工匠精神 早就变成了 躬匠精神 日系汽车造假最严重 神户钢铁 高田气囊 简直是太不要脸了
日本最靠谱的造假仙人参上，确实造价方面比国内厉害。
日本高田公司
因”气囊门”事件，目前已经申请破产保护，并与宁波均胜旗下的美国大型汽车零部件企业百利得（KSS）达成高田破产后资产的购买意向约定，百利得（KSS）拟以不高于15.88亿美元（约合108.6亿元人民币）的价格收购高田主要资产。引发全球超过5000万辆车陆续召回。在国内仅大众、通用两品牌所召回的车辆就达到737万辆。
神户制钢
10月8日，成立于1905年，是世界500强企业之一，日本第三大钢铁制造企业神户制钢（KobeSteel，Ltd．）正式承认，其长期私自篡改部分铝、铜钢制品强度参数，将不符合客户标准的产品变成“达标”供应市场，此举波及多达200家日本企业。神户制钢-日本首相安倍晋三的老东家因为
三菱汽车
被爆出油耗测试造假，其62万辆汽车油耗数据高于实际水平，其造假行为甚至可以追溯至1991年。这一事件引发三菱市值缩水一半，社长引咎辞职，其股份也被日产公司抄底收购。而铃木也同样存在修改燃效数据的行为，该公司承认从起违反日本国家规定私自修改燃效检测效率，旗下14款车型共计210万辆车存在造假。
日产汽车
日本汽车三巨头之一的日产承认，其在成车出厂检验环节中，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续。日产本月6日宣布召回已售38款车型共约116万辆汽车。在其社长公开道歉后又被发现这些无资质人员仍然在岗，之后其社长再次公开道歉。
铃木汽车
去年被曝篡改油耗数据与三菱汽车如出一辙。
东芝公司
东芝公司三任社长涉嫌财务造假。今年12月7日，日本证券交易监视委员会建议政府向做假账的东芝公司课以73亿日元（3.8亿人民币）的罚款，这是同类事件中的最高额。东芝在过去7年中共虚报了2248亿日元（118亿人民币）利润。财务造假让东芝陷入了前所未有的经营危机。
三井不动产和旭化成建材公司
科技日报称今年10月，位于横滨市内的一栋公寓楼发生倾斜。作为最大的责任者，公寓楼的开发商和销售商三井不动产拿出了补救和赔偿方案。“楼歪歪”事件引连锁反应，由旭化成建材承包打桩的建筑在日本全国共有3000多栋，经核实共有360件篡改、伪造的打桩记录，不仅涉及住宅公寓，还有医院、学校、商业设施和政府办公楼，甚至还包括最近获得诺贝尔物理学奖做实验的高能加速器实验室。这些建筑是否存在安全隐患和质量问题还有待查明。但事件并未到此结束。据建筑打桩的行业团体内部调查，40家会员企业中，除了旭化成建材外，还有9家企业做出过56件篡改、伪造打桩记录的报告。
日本东洋橡胶公司
同样是10月，日本东洋橡胶公司承认，为铁路车辆和船舶生产的防振缓冲橡胶构件存在篡改性能数据的问题，至少影响到1000辆铁路车辆，包括240辆新干线的高速车辆。至于船舶的受害情况还有待查明。东洋橡胶已经不是第一次出问题了。8年前，该公司就被揭露隔热板性能数据造假，今年3月还被发现为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假，涉及到150多栋大楼。
日本商工组合中央金库（商工中金）
商工中金主要从事面向中小企业和相关组织的融资业务。涉嫌在政策性融资业务中造假，商工中金所有100家营业点中有97家存在造假行为，参与造假人员为444人，他们涉嫌通过篡改文件数据等方式造假，次数达4609次。涉及放贷总金额达2646亿日元（约合人民币150亿元）。
商普利司通轮胎
10月14日，轮胎商业消息，法新社(10月11日)，来自日本的轮胎制造商普利司通由于受到定价指控，被判处有罪。目前该公司已经认罪并同意支付2960万美元(约1.96亿人民币)的处罚。
神户牛肉
