【长城汽车泰国罗勇工厂投产，哈弗H6 HEV下线】今日，长城汽车泰国罗勇工厂正式投产，这也是继俄罗斯图拉工厂后长城汽车第二家海外全工艺整车制造厂，罗勇工厂可实现HEV、PHEV、BEV三种新能源车型与传统燃油车型共线生产。此外，哈弗H6 HEV也正式迎来了下线。在圈哥看来，罗勇工厂的投产既是长城汽车在东盟市场进入快速发展阶段的重要标志，更是长城汽车迈向汽车全球智能制造时代的重要见证。
这款车应该叫魏淑芬！！[捂脸]国货潮品工业设计很牛！！
曾几何时，位于河北保定的有家汽车制造厂叫长城，专门以生产各种皮卡而著称！伴随着中国汽车消费市场的爆发！这家既不是大牌车厂，也不是合资车厂的毫无背景的屌丝车厂上演了活生生的屌丝成男神的逆袭神话！
从长城轿车腾翼系列以亲民价格，设计符合国人审美而一炮打响，然后一发不可收拾，到了哈佛系列，简直成了市场炸弹，销量在全球SUV市场孤独求败！把高端到低端的所谓大牌车厂全部击溃！打的其他品牌连还手的力量都没有！
然后掌门人总舵主河北首富魏建军先生推出了魏派系列，高端华丽的品牌升级！富有灵魂的设计感！完全颠覆了国产车的设计短板！坦克系列，大狗，真正体现了我们国货精品的特质，也赢得了老百姓的口碑！
国货潮品崛起！只要设计价格舒心！高端品牌也不是对手！！！
临沂制造业一大喜事！家门口也可以在头部汽车制造厂上班！一年10万不是梦！
最新消息，长城汽车落户临沂，整车及零部件生产基地项目主要建设年产12万辆整车生产基地、发动机和零部件生产基地等。可以解决近万人就业，打工的，大学毕业可选择空间越来越多，不在局限于临工、儒辰、奥德等企业。
家门口一年挣10万，还能常回家，真是值得点赞！#临沂头条#
长城汽车走向海外的步伐比很多人想象的要快。
在东南亚，长城汽车早早看准了泰国新能源市场潜力，通过罗勇制造厂致力于多种新能源汽车生产需求，计划在未来通过该地优越的地理位置辐射到更广阔的东盟市场。
在非洲，长城汽车在也果断进军拥有第二大汽车市场的埃及。
在欧洲，依托图拉工厂地理位置优越性，俄罗斯已成为“一带一路”上中亚、东欧、北欧等市场的重要纽带，而长城汽车在俄罗斯早已深度布局，哈弗已经是乘用车品牌前十。
未来几年内，这个名单还将出现在北美、南美、澳洲…期待！
孩子，车的质量不仅仅要看保值率，品牌，还要看汽车制造厂给工人的工资！工人工资的高低是汽车质量最大的保证，人家汽车制造厂的工人工资是长城工人工资的十几倍！
烟台蓬莱聚通汽车
#聚通汽车 #蓬莱王鹏 #二手车 #丰田5700
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#临沂头条#期待这个项目不要成为第二个“众泰”！
今年临沂临港成功落地北汽锐铃新能源商用车及改装车总部基地项目，目前项目正在加快建设，计划投产。 临沂北汽锐铃新能源商用车总部基地项目，由北京汽车制造厂有限公司与临沂城市发展集团有限公司共同投资建设，总投资 100 亿元，同步建设国家级实验室、生产基地，主要研发生产各类新能源商用车以及新能源城市多功能改装车。项目全部达产后，可实现年销售额 300 亿元，年税收 10 亿元以上。
如果发展顺利，会有利促进临沂汽车产业发展。同时如若经开区众泰汽车基地再被长城汽车盘活，借助长城汽车优势，形成上下游产业集群，临沂汽车产业大有文章可作啊。
如果发展不好，可能也会成为第二个“众泰”！
据说脱胎换骨的北京212下月发布，国产越野圈真是越来越热闹了
首先坦克300来说，去年11月份单月销量数据超过一万台，这甚至比一些主流热门城市SUV销量还高，由此可见越野圈子并非那么小众化，市场潜力大有可为。眼看着长城汽车成了中国越野扛把子，北京汽车制造厂确实应该好好反省，原本有很多机会成长为国产牧马人或者国产陆巡的，希望这次的全新212不要让我们失望啊……就外观来说还算颜值在线的.
