滁州到南京直达公交已开通[碰拳]
[微风]线路：城乡公交N01路
[微风]滁州始发站：来安客运中心
[微风]南京始发站：江北新区林场站
[微风]运营时间：早班5:30客运中心发车，末班19:30林场返回
[微风]发车间隔：20分钟一班
[微风]【票价】一票制3元，可用一卡通
[微风]线路总程：39.5公里
[微风]途经站点：36站，具体站点见图2
滁州的小伙伴回家更方便啦！记得转发告知老乡哟[憨笑]
#南京##生活在南京#
因疫情防控需要，6月29日起泗洪至泗县、宿州、合肥、滁州、蚌埠班线暂停营运，具体恢复时间另行通知。
旅客想获取最新班次信息，可关注泗洪汽车站微信公众号、巴士管家APP、泗洪客运APP等手机购票软件，进行网上查询或拔打客运站0527-88602114咨询。已经购买停运班线车票的旅客，请您通过购买渠道免费退票。
特此通告。
江苏泗洪汽车运输有限公司办公室
6月28日
#滁州头条# #滁州# #滁州身边事# #我的家乡在滁州# 1月7日，中共定远县委办公室就咨询定远城乡公交问题[已回复]
本人常年在外地上班，近段时间回定远老家办事，多次乘坐城乡公交往返于县城与农村，过程中发现一些问题，特来咨询。
1、城乡公交是否有实时查询功能？在等公交车时，因为不知道发车时间，往往一等就是一个小时。
2、本人乘坐过县城前往永宁/藕塘/朱马方向的城乡公交，发现因修路，公交车改道，而公交站指引牌还是用的改道之前的信息，相关部门是否可以及时更正公交车站点信息？
3、本人乘坐过程中发现某些公交车的班次较少。例如上午九点半以后就没有从定远县城到永宁/藕塘/朱马方向的城乡公交，要等到下午一点才有，有时上午错过公交，就只好打黑车。甚至有些黑车明目张胆的在公交站拉客，并对着等公交车的乘客贬低城乡公交“城乡公交坐车人多班次又少，还不如坐我的车多花点钱保证按时给你送到家”。相关部门是否可以适当增加公交班次？
关于以上问题，不仅是本人，在公交站等车时，发现很多群众也在讨论这些问题。盼望有关部门早日能给出以上问题的合理解决方式，让广大群众出行便利，提高群众满意度，让我们这些在外上班的人回到家乡后也能感觉到家乡的繁华发展，为定远点赞。
回复
中共定远县委办公室
经调查，定远县城乡公交智能监控开发的有掌上出行APP，群众可在乘坐城乡公交时扫描二维码安装，掌上出行APP可实时查询公交线路、站点、车辆位置等信息，可以设置公交到达前两站以上提醒功能。
经调查，现因金藕路道路改扩建，定远经朱马至藕塘公交修路进行了改线，在改线前7天，公交公司就在公交车辆上、城市公交站台处张贴公交线路改线告知。
经调查，定远县进行了城乡农村客运班线改造，开通了64条城乡公交线路，投入纯电动公交车辆150辆，全程票价无论远近均为3元。其每条线路的发车时间、运营班次、车辆数根据每一条线路的空载率、群众出行习惯、运营成本等因素来确定的，每一条公交线路首班发车时6点-7点、末班发车时间17：40。对客流较较大的主干公交线路基本上都是30分钟一班，对一些客流较少、空载率较大的线路，在8点之前客流较多时，基本上都是按照平均2-30分钟一班发车，每天8点以后发车时间间隔基本在1-2个小时。这样安排在确保了群众出行的需求的情况，又节约了运营成本，又使全县农村居民享受与城市居民同样的公共交通改革福利，减少群众出行成本，确保群众得到了实实在在的改革红利。
下一步，我县将完善城乡公交掌上出行APP的各项功能，采取更多方式及时公示公交线路调整等信息，合理灵活安排发车时间和班次，确保群众方便乘车。
感谢您对我们工作的理解和支持，如有不清楚的地方，请与县交通局联系。。
#滁州头条#真不明白为什么定远到合肥的客运大巴还没有开通？百度地图给的方案是到全椒坐火车到合肥。还有一种方法是坐大巴到淮南，从淮南再到合肥，就是说我们周边的淮南和滁州都能到合肥了，定远小城还把控的这么严，把控就把控吧，人家还是能到合肥，这不是不作为或者给民添堵吗？
#蚌埠# #蚌埠头条# #蚌埠身边事#1月21日，安徽省蚌埠市淮上区就沫河口渡口撤渡[已回复]
