杭州一套凶宅起拍单价2万你敢买吗?
近日,一套位于杭州上城区丁桥的融景公寓(即广大融城印象)小区的法拍房,引发了广大网友的注意。
法拍页面介绍中,有一句红色醒目的瑕疵标注:该房源于4月曾发生凶杀案,主卧内墙因有血渍局部采用墙纸粘贴。
也就是说,这是一套“凶宅”。
这套房源建筑面积83.09㎡,户型为两室两厅一厨一卫二阳台,中间套,房子内部带有较新的装修。房子评估价242.77万元,起拍价170万元,将于3月13日开拍。
根据透明售房网的二手房成交数据,融景公寓最近一次成交出现在去年11月,当时一套建筑面积83.09㎡的中楼层房源以228万元签约,折合单价27440元。
相比之下,此次这套“凶宅”法拍房的起拍价比二手房市场价约打了75折。
有网友表示,完全可以买,什么凶宅不凶宅的,丝毫不耽误住,很多人是自己吓自己,记住这个世界上鬼不可怕,人可怕,这样的房屋居住更有刺激性,会锻炼人的胆识。风险来自于未知,凶宅的风险是已知的,也就不构成风险,无非是个价格高低问题。
也有网友表示,法拍房都能到六折左右,这个凶宅75折是不是太没诚意啦 。
对于这种凶宅,你敢买吗?欢迎大家来讨论,
上城区单价2万的房子你敢买吗?
一套位于杭州上城区丁桥的融景公寓(即广大融城印象)小区的法拍房,引发了广大网友的注意。法拍页面介绍中,有一句红色醒目的瑕疵标注:该房源于4月曾发生凶杀案,主卧内墙因有血渍局部采用墙纸粘贴。也就是说,这是一套“凶宅”。该房源流入法拍市场,是因为涉及到一起被继承人债务清偿纠纷。这套房源建筑面积83.09㎡,户型为两室两厅一厨一卫二阳台,中间套,房子内部带有较新的装修。房子评估价242.77万元,起拍价170万元,将于3月13日开拍。
9月19日下午 4.30分,永恒公司陕AD80597驾驶员陈国栋在神舟四路地铁站附近营运,接到一个去融城云谷的乘客,乘客很着急,一上车就说:“师傅快点,咱上高速走最快的路”。陈师傅让乘客登记好后快速驶向目的地。路上乘客睡着了,到了目的地,他叫醒乘客,乘客付了钱就下车了,又有一个乘客去西部大道,走到接近西部大道时,他听见后排有手机响,手机在后排座位边的缝隙中,是前面乘客打来的电话,陈师傅说我给你送过去,乘客说他来拿。陈师傅就一直帮他保存着,直到交班也不见乘客。手机也没电了,密码打不开,也联系不了乘客。陈师傅刘试着拨打订单上的电话,结果还是这个手机。没办法他就给公司报备,把手机带回家充电。直到晚上九点左右,乘客才打来电话,陈师傅认真核对了乘客信息,冒雨送还了乘客遗失手机。给陈师傅点赞!
长株潭融城这样做,你看怎么样?
融城方案一:从株洲城区最北的清石广场到株易路口,再经过107国道到长沙汽车南站,全长33公里。目前,两地流通由清石广场到株易路口的102路、由株易路口到长沙汽车南站的101路拼接而成,不仅非常不便,而且全程需花两个多小时。如果开通沿线直达公交,二块起步,五块封顶,上下车刷卡分段计费,时速60码,不需一小时可抵达。这不仅方便了三地市民的流通,也大大活跃了沿线经济。因为该线路恰好经过长株潭中央,沿路小区多,人口比较密集,理应比从云龙到长沙、沿线山区开通公交产生的经济效益、社会效益高,这也将会大大加快长株潭一体化进程。
融城方案二:云龙区是株洲对接长沙的最前沿,但株洲无论人口、工业、经济、行政等等,都集中在天元区,天元区已经成为了株洲的核心区域。而从天元区日常出行到长沙城区非常不便,在株洲城区内至少也得折腾半小时。若由株洲西站坐高铁南下北上也不方便,往往要去长沙南站转车,东西走向更有难言之痛了。
只有实现天元区与长沙的互动,才会真正加速长株潭融城。如果从天元区到长沙城区修一条融城高速,造价势必会太大,其实京港澳高速就是连接天元区与湘潭、长沙城区的一条捷径。从株洲西收费站上高速,沿京港澳高速到长沙绕城高速、机场高速、长沙南站距离都并不远,约50公里左右路程,理论上半小时可抵达。建议京港澳高速长沙株洲段的过路费由省政府买单(或通过合适的名义取消),这样方能将株洲、湘潭、长沙真正融合。
当然京港澳高速容量有限,但随着“十四五规划”京港澳高速在湖南境内的扩容,必将会大大降低京港澳高速的车流量,我省完全可以将京港澳高速打造成为长株潭城市群的一条融城高速,从而加速长株潭的高速发展。
你说呢?
