阿尔法罗密欧又重新出现在二级市场，看来依然不好卖。目前这个品牌在国内就两款车型，分别是朱丽叶和Stelvio。这个品牌在国内卖的不好还是因为价格和售后问题，朱丽叶的起售价接近40万，而Stelvio起售价更是接近46万。即便降价比较厉害，但是Stelvio的售价依然在35万以上。售后虽然并入玛莎拉蒂，但是玛莎拉蒂的售后也很少，所以很多人对售后的担心依然存在。
最近超级想换车，目前开的沃尔沃，自己目前两种方案：
1、阿尔法罗密欧Stelvio
优点：超级喜欢外形、动力、底盘、操控、0-100加速、个性小众 我这个穷屌丝唯一能接触到的纯进口意大利车
缺点：养车成本略高（相对电车）每月多4000还款压力
2、福特电马：
优点：喜欢外形、动力没得说、福特底盘也优秀、操控也有、可以全款无压力、养车成本小
缺点：以后可能成街车 电车依然续航焦虑（老家离我目前城市260公里，老丈人家离我100公里） 没有发动机的车总感觉缺少点什么 车太重 电池密度略低
玛莎拉蒂Grecale这车的平台，和阿尔法罗密欧Stelvio是一样的，所以在操控性方面就有了基础保障，大家不管怎么吐槽Stelvio，但对它的操控性都是一致好评。
但Macan车主经常被一句话呛到：你的车是换壳Q5不是小卡宴，现在我已经想到一句话来暴击Grecale车主了：你的车是换壳Stelvio不是小Levante，没错还是那个打6折的Stelvio。
这车有三个版本，2.0T低功率+48V的GT、2.0T高功率+48V的Modena、3.0T的Trofeo，匹配8AT，全系四驱。外加一款纯电版本，暂时不会上，但买这牌子不就图个声浪吗？[狗头][狗头]
stelvio驾驶体验
款200HP的二手车，外观内饰对于我来说都觉得不错，二手车内没有难闻的异味。
平时城内都是用a模式，
在起步阶段，如果油门比较弱，顿挫感就强些，油门稍微大点几乎感觉不到顿挫或者说换挡平顺；
刹车后，低速自动换挡一直到停下，顿挫感都比较明显。
除了换挡有些不满意，其他感觉都不错，比如滤震、隔音、超控。
想问问各位车主，这个顿挫情况正常吗？是不是二手车的原因？刷ECU能解决这个问题吗？或者有没有其他办法，感谢指点。
当一个车，“好开”或者驾控，是他的最大优点时，那么可以得出结论，这台车是个工业垃圾//@涡轮侃车:“可惜啊！国人没几个懂车的，明明有很多好车国人却不认！最近我发现了一个阿尔法·罗密欧Stelvio，2.0T发动机，马力竟然有280匹，扭矩400牛·米，5.8秒破百，操控王，还是个意大利豪华品牌，二手车才20w多。真的挺可惜的，我看了很多车评，个个儿都说这车的操控比宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L强了很多，特别好开，奈何国人不认可，才会沦落到这种境地，因为国内市场只认家用车，省心省油才是王道，而阿尔法·罗密欧Stelvio这车如果拿来家用的话，就是给自己找罪受，富二代买来玩玩还可以，但是大多的富二代估计都看不上它，属于穷人开不起，富人还看不上的那种类型。这车比较冷门，我感觉有以下几点原因吧。1、牌子在国外虽然是和BBA同级甚至更高级的豪华品牌，但是进入本土太晚了，导致很多人不认识也不认可；2、这车的4S店比较少，和玛莎拉蒂在一个展厅销售，你让别人买都没地方买，更何况维修保养了，如果去玛莎利蒂4S店那边去搞，想想就贵，还麻烦，还尴尬；3、保有量太少，维修太麻烦，配件要等很久，而且也比较贵，据说意大利的车，品控也不会，质量容易出问题；4、外观比较两极分化，一部分人觉得好看，一部分人觉得难看，再就是牌照虽然看着很个性，但是实际日常出入小区门禁的时候就是麻烦事，有可能会扫不出来车牌号；5、保值率太低了，新车指导价四五十万，开个两三年，残值就剩一半了；但是撇开市场销量这些不谈，研究了这车的各种参数，发现真的是个好车啊，用料、配置啥的也给的足，而且正是因为销量差，所以这车才不会玩什么减配、阉割的套路，要我说，要买就买二手车，不到20w，就能享受意大利的浪漫风情，真不错诶！”（以上内容来自网友）【涡轮有话说】很多人可能不太了解阿尔法·罗密欧Stelvio，这是一款中型SUV，它主打的运动、操控，尤其是前脸的设计，非常个性，开在路上的回头率，比BBA都要高，动力提供了两套，一套是2.0T+8AT，0-100km/h加速时间5.8秒；还有一套是“四叶草版本”专属的法拉利同款的2.9T V6+8AT，3.8秒就能破百，当然价格也非常感人，指导价就95w了。个人感觉，像阿尔法·罗密欧Stelvio这种车，销量不好的原因是很多的，热销车为什么能成为热销车，这不是没有原因的，除了一些小毛病之外，一般都瑕不掩瑜；而小众车、冷门车，它们的销量低，一般都是有某个问题直接踩在消费者的大动脉上了。小众车就是这样，因为不是大厂，所有没有充足的经费把车做得很均衡，只能把某个点做到比较极致，但是同时缺点也会很明显；而大厂造车则会做得比较均衡，虽然找不到很极致的地方但是也挑不出什么大毛病。
