比亚迪昨晚发布的唐DM-i也是一个大杀器，甚至还是一招七伤拳。
用个1.5T的发动机，52公里纯电续航的只卖19.78万，加1万纯电就能到112公里，百公里5.5个油。用CR-V RAV4的价钱，送你一套混合动力，品牌弱点你在意吗？
你说它品牌low，它说它有绿牌，它说它空间大。很多网友在键盘上看不起的，还真不是许多实际买车的消费者所在乎的。
1.5T的唐DM-i出来，这是要打合资品牌的节奏啊！甚至还会让自家2.0T的唐不好过。112公里的纯电续航比2.0T顶配的100km长，油耗也更低。4.3秒0-100km/h加速又怎样，便宜才是硬道理，况且比亚迪8.5秒也不慢。
怎么样，准备买CR-V的钱，要不要考虑下唐？
刚刚，奇瑞星途的混合动力技术正式发布，洋洋洒洒几千字的资料，我就读出几个干货：1.双电机驱动的DHT，这个还算一个亮点吧，主要解决混动车起步绵软的固有印象；2.中国品牌挡位最多的DHT，这个其实就是规避比亚迪的1挡技术专利，不得已而为之，无论是长城的2挡DHT，还是奇瑞（包括吉利）的三挡DHT都是这样，其实档位多了，动力转换效率会低，而且成本也会高，这个不是什么亮点；3.MCU与整箱集成设计，成本低，可匹配多平台车型。既然没有硬核的电池、电芯技术，就在集成上下功夫，也是可以有亮点的，这点还有待继续沟通了解。
总之，奇瑞作为内燃机的自主老大，在混合动力和新能源上与比亚迪相比，还是稍显落后的。从具体参数就可见一斑：综合油耗1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。标准版型纯电续驶里程105km。比亚迪DMI馈电油耗4.3L左右，很多人能开到3.8L以下，长城DHT-PHEV馈电油耗4.4L，综合油耗0.8L，我们正在评测中。你看好奇瑞混动技术吗？欢迎讨论
短评比亚迪 DM-i ：
1、DM-i 解决了什么？
在亏电状态下的油耗，插电式混合动力在亏电情况下的油耗和平顺性是一个解决的难题，DM-i 通过串联、并联、直驱和增程几个工况功能来解决这个问题。第二点，解决综合续航能力，1000 公里续航，纯电最高 120 公里；第三点，解决插混充电慢，17kW 直流充电，30 分钟 30-80% 充电效率，相比 3.3kW/6.6kW 的充电功率要快；
2、DM-i 定位
秦 Plus DM-i 出圈去抢燃油车的市场份额，这也是 DM-i 比 DM-p 便宜的核心。把性价比做高，去和燃油车竞争；
3、DM-i 前景
比亚迪很有可能将 DM-i 取代现款的燃油版，从而进一步加快新能源产品部署，纯燃油和新能源差价逐步拉近，拓宽产品销售覆盖面；
至于产品体验方面，我会在近期发布，比较详细的技术解读和体验报告。
比亚迪DMi的爆火说明，虽然混合动力是通向纯电动的跳板，是中间过渡路线，但它抢夺燃油车市场的战斗力，相当在线。
那，DMi的红利能吃多久，或者说，混合动力的生命周期到底有多少年？
《节能与新能源汽车技术路线图》2.0里说，到2035年纯电车至少占一半。这说明，混合动力至少能混到2035年！
当然，也有可能，各大厂商早早解决了纯电动的槽点，提前收回了混合动力的市场空间。
所以，只能说，且走且看？
比亚迪做了一个惊人决定，这很可能影响全球汽车产业的生态格局！新能源时汽车进入快速发展阶段！4月3日，比亚迪汽车正式宣布，自3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。事实上，对于比亚迪停售燃油汽车的这则消息，我并不意外，甚至可以说比亚迪停售燃油汽车早有谋划。早在，比亚迪开始持续加大新能源汽车业务投入，并不断缩减燃油车业务份额。据我所知，，比亚迪的燃油车迎来了最后一次换代，准确的说叫换皮，几款王朝系列燃油车仅仅套壳了最新的龙颜外观。之后，比亚迪再也没有对燃油车进行换代升级，开始有计划的对燃油车清库存、降产能，把生产线改造为新能源汽车生产线。另一方面，在整个汽车市场低迷的当下，比亚迪全面禁售燃油车后，销量却暴涨，这也说明新能源汽车这条路是对的，可以预见比亚迪未来几年还会有极其夸张的体量增长，在新能源的路上也会越走越顺。此外，在比亚迪的带动下，传统车企转型的决心必然也会变得无比，新能源汽车时代是真的来了！