盘点中国几个皮卡品牌的“第一”记录。
1、中国第一台皮卡：中兴BQ1030皮卡。1986年，中兴的前身保定市汽车制造厂与北京汽车制造厂合作，用北汽212的底盘开发了一款BQ1030的皮卡，也是中国第一款拥有自主知识产权的国产皮卡。
2、中国第一款自动挡皮卡：江西五十铃D-MAX。江西五十铃推出搭载5AT变速器的D-MAX皮卡，结束了国产皮卡没有自动挡的历史。
3、中国第一款国六皮卡：长城风骏7。5月，皮卡界的扛把子长城汽车推出了国内首款国六皮卡风骏7汽油版，紧接着又推出了柴油版国六车型。
4、中国第一款平底货箱皮卡：长安神骐F30。推出的神骐F30是国内双排皮卡货箱最大的，长度2.2米，还取消了轮毂包。
5、中国第一款乘用化皮卡：上汽大通T60。推出的上汽大通T60应该是国内第一款真正意义上的乘用化皮卡产品，当时的口号是“划时代皮卡”。
6、中国首款全场景化皮卡：长城炮。商用/乘用/越野三个细分品类的划分、皮卡文化的打造等一系列理念，都是从长城炮开始的。
7、中国首款承载式车身皮卡：吉利远程FX。底，吉利推出了国内首款承载车身皮卡远程FX。 #皮卡##长城炮#
看看乡村小学教师的孩子们考的哪些大学，做的什么工作。
我是一位乡村小学教师，看看我的同事的孩子们都考的哪些大学，做的什么工作。
先说说五位退休教师子女们这方面的情况吧！
教师A：两个女儿，大女儿本科和研究生学校都是河北医科大学，临床医学专业，毕业后在省二院工作，收入可观。二女儿普通二本毕业，乡镇公务员。
教师B:就一个儿子，本科和硕士都是就读于中国海洋大学（985），毕业后在某省海洋局工作，据说，现在已经是科长了。
教师C:一儿一女，女儿本科毕业，就读于北京一所民办大学，现在在北京不知名企业做会计工作。儿子初中毕业，在保定市做自由职业。
教师D:一儿一女，闺女读的护士学校，在本村一所小医院做护士。儿子现在正在读大专。
教师E:一儿一女，儿子硕士研究生，机械工程专业，毕业于哈尔滨工程大学，现工作于保定长城汽车制造厂。
再说说在职几位教师的孩子们的情况。
教师A:一儿一女，女儿本科硕士均就读于中国地质大学，现天津市公务员。儿子现就读于河北石家庄学院。
教师B:女儿本硕博均就读于北京理工大学，现工作于北京的一家科研院所。儿子现就读于中国民航大学。
教师C:两个儿子都是读的技校，两个儿子合作创办了一家公司，年收入已过百万。
其他老师的孩子正在读书。
万万没想到，如今中国汽车制造业现代化在互联网技术影响下，会进行的这么快！
记得65年前，中国工业技术白手起家，在克服了重重困难之后，国内的第一辆汽车在长春中国第一制造厂问世，这也是成为了民族品牌艰难发展的开端。
经过这么多年发展之后，中国已经成为世界第一大生产国，汽车销售量突破2500万辆，数据领跑全球。
不得不说这是个了不起的成就。要知道，在经济全球化的今天，国内汽车销售总量能够领跑全球，也是克服了很多像品牌自信这样的问题。
好在今天，国产汽车品牌展现出了一份优秀的答卷，一方面，通过调整迎合国人的喜好，不断完善自己的技术来提升品牌效应，毕竟本土品牌最大的优势就在这里，另一方面以钉钉为底座，搭建起一个数字化办公生态平台，把自己生产、管理都搬到线上，让消费者能够更直观享受到数字化转型的便利。
这时候一汽集团作为汽车行业的“长子”，也是走在了行业前列，如今数字技术逐步成熟的背景下，各大车企纷纷开始用新的生产力工具，让生产、经营数据同频。包括一汽在内，重庆小康、长城、上汽飞凡等多家实力车企，都开始用上钉钉。
现如今中国已经成为世界第一大汽车生产国，相信之后，中国汽车主机厂未来会有更多的创新、创造。#数字造车#
