重汽车、重型专用车底盘、车桥等汽车配件的制造及销售业务。
2.安凯客车000868
现价：6.81
总市值：49.94
解析：是国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业，主营生产全系列客车和汽车零部件。
3.汉马科技600375
现价：9.37
总市值：61.31亿
解析：是国内最大的罐式专用汽车生产企业之一，主营重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售。
点赞、收藏、关注就是对我最大支持！
中国除了长安汽车、长城汽车，还有长征汽车，它曾是中国四大重型汽车集团之一，太脱拉T815越野重卡让它风光一时，如今的年产销却只有3000辆，排在行业的末末位。长征之路果然多难、坎坷。
长征汽车前身为1950年的北京新都机械厂，1958年开始试制生产重型汽车零部件，1964年开始利用太脱拉技术生产汽车。1970年搬迁至邢台市，更名为长征汽车制造厂。
1984年，长征汽车制造厂开始与捷克太脱拉公司进行技术合作，生产 T815重型汽车及二类底盘；成为与济南重汽、川汽、陕汽并列的中国重汽四大集团。1987年，捷克太脱拉汽车厂向长征汽车转让T815汽车底盘制造技术，实现国产化批量生产。
由于产品在爬坡、泥泞、崎岖道路等特殊工作条件下的优势，长征汽车频繁被用于油田、矿山、水电、建筑等民用中高端领域，为当时中国的基础建设发挥了重要作用。
可惜，到了九十年代中后期，长征汽车逐渐衰弱。此后，玉柴集团想收购长征汽车， 可是河北省不同意，随后长征汽车几经流转，没有人、没有企业能让它再次崛起。
，长征汽车与捷克太脱拉签订协议，再次引进欧洲“百年品牌”太脱拉越野载货车、森林消防车、油田专用车和通用类商用车欧洲前沿高端重卡技术，以打造自主品牌太脱拉卡车。
太脱拉素有“越野之王”、“卡车野牛”之称，希望太脱拉越野重卡能够让长征汽车再次跃起。
和永强，1966年出生，1989年毕业后即加入长征汽车，后由于各方面原因，于2001年离开。，和永强受命回归，出任长征汽车书记兼董事长。
希望他能把长征汽车打造成为华北地区举足轻重的重卡生产企业和国内一流的特种车辆制造商。
红军不怕远征难，万水千山只等闲……
#重卡# #卡车# #卡友#
#国风大典#
中国重型载重汽车是怎么发展起来的？有一个名字，不得不提一下。
斯太尔汽车！
斯太尔有多重要？
你可能不知道。
60年代，我们为了建设，曾经引进法国贝利埃公司GBU15型军用车制造技术。
生产出了“东方红665”“延安SX250”“黄河JN252”“红岩CQ261”等型号。
形成了一定的生产能力。
法国货，设计比较复杂。
加工工艺也是比较难搞的。
结果就是产量很低，质量也不稳定。
坏了更是难修难用。
而且价格是死贵死贵的。
光1976年到1978年就用2亿美元来进口这个车。
实在是受不了啦。
于是，引进重型汽车技术的事，便提上了日程。
当时，大家是比较看好奔驰的。
奔驰的NG80系列17款基本车型，看着就下饭。
谁看，谁流口水！
不过，奔驰信心太足，自信过头，要价太高。
还有生产工艺要求也很高。
这时候 ，作为备胎的奥地利斯太尔，就进入了视线！
斯太尔公司全称“斯太尔—戴姆勒—普赫股份公司”，也是一个厉害的角色。
关键是人家心态对啊！
人家不但看到了真诚的中国人，真诚的朋友！
朋友，有共同的事业嘛！
人家还看到了中国后面巨大的市场。
所以，斯太尔的动作，是最积极的。
1979年7月，斯太尔公司就带着自己的91系列重型卡车，在北京展览馆举办了一场技术交流和车辆表演，一时夺得满堂彩。