又一好消息从中国传来，跟我们生活息息相关
俄罗斯卫星通讯社消息，国产汽车比亚迪在去年中国电动汽车和混合动力车销量远超特斯拉，甚至计划在将销量翻一倍，达到150万辆。
随着能源改革，比亚迪在电动汽车行业可谓是领头羊一般的存在，而其150万辆的预期同样并非一句空话。据比亚迪官方统计，目前比亚迪乘用车2月全系已销售90268辆，新能源车更是销售87473辆之多。
此外，比亚迪作为当下汽车行业的领头羊，扩张版图更是早已瞄向国外，就在上月中旬，乌兹别克斯坦汽车工业股份便对外发布消息称，其公司已经和中国比亚迪股份有限公司签署相互谅解备忘录，商定将研究在乌兹别克斯坦联合生产电动乘用车和电动巴士的可行性。
更有意思的是，其新闻特意表示双方还将考虑建设销售网络和售后服务网络，其中包括电动车蓄电池维修在内的服务。要知道，在乌兹别克斯坦还没有电动车生产厂的存在，随着后续比亚迪的到来，人民买车将更加方便，同时还会一定程度解决当地一定程度就业问题，可谓一箭双雕。
在此，希望我们越来越多国产企业冲出国门布局世界。#比亚迪#
看了比亚迪DM-i平台的三款车！我必须承认，好想换车啊[捂脸]
说一下比较吸引人的几个地方：
一、可以上新能源牌照，从此没有限行区域！
DM-i是比亚迪主打”超低油耗“的超级混动技术，属于插电式混合动力的细分，可外接充电，能上新能源绿牌。
我在天津，限号和高峰期限行真的很痛苦啊！
二、成本低，油耗低，动力强！
①上新能源牌免征购置税，节约成本；
②使用92#汽油，后期保养成本极低；
③在亏电状态下，依然能实现4L以内的百公里油耗水平。
④百公里加速7秒，相当于正常2.0t车型加速水平了。
最近一直在看纯电车，现在我决定下一辆车肯定在DM-i平台里面选择了！
【比亚迪宣布停止生产燃油车，将专注纯电动和插电式混合动力汽车业务】
据比亚迪汽车，根据战略发展需要，比亚迪汽车自3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪同时表示，将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。
【#比亚迪停止燃油车生产# 专注纯电与混动业务】4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。（新京报贝壳财经）
【南宁比亚迪电池项目开工，预计项目全面达产后将新增约9000个就业岗位】9月9日，南宁市举行9月南宁市重大项目开竣工活动。本次开竣工活动共设置18个会场，其中主会场设在广西-东盟经开区比亚迪10GWh混合动力电池及5GWh新型电池项目现场。据了解，预计项目全面达产后将实现年产值超100亿元，新增约9000个就业岗位。（详见南宁比亚迪电池项目开工，预计项目全面达产后将新增约9000个就业岗位_南宁宝）
据了解，比亚迪专注制造业27年，已发展成为横跨电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业的国际型企业，跻身世界500强。在汽车工业变革和双碳目标背景下，比亚迪新能源汽车业务爆发式增长，今年1—8月累计销量达98万辆，同比增长267%。新能源汽车市场表现强劲，带动了动力电池业务需求的快速增长，也促进了南宁比亚迪电池项目落地发展。
记者在广西-东盟弗迪电池10GWh混合动力电池及5GWh新型电池生产基地项目开工现场了解到，比亚迪的10GWh混合动力电池及5GWh新型电池项目计划总用地面积约975亩，主要用于电池电芯、模组等产品的研发、生产和制造。项目全面达产后，将实现年产值超100亿元，新增就业岗位约9000个。项目的开工，标志着比亚迪顺应国家东西部战略协作布局、紧抓产业变革机遇，在邕做大做强新能源产业又迈出坚实的一步。
来源 | 南宁晚报·南宁宝客户端 记者 赵金玲 文/图/视频
编辑 | 孙玥
校对 | 卢小青
审核 | 农春雨