涡轮侃车
“可惜啊！国人没几个懂车的，明明有很多好车国人却不认！最近我发现了一个阿尔法·罗密欧Stelvio，2.0T发动机，马力竟然有280匹，扭矩400牛·米，5.8秒破百，操控王，还是个意大利豪华品牌，二手车才20w多。真的挺可惜的，我看了很多车评，个个儿都说这车的操控比宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L强了很多，特别好开，奈何国人不认可，才会沦落到这种境地，因为国内市场只认家用车，省心省油才是王道，而阿尔法·罗密欧Stelvio这车如果拿来家用的话，就是给自己找罪受，富二代买来玩玩还可以，但是大多的富二代估计都看不上它，属于穷人开不起，富人还看不上的那种类型。这车比较冷门，我感觉有以下几点原因吧。1、牌子在国外虽然是和BBA同级甚至更高级的豪华品牌，但是进入本土太晚了，导致很多人不认识也不认可；2、这车的4S店比较少，和玛莎拉蒂在一个展厅销售，你让别人买都没地方买，更何况维修保养了，如果去玛莎利蒂4S店那边去搞，想想就贵，还麻烦，还尴尬；3、保有量太少，维修太麻烦，配件要等很久，而且也比较贵，据说意大利的车，品控也不会，质量容易出问题；4、外观比较两极分化，一部分人觉得好看，一部分人觉得难看，再就是牌照虽然看着很个性，但是实际日常出入小区门禁的时候就是麻烦事，有可能会扫不出来车牌号；5、保值率太低了，新车指导价四五十万，开个两三年，残值就剩一半了；但是撇开市场销量这些不谈，研究了这车的各种参数，发现真的是个好车啊，用料、配置啥的也给的足，而且正是因为销量差，所以这车才不会玩什么减配、阉割的套路，要我说，要买就买二手车，不到20w，就能享受意大利的浪漫风情，真不错诶！”（以上内容来自网友）【涡轮有话说】很多人可能不太了解阿尔法·罗密欧Stelvio，这是一款中型SUV，它主打的运动、操控，尤其是前脸的设计，非常个性，开在路上的回头率，比BBA都要高，动力提供了两套，一套是2.0T+8AT，0-100km/h加速时间5.8秒；还有一套是“四叶草版本”专属的法拉利同款的2.9T V6+8AT，3.8秒就能破百，当然价格也非常感人，指导价就95w了。个人感觉，像阿尔法·罗密欧Stelvio这种车，销量不好的原因是很多的，热销车为什么能成为热销车，这不是没有原因的，除了一些小毛病之外，一般都瑕不掩瑜；而小众车、冷门车，它们的销量低，一般都是有某个问题直接踩在消费者的大动脉上了。小众车就是这样，因为不是大厂，所有没有充足的经费把车做得很均衡，只能把某个点做到比较极致，但是同时缺点也会很明显；而大厂造车则会做得比较均衡，虽然找不到很极致的地方但是也挑不出什么大毛病。
昨天去广西南宁，帮粉丝检测一台小众冷门车，阿尔法罗密欧旗下的SUV产品-Stelvio，17款2.0T 200HP豪华版，7月出厂，7月上牌（库存了两年，可见多么不好卖），目前公里数两万八，官方指导42.68捆，二手车商报20捆。
检测并没发现什么大问题，前部仅有过一次小磕碰，全车也只有右前叶子板一个面做漆，其它地方都保持了新车状态，发动机变速箱一颗螺丝未动，也没有漏油，总体车况良好！
粉丝没有理由不买，但我本以为他是个玩车一族，毕竟阿尔法罗密欧的操控比宝马做得还好，没想到粉丝是只买来通勤代步，临走的时候还说要去培训学校接娃儿！
不过家用倒也未尝不可，阿尔法罗密欧除了保值率低一些，维修不方便一些，别的还真没啥毛病！但有一点是肯定的，粉丝如果开习惯了这车，其它操控不好的车那是真不想摸，尤其丰田系！
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下午刚发完DBX 707赛道测评，一会儿参加已故LV男装总监Virgil Abloh与迈巴赫合作的概念车中国首秀。510匹马力的四叶草 Stelvio代步车也到了，活动一完就出发宁波240km参加CEC的最终战