同时，斯太尔公司还向一机部递交了与中国合资合作生产重型卡车的建议书。
更贴心的是，斯太尔预计到我们的资金方面，可能不太宽裕。
斯太尔公司还提出，如果两国重型车项目能谈判成功，奥地利愿意向中国提供5亿美元官方贷款，奥地利国家信贷银行也可提供1.1亿美元。
这对当时建设资金短缺的中国来说，也是有利的。
机会，是留给有心人的。
斯太尔成功牵手我国，1983年3月29日成立了“中国重型汽车工业联营公司”。
其实，这个项目，原本是叫“三汽”的。
为了更好地发展，才改的这个名字。
至此，中国重型汽车工业联营公司，形成了“八厂一所”的格局。
我国的重型汽车，从此上了快车道。
更难能可贵的是，造就了一批有实力的汽车零件企业和汽车企业。
济南汽车制造总厂、四川汽车制造厂、綦江齿轮厂、重庆汽车发动机厂、重庆汽车配件制造厂。
重庆红岩汽车弹簧厂、重庆油泵油嘴厂、杭州汽车发动机厂和重庆重型汽车研究所，后来陕西汽车制造厂、陕西汽车齿轮厂、合肥淝河汽车制造厂、青岛汽车制配厂、株洲汽车齿轮厂、潍坊柴油机厂也相继加入
。再后来河北长征汽车制造厂、南阳汽车制造厂、湖南重型汽车制造厂等也陆续参与进来。
几乎集中了当时我国重型车制造的优势资源。
我国的重型载重汽车高速发展，正式拉开帷幕！
按中国的话，其实很多重型汽车拖拉机，装载机，等都可以生产坦克。要是发生战争中国每天估计能生产一个合成集团军
第一军情优质军事领域创作者
俄罗斯军工厂开足马力，一天三班倒造坦克，每月交付一个坦克营在俄罗斯宣布从赫尔松撤军的同时，俄罗斯的军工厂还在加班加点地生产武器。日前，俄罗斯最大的坦克制造厂——乌拉尔机车车辆厂放出了加班加点制造坦克的视频，画面中，该厂的生产线实行三班倒，一刻不停地制造T-90系列主战坦克。据悉，该厂的目标是每月交付一个营的装备，也就是30-40辆坦克。此前，俄罗斯前总统、现任俄联邦安全会议副主席梅德韦杰夫还专门视察了这座工厂，了解该工厂的生产状况。俄罗斯一边宣布撤军，呼吁和谈，一边下令俄军工厂加班加点生产武器，至少可以说明两个问题，首先，经过9个多月的冲突之后，俄军在前线的人员和装备损失的确不小，所以需要更多的后续补充，另外，俄罗斯此举也是在做两手准备，如果能够和乌克兰通过谈判实现停火，那自然最好，但如果双方达不成一致，冲突恐怕还会继续下去。（juju）#微头条打卡#
中国重汽的LOGO是三块齐心协力、劲往一处使的大石头组成！
1984年，济南汽车制造总厂与陕汽、红岩合并，组成重型汽车工业联营公司，于1990年正式组成中国重型汽车集团公司，三块大石头就是只这三家企业。
2000年，这三个昔日合作伙伴分道扬镳，然中国重汽依然沿用这个标志，依稀感受到重汽的雄心壮志！
时至今日，中国重汽被山东重工控股、陕汽重卡被潍柴控股、红岩被上汽集团控股。从4月份的重卡销量来看，发展的都还不错，但最好的还是中国重汽，4.3万辆排名第二，仅次于一汽解放。
试想要是在2000年三家不拆分，“中国重汽”绝对是超级霸主、中国汽车的名片，一汽解放也甘拜下风！
中国航空工业已经研制生产出歼-20隐形战斗机，歼-16重型多用途战斗机这样的先进战斗机；中国船舶相关企业研制生产出055型大型导弹驱逐舰这样的先进军舰；比亚迪汽车的销量跟口碑也越来越好；华为手机虽然最近几年由于芯片原因受到一些影响，但是参见航空工业，船舶工业，汽车工业，目前华为等企业的困难只是暂时，再坚持几年就好，你可以不相信你自己的能力，但是各行各业有大量的优秀技术人才，只有有决心，一定会变好的......
