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奔驰viano 奔驰viano车架号钢印

时间:2018-07-28 23:11:16

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奔驰viano 奔驰viano车架号钢印

最近开的几辆六缸车和四缸车(个人觉得开起来六缸车完败)

这两天家里亲戚结婚,开了四辆车,正好两组对比,后排不评价了没坐只开了

小车E300L(18款)/A6L(14款35/30?)

A6L尾标写的35,但是我看了行驶证是7251,而且开着也没有很有力,所以我感觉是30。

大车奔驰viano(15款)和奥德赛(15款)

先说结论吧,开起来,大车组和小车组都是4缸车感觉更好(除了奥德赛隔音减震差些)

小车组,开的不多,大概是各开了50多公里,70分钟左右,主要是国道市里村里都有了(没有高速)。

新车价格差不多(豪华对豪华)

E300L的隔音,动力储备,油耗,颜值都更出色。

A6L的动力响应好,空间感好,中间那个屏幕自己收回和弹出挺有意思。

A6L开的时候是早晨去,车不多,这车四条轮胎车主俩月前新换的朝阳轮胎,全程红绿灯10个左右,比较畅通,四个人没行李。空间很富裕,能调到很舒服的姿势。六缸发动机配CVT,平顺和响应确实不错,国道超车加速基本也听不到嘶吼声,转速涨的也不快(最快就加到90左右),就是胎噪稍微上来了点。百公里油耗8.7。其他方面底盘挺整的,拐弯支撑性挺好,俯仰不明显。其实这车就还不错了。毕竟上半年买的时候才10几万。

变速箱可能是年头长了,怠速几乎没有,就得靠踩油门车才能动,感觉很诡异(同为CVT的奥德赛就没这问题)。朝阳轮胎静音差了一点。

E300L开的时候就是晚上回来了,还是4个人,路不是很熟悉(换了条国道较少二级公路和村里小路较多的路线)。在同样一脚油门55加速到时速95左右的时候,也没有很明显降多个档位(感觉信心比A6L还足),转速3000以下,配合他的隔音,也几乎听不到声音,加上他轮胎也好(原厂马牌),所以隔音更胜一筹。走的村里路比较多,那种加速减速和急转弯就多些。也没有感觉底盘很散悬架特别软,支撑还是挺到位的侧倾和俯仰不咋明显。不太熟的路加上天黑,算下来百公里油耗才6.7,挺意外,个人觉得还是很省油(我自己的宝马320i开类似的路况也得6.0左右了)。

立标在前面一挡,车也不熟,感觉这个车开着的空间感不如A6L(其实尺寸差不多),村里现在都是筛玉米的有砖头挡着啥的,所以稍有别扭。乘坐空间包括座椅绝对好评,和A6L差不多。加速时候尽管就降了一两档,但还是有个过程比A6L差一点点,不过对我来说是无所谓。

大车组,开的挺多,奥德赛起码前前后后开了1000公里以上了,唯雅诺开过小几百公里吧。高速国道山路市区都有,唯雅诺一般比奥德赛多坐一个人。

唯雅诺的优点:

1. 内部空间大视野好,此处的空间不只是后排乘坐空间大,驾驶员空间也大,尤其是头部空间,再加上车高优势,视野比较好。

2. 隔音和高级感强,奔驰的隔音确实没话说,这车在块头明显大一圈的基础上风噪基本不大,路噪胎噪明显好于奥德赛。奥德赛一比隔音太差,也可能是底盘薄的原因,胎噪路噪尤其明显,过个坎车就要起飞。

缺点:

1. 动力不如奥德赛跟脚,这车上高速从60多跟大车到加速到100左右时候,明显会有一个很明显的降挡过程,再配合他很软的底盘,前仰后合啊,跟开船一样。

2. 绝对动力性和奥德赛差不多的情况下,油耗明显大。之前编队行车,基本奥德赛亮油灯的时候,唯雅诺尽管没亮灯但也可以补油,续航优势不明显。但是这俩车油箱容积感觉得差15-20L左右呢。

3. 转向又虚又沉,之前对开车如船没啥感觉,这车让我一下就体会到那意思了。我平时很少掏轮,但是开这个车感觉掏轮很自然。高速上变道比奥德赛得多打一些方向,虚位很大。

4. 太占地了,三维全方位大一圈的情况下,开着空间感感觉大两圈,景区车位挤的时候奥德赛我都是停进去再全车一块下,这个车我是先下乘客再停车。

俩车的底盘我都不喜欢,唯雅诺太软,奥德赛太硬而且薄,但相比来说我还是更喜欢唯雅诺的底盘。

俩车整体来看加速能力都算是勉强够用的水平。

奥德赛有启停,但是极其难用,我是个很喜欢启停功能的人,但是这车我基本上车就关了。

奥德赛尺寸尽管小,空间也不大,但是空间分配合理,最喜欢的就是中央通道,实在一遍不好下车另一边也能走。

奥德赛的刹车踩着感觉不如唯雅诺有自信,尽管唯雅诺的刹车忽忽悠悠,但绝对能力感觉明显比奥德赛好。

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