估计是“通胀消减法案”起作用了，特斯拉需要拉高其在美国产能，降低美国特斯拉售价，中国产能应付国内需求即可[擦汗][擦汗][奸笑][奸笑][赞][赞]
悦妹妹财经财税公司财务经理、中级会计师
特斯拉上海工厂停工，新能源汽车卖不动了？新能源市场要变天了
03:44
特斯拉市值再次暴跌，440亿美元打水漂了。
看来特斯拉的这个新年是过不去了，最新消息显示：本月27日特斯拉市值大跌11.41%，市值蒸发超过440亿美元，这是今年的第7次暴跌了，总市值已经不到3500亿美元，与全盛时期的1.3万亿相比，仅剩下一个零头了。而且这次暴跌还是在马斯克宣布未来两年都不会再抛售特斯拉股票的发言之后，看来大家不看好特斯拉与马斯克的个人行为似乎也没啥关系。
马斯克为了收购社交平台推特，抛售特斯拉股票套现近400亿美元，这被认为是特斯拉股票大跌的原因。其实，全球经济下行才是真正原因，上海特斯拉超级工厂都要停产一个礼拜了，造出新车卖不出去可不就会导致公司的价值大跌吗！
所以，目前拯救特斯拉的方法不是让马斯克回去上班，而且想办法提升销量！资料显示：特斯拉的单车利润高达7万人民币，它完全可以打价格战！试想一下，如果特斯拉仅售15万元，还会愁没销量吗？当然了，如果把刹车门问题解决一下，就更好了。
按我来说呀！特斯拉model3就应该卖22万modey就应该卖25万，全年价格雷打不动，不管原材料是否涨跌都保持这个价格，每年要搞个升级三年搞个中期改款五年搞个换代，这是电子产品了不是传统意义上的油车了，更新迭代速度一定要快呀！
怎么特斯拉现在舍得降价了
其实从今年的新能源车价格涨势来看，特斯拉的价格上调幅度是很大的，相比国内的很多新势力品牌，它的销量也是很有实力，不过在比亚迪的面前，特斯拉的压力也很大，像这两个月的销量，比亚迪是质的见涨，特斯拉只能说比较稳定。
在今年初的时候，特斯拉在一年时间内，连续涨价了六次，怎么现在舍得官降了，其实全球受到通货膨胀的影响，很多产品都涨价了，只不过国内市场比亚迪的涨幅比较小，因为它的技术是掌握在自己的手里，如果特斯拉一直不下调价格的话，必然不是比亚迪的对手。
新款特斯拉Model S/X，将于1月6日公布售价，上半年开启交付！各位小伙伴坐等叭..
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在关于其年度回顾的一系列推文中，特斯拉表示，超过 285,000 人在北美购买了其全自动驾驶 (FSD) 套餐，完全自动驾驶包的采用率约为 19%。。假设 285,000 人的平均价格为 8,000 美元，这意味着特斯拉从 FSD 买家那里收取了超过 20 亿美元。
特斯拉还是价格太高了，他应该降到和比亚迪一个水平上。本来也没什么优势。品牌就是智商税。
【特斯拉宣布将于1月6日正式公布全新Model S及Model X国内售价】
今天，特斯拉官方宣布，将于1月6日正式公布全新Model S及Model X国内售价，作为人气车型的全新Model S及Model X，特斯拉展台是整个车展人最多的地方，看来大家对人气车型全新Model S及Model X好奇心蛮高的～
又一个说一套做一套的！今天是的最后一天，得知3条消息，1条制造业数据再创低点，1条说的比唱的好，1条特斯拉未来引发机构争议，具体都有哪些，一起来看看：
1、统计局：中国12月份制造业PMI降至47.0% 比上月回落1.0个百分点，预估为47.8！
12月制造业企业中反映受疫情影响较大的企业比重为56.3%，高于上月15.5个百分点。生产指数和新订单指数分别为44.6%和43.9%，低于上月3.2和2.5个百分点，制造业生产活动继续放缓，产品订货量有所下降。主要原材料购进价格指数为51.6%，高于上月0.9个百分点！
个人观点：12月的数据真的非常糟糕，最主要还是受疫情冲击严重，尤其对制造业非常不友好，不仅原材料价格上涨，订单和开工率都在下降，也是造成了PMI环降的原因，从整个制造业板块就能看出来，确实非常差劲，但大家也知道数据差，预期就会好，当然后续必须还要有更强力的支持政策才行！
2、证券日报：“应退尽退”是重塑A股退市生态圈的必然之举！
今年强制退市公司共42家，加上强制退市的17家，两年退市家数占30多年来全部已退市公司总量的40%。
个人观点：我应该表扬呢还是应该批评呢？今年退市25家，去年退市17家，就占到了30多年以来的40%，这种数据还值得自豪吗？还要点脸不？去年今年上市多少家，两年以来ipo近万亿，都不说再融资了，全场股市马上超5000家了，一年上几百家，退几十家，还有脸自豪，真不要个。。，当然我希望说到做到，应退尽退，如果一年能上几百家，也能退几百家，我想以后所谓的垃圾股谁还敢炒，以后得高溢价发行，谁还能发出去，别总是说一套，做一套，美国那套做法，希望老爷们别学！
3、马斯克：特斯拉长期基本面非常强劲，短期市场疯狂是不可预测的！
维持特斯拉的“跑赢大盘”评级，目标价为每股252美元。受益于新工厂的投入生产，特斯拉可以继续推动规模经济效应。奥斯汀和柏林超级工厂应该能在逐季提升利润率，我们仍然相信特斯拉在短期和长期都是定位最好的电动车制造商。
个人观点：作为今年美股熊股之一，特斯拉为首的新能源汽车跌的一塌糊涂，对于持有或者看好特斯拉的股民也是毫无办法又煎熬，尽管目前各种空头都在唱衰特斯拉还要腰斩，但以目前3400亿美元的特斯拉，确实还是具备继续反弹的动能了，至于向上还有一倍还是向下还要腰斩，都是机构们的说辞不必太当真，目前依旧属于下跌趋势中，我相信中长期而言，老马还是有办法把特斯拉经营好的，股价也必然会涨回去不少，毕竟美国的通胀法案确实利好特斯拉，目前依旧是全球最好的新能车股票！
明天就了，希望在新的一年里，大家都好好的，不畏将来，不念过往，勇往直前！