图片转自网络，个人观点，仅供参考。
一汽解放，研制出世界第一流重型氢气发动机，并点火成功运行！
该氢气重型发动机，功率超500马力，标志着我国氢气直喷发动机，取得特大成就。
但此次启动现场并未在长春举行，而是在苏州英特模汽车实验室进行。
一汽解放在氢动力重卡早已布局，而燃料的成本秒杀所有蓄电池车，目前一汽解放重卡全球销量5连冠，而且是在没有进入北美市场的前提下完成的。
曾经的全球第一德国重卡，或再也无力重返巅峰。
#长春头条#
#全民说车——汽车内容创作季#
中国重型卡车的摇篮——济南汽车制造总厂
1960年，中国第一辆重型卡车黄河JN150在济南汽车制造总厂下线。#卡车#
1981年12月黄河JN162 10吨重型卡车。
JN4171/094 10吨重型卡车
JN462（4171）系列至少有13个车型，外观上几乎无差异，只能通过车铭牌和一些其它的细节信息来区分……#凯叔闲聊#
1983年12月17日全线引进斯太尔全套重卡和发动机技术，从此......
1990年3月25日，济南汽车制造总厂3辆黄河牌JN1211型载重汽车出口泰国。
黄河二代重卡的年产量，在1993年达到了巅峰，此后就开始逐年下滑……
到1999年时，黄河牌重卡的年产量只有900辆左右，济南本部的总产量也只有3738辆……
在和斯太尔合作后，出现了一些 合 体 车辆。#斯太尔#
黄河S型卡车，JN4171/058的基础上换装斯太尔驾驶室为JN4171/058S，JN4171/094的基础上换装斯太尔驾驶室为JN4171/094S。#重卡#
JN1171/132S重型卡车使用的是斯太尔91的驾驶室，绿色的JN1261/042S则是采用了91改进后的驾驶室。#济南#
写好了，文章通过无烦恼。
如果在文章内容上有其他异议，请贵企业发送贵企业认为合适的发展细节和时间表，再不行凯叔就删文，欲加之罪受不起啊。
【117辆国产自卸车出口俄罗斯】9月6日，在黄岛海关监管下，中国重型汽车集团有限公司生产的117辆自卸车登上“SUBARU 7”轮，从山东港口青岛港前湾港区启程运往俄罗斯纳霍德卡港。这也是该公司首次以海运方式向俄罗斯出口重卡车型。
国产商用车领域黄金三角：潍柴发动机+汉德车桥+法士特变速箱，三个品牌都离不开陕西，陕西省制造业的骄傲！[赞]
陕西重型汽车有限公司（以下简称“陕重汽”）,为潍柴动力旗下控股子公司，成立于2002年，总部位于陕西西安。陕重汽是我国商用车行业知名企业、是我国大型商用车制造企业，是我国新能源重卡和智能网联领域的领导者和规则制定者、是我国首批整车和零部件出口基地企业，产品覆盖重型越野车、重型卡车、重型车桥及汽车后市场等领域。地址：陕西省西安市高陵区陕汽大道1号
陕西汉德车桥有限公司成立于3月23日，由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，是集研发、制造、销售、服务为一体的大型高新技术车桥企业。在西安、宝鸡、株洲、铜川布局五大生产基地，具备年产各类桥总成150万根的生产能力，年产值135亿元，现有员工5000余名。连续五年国内销量及国际出口量位列行业第一。地址：陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园
陕西法士特汽车传动集团有限责任公司始建于1968年，旗下拥有10多家控、参股子公司，是全球最大的商用车变速器生产基地和世界高品质汽车传动系统供应商。现已形成年产销汽车变速器120万台、齿轮5000万只和汽车铸锻件20万吨的综合生产能力，产品广泛出口北美、东北亚、东南亚、东欧、南美、中东等10多个国家和地区。先后荣获“全国五一劳动奖状”“全国国企十大典型”“全国模范职工之家”“全国文明单位”“全国企业文化建设最佳实践企业”“全国模范劳动关系和谐企业”“全国先进基层党组织”等荣誉称号。地址：陕西省西安市高新区西部大道129号