您好，
各位领导我是皖凤渡019船主，1月8号下午5点10分左右，被淮上区治沙办用车堵上，强制我们无法运营，现在已经14号，各级单位都相应找了，最终结果就是，等待通知，处理结果让我们不满意，上下渡口好多，为什么沫河口渡口存在安全风险，如果有安全风险处理呀，现在也不处理就让我们撤渡我不知道为什么。我们也没有存在安全隐患问题，为什么突然让我们停运呢，这也没有红头文件，就算有红头文件，让我们停业，总该给相应的赔偿问题，现在也没有赔偿，就说我们这样，我们老百姓，总该要有一个明白知道的道理，也不处理。
安徽省蚌埠市淮上区回复
网友，您好。您在人民网给市委书记留言，反映沫河口渡口阻碍渡船营运问题，市委高度重视，我们认真予以办理，现将办理情况回复如下：
经了解，您反映的渡口系蚌五高速淮河桥下游约800米处的一处客运渡口，南岸是滁州市凤阳县府城镇辖区、北岸是蚌埠市淮上区沫河口镇辖区。该渡口由“沫河口渡船1号”、“沫河口渡船2号”和凤阳县籍渡船“凤渡019”号每四天进行轮换对开停靠。因长淮卫大桥（距离沫河口渡口约3公里）和蚌五高速（距离沫河口镇渡口0.8公里）相继通车运营，极大的方便了两岸居民的出行，该渡口已无存在必要。加上凤阳县的部分居民为了躲避交警执法检查，经常驾驶套牌、报废车辆到沫河口镇辖区聚餐饮酒，然后酒后驾车通过渡船过河，存在重大安全隐患。为了保障两岸群众人身安全，消除安全隐患，经动员，“沫河口渡船1号”、“沫河口渡船2号”均已停止运营，自行拆解或报废处理，但“凤渡019”号仍在运营且停靠在沫河口镇渡运码头。
近期，为彻底消除安全隐患，保障群众出行安全，经过蚌埠市海事局和淮上区住建交通局会商，决定对沫河口渡口进行撤渡。沫河口镇根据实际情况，采取了上述临时管制措施。待上级公告发布后，还将进一步采取措施，彻底取消渡口。
感谢您对我们工作的理解和支持。如您仍有疑问，可联系沫河口镇人民政府，。
#滁州头条# #滁州# #我的家乡在滁州# #生活在滁州的小幸福# 1月12日，中共定远县委办公室就咨询城乡交通一体化[已回复]
8月份县政府发布了定远县推进城乡交通一体化实施方案，附件列有目标任务分解表，并规定了完成时限，并列入效能考核，但都到了，实施方案中列明的目标任务都没有完成，可以说一点动静没有。请问这是什么原因呢？公共交通发展与市民出行息息相关，要是这份文件的目标任务都能按时完成，这对定远县公共交通发展具有里程碑的意义，希望县政府能够按照这份文件中的实施方案提升城乡交通一体化，
回复
中共定远县委办公室
经调查，7月，安徽省交通运输厅下发了《安徽省城乡交通运输一体化示范县创建实施方案》，为积极争创安徽省第一批城乡交通运输一体化示范县,我县积极作为，在创建成功安徽省城乡道路客运一体化示范县的基础上，进一步提升完善相关软件指标，积极申报创建交通运输一体化示范县工作，制定《定远县推进城乡交通运输一体化发展实施方案》，并对12项目标任务进行了详细的分解，明确了牵头部门、协办部门、完成时限。现12项目标任务大部分已经完成，但由于实际存在的困难，12项目标任务中有部分项目在底无法完成，比如，第2项目任务“加大城市公共交通基础设施建设”中建设东门停保场、西门停保场，因为站场建设需要立项、规划、选址等一系列工作，无法在短时间内完成等。
下一步，我县将进一步完善提升相关软硬件建设，补差补缺，继续申报创建安徽省第二批交通运输一体化示范县工作，服务乡村振兴，建设人民满意交通。
1月10日，县交通局工作人员通过电话与您联系沟通，告知您我县在推进交通运输一体化项目工作中存在的实际困难和问题，解释了未能如期完成的目标任务的情况，您表示满意。
感谢您对我们工作的理解和支持，如有不清楚的地方，请与县交通局联系。。
上海开往丹东的G1232次列车
这趟车次是上海虹桥站至丹东站仅有的一趟高速动车组车次，全程耗时十一个多小时
这趟车次由沈阳铁路局集团开行，沈阳铁路局集团沈阳客运段担当，车型为复兴号CR400BF-G型动车组