#长沙头条# #株洲头条#
关于《德阳市国土空间总体规划(-2035年)》个人主要有两点建议:
一是德阳国土规划草案中城市整体西拓,个人感觉不妥,第一,西边特别是天元之前那么多年了,规划是工业区,工业用地较充足,人口稀少,地势平坦,发展工业最为合适,不易更改之前的规划,而且那么大片发展起来投入资金较多,不切实际,在房地产发展特别好的时候,西部国际城都能烂尾也已经证实了西部不适宜发展为新区,也不宜居(百姓更喜欢山水融城,西部一不接山,二不靠水,且石亭江离主城太远,改造起来投入太大,不切实际),个人建议德阳icon总体往东南方向发展更易实现,这是因为往东南面是大量的山区,不占用耕地,且离主城区更近,离成绵高速新复线更近,配合省龙泉山森林公园政策,更易实现公园城市,也离成都更近,再在东南方向齐家堰临山处高规格规划大型人工湖(可依泸枯湖为参考规划,实现成都周边旅游景点打造),并依苏州园林景观为主调,山水融城,居住区,大学城,商务区围湖围岛而建,集中力量修建新的旌湖新区,放眼全省都是大手笔规划,反而更易实现,更得群众期待,也更有群众基础。
二是德阳经开区大学科技园规划,应该高规格规划,规划面积太少,水域面积太小,从已出来的效果图来看,个人感觉规划水平一般,甚至不如经开区之前的南湖新城效果图(之前的规划,不知道为什么,南湖新城后面不了了之,不再提了),景观小品较少,水栈道较少,个人建议,大学科技园应该注重公园化,现代感,科技感,水城融合。
不大可能改变往东发展的政策,刚刚看到孝感从槐荫大道往临空区到武汉的快速路37亿的环评,这只会加速东部融城,
澴川大地
武汉新城规划发布,云孝一体刻不容缓
关于《德阳市国土空间总体规划(-2035年)》个人主要有两点建议:
一是德阳国土规划草案中城市整体西拓,个人感觉不妥,第一,西边特别是天元之前那么多年了,规划是工业区,工业用地较充足,人口稀少,地势平坦,发展工业最为合适,不易更改之前的规划,而且那么大片发展起来投入资金较多,不切实际,在房地产发展特别好的时候,西部国际城都能烂尾也已经证实了西部不适宜发展为新区,也不宜居(百姓更喜欢山水融城,西部一不接山,二不靠水,且石亭江离主城太远,改造起来投入太大,不切实际),个人建议德阳总体往东南方向发展更易实现,这是因为往东南面是大量的山区,不占用耕地,且离主城区更近,离成绵高速新复线更近,配合省龙泉山森林公园政策,更易实现公园城市,也离成都更近,再在东南方向齐家堰临山处高规格规划大型人工湖(可依泸枯湖为参考规划,实现成都周边旅游景点打造),并依苏州园林景观为主调,山水融城,居住区,大学城,商务区围湖围岛而建,集中力量修建新的旌湖新区,放眼全省都是大手笔规划,反而更易实现,更得群众期待,也更有群众基础。
二是德阳经开区大学科技园规划,应该高规格规划,规划面积太少,水域面积太小,从已出来的效果图来看,个人感觉规划水平一般,甚至不如经开区之前的南湖新城效果图(之前的规划,不知道为什么,南湖新城后面不了了之,不再提了),景观小品较少,水栈道较少,个人建议,大学科技园应该注重公园化,现代感,科技感,水城融合。
癸卯年元宵节随吟
(-2-5)
呈祥玉兔闹元宵,火树融城瑞气飘。
又是一年春意好,千门万户乐逍遥。
【,长沙楼市:南、南、南!这是什么意思】
“向南、向南、向南”,重复三次,一方面告诉大家相对向北而言,长沙向南更有分量得多,另外一方面告诉大家长沙“向南”是“三军突进”,中三军突进都将获得重大进展。(图一)
(关注楼市李白,长沙买房问两句)
先回顾此前策略,长沙搞长株潭融城,在三个突进方向都提出搞融城小镇,只是命运各不相同而已:
东:黄兴融城小镇,无进展
中:融城体育小镇,蝶变为现在的奥体新城
西:融城科技小镇,现在的融城科技城,成为更大的湘江科学城的一部分。
,三个方向都在发力。分别情况是:
东线:突然落定了长株快线,估计明后年开工建设。见图二。
中线:大托机场搬走了,规划南中心,解放垸一带将进入开发。更南位置则规划了奥体新城。(图三)
西线:力度最大,更猛,更见成效。3号线延长线即将通车,又落定145平方公里的湘江科学城,其中融城科技城已经启动,湖大科创港签约,观音港也将启动。(图四)
相比较而言,长沙向南比之向南力度更大、消息更多、更有前景一些。你觉得呢?你更看好向南,还是向北?
@长沙楼市李白
建立融城大型体育项目 首先要解决的是划分绿心的问题 当然这么做我也不知道当时是怎么想的 是争资源还是什么 在疫情结束后 房地产政策管控去杠杆 去库存的前提下 这些体育项目或多或少能解决钢材 机械制造工厂 设计 建筑等一系列行业经济创收问题 提供的岗位也不少 建造过程应该会具有挑战性 怕就怕抢融城的项目 融不成