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中国重型汽车表示，将继续推进技术迭代更新，加快纯电动、混合动力、燃料电池车辆开发，加快新一代智能驾驶、智能网络等技术的应用，创造差异化竞争优势，创造新的增长点。根据中国重型汽车的财务报告，该公司全年销售20.2万辆重型卡车，出口销售连续保持行业前列。
财报显示营收、净利双下滑。
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最近涨指数不涨个股，中字头概念股发力，中字头板块中细分行业龙头（一）
1、中国重汽：我国最大的重型汽车生产基地。
2、中国中车：全球技术领先的高速动车组研发制造企业
3、中国化学：在化学工程领域始终位居国内行业领先地位
4、中远海控：集装箱航运、干散货航运、码头和集装箱租赁一体化的航运公司
5、中国核建：我国最高水平的核电工程建设领军企业
6、中国中冶:全球最大的冶金工程建设综合企业集团之一
7、中国核电:大型商用核电站的运营商
8、中远海特:从事专业化特种杂货远洋运输的公司
9、中国西电:领先的特高压输配电设备制造商，主要产品为高压开关、变压器
10、中化国际:实现橡胶业务全产业链的全球化运营
11、中国联通:国内三大电信服务商之一
12、中国电建:全球水电、风电建设的引领者
13、中国中铁:全球第二大建筑工程承包商
14、中国一重:领先的核能设备、重型压力容器、冶金设备、大型铸锻件制造商
15、中国铁建:全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一
16、中国建筑：全球最大的工程承包商，主营房屋建筑工程、基础设施建设等
17、中国交建：基建设计、基建建设、疏浚、港口机械行业领导者
18、中国广核：国内核能发电的龙头企业，核能动力新技术开发和应用拓展的领跑者
19、中国船舶：具备国际竞争力的民用船舶制造企业
20、中国神华：国内实力最强的煤炭、电力、运输、煤化工一体化开发企业
了解相关概念，关注我，我是财经北极星。
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首先，制造业发达所有非常需要物流，由于中国是个陆地大国，所以非常依赖公路运输和重型汽车，这是排碳大户。其次，制造业的工厂碳排放集中，尤其是中国的高耗能企业在历次环保风暴之后，已经完成了集中化，使得治理效率很高，解决几家厂就解决一个行业，但交通燃油排放是分散的，全国几千万辆乘用车，几百万辆商用车，不可能在车上使用太多的治理技术，难度极大，而电动车则将交通碳排放集中到了发电厂就很容易治理。//@北极熊与雄狮:制造业造成碳排放第一，为什么要交通燃油替代呢？//@魅影79:这个逻辑其实很简单，中国占据制造业大部分，造成排碳世界第一，而西方的环保和碳税政策针对中国。中国要解决此问题，降低碳排放其实最重要的就是交通的燃油替代。中国在发电方面有极大的技术和规模优势，通过汽车电动化可以很好的降低交通碳排放，把结余的部分用于其他方面。
汽车扒一扒优质汽车领域创作者
不搞电动化就活不下去的危机感，为什么全世界只有中国有？
江苏徐工集团制造出了目前世界最大载重后驱刚性矿车。这辆车单价在4000万人民币左右，最大载重400多吨。从图上可以看出相当的震撼。我国在四十年间，连一辆汽车都生产不出来，到把高铁、大飞机、远洋巨轮、重型火箭、大型盾构机、大型绞吸挖泥船、巨型矿车等一项项人类工业制造的巅峰产品收入囊中。我想除了说明中华民族是一个，五千年文明积淀的后天智慧和先天平均高智商这两大因素构成的华夏种族文明外，找不到别的主要原因了。
【山东自己的汽车品牌？中国重汽U75？看曝光图和我去年拍的潍柴U70长得挺像】
山东人都知道山东本土的汽车品牌生产企业核心都在重型汽车（即货车）、轻型货车（即轻卡）、客车、农用车、低速电动汽车上，家轿级的乘用车貌似没听过有哪个出色的品牌。
前段时间，忽然看到一个很夸张的帖子，大意是山东人自己的第一个汽车品牌一夜之间崛起了？