这趟车次从上海虹桥站发出后，途经京沪高速铁路、津沪联络线、津秦高速铁路、秦沈客运专线、沈丹高速铁路运行，中途停靠昆山南、苏州北、常州北、南京南、滁州、蚌埠南、宿州东、徐州东、泰安、济南西、沧州西、天津西、滨海西、唐山、秦皇岛、山海关、锦州南、盘锦北、沈阳、沈阳南、本溪、凤城东22座车站，终点站是丹东站
这趟车次从上海虹桥站到丹东站的铁路里程是2106公里，在上海虹桥站的发车时间是7点47分，全程运行时间是11小时40分钟，到达丹东站的时间是19点27分
这趟车次从上海虹桥站到丹东站的二等座票价为858.5元，一等座票价为1462.5元，商务座票价为2847元
盘点中国地理之城市
淮南市，中国安徽省辖地级市。中国优秀旅游城市。位于安徽省中北部，地跨淮河两岸。东与滁州市相邻，南与合肥市接壤，西南与六安市相连，西与阜阳市交界，北与亳州市、蚌埠市相交。总面积约5571平方千米。总人口约304万人。辖5个市辖区、2个县。
地处江淮丘陵与淮北平原结合地带。淮河流经市境中部，南岸多低山丘陵，白鹗山海拔241.3米，为全市最高点。八公山、舜耕山均在南部。北岸为冲积平原，海拔20米左右。西淝河、架河、泥河、东淝河、窑河从两岸注入淮河。暖温带半湿润季风气候。矿藏以煤为主，还有磷灰石、石灰岩、白云石、石英砂、紫砂、粘土等。合淮高速（S17）、阜淮高速（S12）、淮蚌高速（S17）等高速公路穿过淮南，滁新高速（S12）加速推进。206国道、308、102、311省道四通八达。有阜淮铁路、淮南铁路2条普速铁路，合蚌客运专线、商杭高速铁路贯穿淮南，另有淮张、淮田2条支线铁路，矿区铁路更是纵横交错。淮河干流终年通航。民间歌舞花鼓灯久负盛名。名胜古迹有八公山森林地质公园、淝水之战遗址、黑龙潭、上窑山，舜耕山，龙湖公园，茅仙洞，安丰塘，寿县古城等。
淮南的公路运输。至上世纪七十年时，路面上的汽车还是个稀罕物，早在三十年代，人们运输都以黄包车和板车为主。直到民国24年（1935年），田家庵大安栈的廖多丰与其姐夫李茂月两人合买了1辆美制福特牌汽车，便创办了田家庵至寿县的第一个长途客运班车，同年寿县人保安团长柏心山也购买了一辆福特牌汽车，开通寿县至田家庵的客运。1938年日本占领淮南后，为掠夺淮南煤矿资源，日本三井矿会社和三菱矿业会社合组淮南炭矿有限公司，带来了7辆车，一辆轿车，一辆大客车，和五辆货车，均日本人使用，日本投降后，由国民政府接受，并移交给淮南煤矿局使用。1946年国民党部师长廖运升利用军车，开通田家庵至凤台的客运班车，翌年停运。解放后，1952年市运输公司从滁州购置1辆以木炭为燃料的丰田货车，后换成汽油发动机，1953年，又从蚌埠购置1辆丰田汽车，后省交通厅拨来了部队退役的丰田车3辆，便开始开展运输。至1953年，淮南全部的车辆也只有15辆。让人感慨:中国人民真的了不起！淮南人民真的了不起！
滁州人民心心念念的滁州站改扩建计划终于来了！高架式候车站房来啦！
滁州站新建站房拟采用南北一体化高架站房模式，乘客通过“上进下出”方式进出站，南北广场通过新建上跨京沪高铁高架贯通，新站房面积在国铁集团提出的1.5万平方米基础上，我市经认真研究后，预留滁天扬城际接入条件，提出按3.9万平方米规模建设。在建的滁宁城际接入此站，沪汉蓉高铁在此并站。
新增北沿江场2台6线，滁天扬城际场2台4线，既有京沪高速场2台6线，总计达到6台16线。南站房设计形象参考醉翁亭，中都大道、南谯路将架设高架直通南广场并设置落客平台
我国“八纵八横”中最重要的一纵（京沪高铁）和一横（北沿江高铁）在此交汇，未来滁州站将成为重要的“米字形”铁路客运枢纽。
目前效果图已出，一切顺利的话下半年会开始前期施工。如果能按照P1规划图一样建设，滁州站将坐拥京沪高铁，北沿江高铁 ，宁滁城际，滁天扬城际，滁马城际，滁州-乌衣-南京市域铁路等线路，确实是个米字形小枢纽。期待北沿江和滁宁城际早日建成通车，也期待滁天扬城际的早日落地。
P1为线路规划图，P2～4为考察图，P5-P8滁州站周边在建综合体和写字楼，P9建设中的滁宁城际。#微头条日签# #滁州# #滁州头条# #安徽# #铁路# #高铁#