10月24日，日本农协的兵库县地方总部向外界承认，由该机构在神户市内直接经营的一家餐厅从去年4月起至今，向顾客提供了大约3200份次等牛肉冒充的神户牛。店内神户牛肉售价为100克8000日元（约合人民币480元），而他们提供的但马牛肉100克售价只有2500日元（约合人民币150元）。
太平物产
位于秋田县的太平物产生产销售的有机肥料中，90%以上的产品原料和成分与包装标示不符，不具备有机肥料的功效，给使用这种肥料的农户带来了巨大损失。事发后的停产和赔偿，使太平物产背负了33亿日元（1.7亿人民币）的债务，不得不宣布破产。其后，农林水产省宣布禁止5家肥料生产企业销售其产品。也就是说，肥料造假并不是某一家企业的个别行为。
奥林巴斯
奥林巴斯承认长达财务作假。掩盖约18亿美元的损失。
日本企业造假鞠躬道歉合集，里面有：小林化工，高田气囊，东京电力，丰田汽车，神户制钢，三菱材料，东丽轮胎，日立化成，三井物产。
现在日本制造成了假货代名词了[捂脸][捂脸][捂脸]
#汽车新闻#日本企业为何近年来造假事件频频暴雷？
从前几年的高田安全气囊事件，到后来的神户制钢，再到近日的曙光制动的质检数据造假事件，据公布的数据显示，曙光制动器工业公司在日本国内工厂生产的刹车及零部件产品中有114000多项质检数据是篡改或者编造出来的，其中约有5000项没有达到汽车厂商的标准值，此次造假行为时间跨度长达左右，表明其在很早起就存在造假行为。
本次的造假时间波及到包括丰田、日产在内的10余家日系车企，至于涉事零部件组装成车后是否有出口到海外市场，暂时还无法确认，但是目前为止相关车企都没有召回计划。导致此次造假事件，公司对外表示是由于公司内部监管不力导致的，而且仅仅是对内部高管进行了降薪处罚，日本的制造业难道如此混乱吗？
日本制造业到底是工匠精神的象征，还是专业造假的代表，哪个才是真实的日本制造？
日本制造业这几年频频的爆出造假事件，像去年英国高铁车厢底部裂缝是日立公司质检造了假；日本高田篡改安全气囊数据导致20多人死亡；更夸张的是日本轴承制造商椿中岛从中国洛阳轴承进口钢球然后贴牌卖给欧美等等一系列造假时间都发生在这最近的几十年。
日本为什么忽然从一个以品质著称的国家变成一个造假专业户了呢？
这个造假的时间我们拉长了看与日本经济“失去的30年”在时间线上高度重合，日本经济泡沫破灭之后，企业面临生存压力，产研投入下降，无力保持长期竞争力，从而导致日本企业层出不穷的造假事件。
那么，日本制造业是不是真的不行了？
日本制造的核心竞争力来自于两个方面：有独到领先优势的中小企业和部分高精尖产业。
日本360万企业中，有358万的中小企业，很多中小企业生产的商品市场都是全球的，但是人员却非常的精简。像新干线生产螺丝的哈德洛克（Hard Lock）株式会社，这个公司只有45人，但是生产的螺丝被用在了很多高端产业中。当然螺丝这个领域我国现在技术也是独步天下，我国在螺丝领域现在有一种技术运用仿生学巧妙地使螺栓落地生根，解决了高、低温、高振动工况下螺栓松动的世界难题。
高精尖领域我们上次就聊过一个传统行业——纺织。纺织在我国很多地方算落后产业，默认要淘汰掉，而日本则在纺织上不断投入，比如像东丽在纺织上就不断投入，现在尤其在碳纤维纺织技术上全球领先。
看日本的制造业有时候就跟魔幻，同样一个公司即干牛B的事，也干造假的事。而反观国内的制造业，大多数产业可能更像是生产业，离制造产品出来还差点意思。
朋友购置了一台二手的雷克萨斯IS300,我发现他的车副驾驶气囊标识位置跟原厂宣传图和实拍图上的不一样，有点儿差别，我也不好说什么，
朋友解释说是高田气囊的召回需要更换切割副驾驶仪表台面板，但是我觉得副驾驶座气囊的位置应该从手套箱下面的仪表台背面支架上往上固定安装的吧，
一般来说除非爆了修复过，否则不太可能仪表台细节有出入啊，而且很明显这个标签字母烫的也很粗糙，典型的修复过的痕迹。
不知道到底该如何鉴定鉴别，有知晓的大神们或者品牌内部员工透露点底呗