点进去一看，嗯，这车怎么这么眼熟呢，我翻开去年拍的车展照片一看，这不就是车展上的潍柴U70吗？
仔细看了看终于明白了，原来是潍柴早年收了个重庆的造车企业，拿了资质，造出来后来的英致，的时候更名VGV，然后推出了U70。
后来重汽入股潍柴，并在再次更名为中国重汽VGV，我说呢，这车怎么这么眼熟。
我记得当时这车看起来外表十分的霸气，内部空间老大，内饰啥的看上去和摸上去都挺不错的，只是当年不是目标车辆，所以当时只是单纯的看了看而已。
感觉重汽和潍柴共同发力，这车成功的机会成倍加大了啊。
但是，请允许问个不专业的问题，潍柴和重汽的品牌形象都是非常硬朗的风格，为啥不直接搞类似bj40和坦克300这种完全硬派风格的啊，毕竟普通的燃油车要么走硬派，要么往新能源上靠拢，再发展普通家用燃油车感觉竞争和发展不怎么乐观呢。
#我要上微头条##济南头条##汽车头条#@大咖热评 @头条本地通 @头条山东
【中国重汽控股企业潍柴汽车将代工生产新特汽车，新特创始人先越已被限制高消费】1月20日，许久未有消息的造车新势力新特汽车与中国重型达成战略合作。据了解，中国重汽控股的潍柴汽车将代工生产新特汽车产品。双方对外宣布，合作的首款产品是全新DEV系列产品，将在今年二季度正式上市，全新产品续航将达到400km，是一款高性价比的纯电智能汽车，年内还将合作推出多款新产品。值得注意的是，新特汽车创始人先越并未出现在签约现场。启信宝显示，以来，新特汽车因销售等各种问题接到多项起诉，8月新特法人由先越变为胡俊，同时退出董事，11月，先越被限制高消费。先越进入汽车行业是从乐视开始，随后在西南地区自创新特汽车，接近他的人介绍，这是一位善于利用人脉、资本资源的年轻人。
【内蒙古能源集团与北奔重型汽车集团洽谈合作】#合作共赢#
7月6日，内蒙古能源集团党委书记、董事长何雨春，副总经理张洪波与到访的北奔重型汽车集团党委书记、董事长何清，中国兵器集团首席科学家周亚伟一行，就扎实推进新能源物流结构转型合作项目等事宜进行了深入洽谈交流。
何雨春对何清董事长一行的到访表示欢迎，简要介绍了内蒙古能源集团的基本情况和发展方向。他表示，双方要以此次合作洽谈为基础，加快对接在新能源、新业态、新模式等方面的合作意向，发挥各自优势，实现强强联合，共同为经济社会绿色低碳循环可持续高质量发展作出应有贡献。
何清对内蒙古能源集团长期以来对北奔重型汽车集团的关注与支持表示感谢，并介绍了企业概况。他表示，北奔重型汽车集团隶属于中国兵器工业集团，希望双方紧紧抓住内蒙古自治区能源发展的新机遇，务实高效推进合作，推动新能源结构转型升级，让合作共赢之路越走越宽广。
双方相关部门人员参加会议。
作者：高峰
责任编辑：陈冉
#谣零零计划# 北奔重卡，2538半挂牵引车，是钢材转运的重要力量，坐标天津北辰。#这就是王道#
包头北奔重型汽车有限公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业。#凯叔闲聊#
2538—25是总重25T，38就是380的马力。
是 80 年代后期，国家为改变汽车工业“缺重”局面，打造国内重车品牌，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。
北奔重卡国二排放大载重量高箱式牵引车。
北方奔驰2538S/6X4/3450 1450/长驾半挂牵引车
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外 形 尺 寸
长×宽×高（空载）7050×2495×3260、3330、3310、3290、3510
轮 距（前/后）1995/1800
包头北奔重型汽车有限公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业。是 80 年代后期，国家为改变汽车工业“缺重”局面，打造国内重车品牌，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。
