杭州一套凶宅起拍单价2万你敢买吗?
近日，一套位于杭州上城区丁桥的融景公寓（即广大融城印象）小区的法拍房，引发了广大网友的注意。
法拍页面介绍中，有一句红色醒目的瑕疵标注：该房源于4月曾发生凶杀案，主卧内墙因有血渍局部采用墙纸粘贴。
也就是说，这是一套“凶宅”。
这套房源建筑面积83.09㎡，户型为两室两厅一厨一卫二阳台，中间套，房子内部带有较新的装修。房子评估价242.77万元，起拍价170万元，将于3月13日开拍。
根据透明售房网的二手房成交数据，融景公寓最近一次成交出现在去年11月，当时一套建筑面积83.09㎡的中楼层房源以228万元签约，折合单价27440元。
相比之下，此次这套“凶宅”法拍房的起拍价比二手房市场价约打了75折。
有网友表示，完全可以买，什么凶宅不凶宅的，丝毫不耽误住，很多人是自己吓自己，记住这个世界上鬼不可怕，人可怕，这样的房屋居住更有刺激性，会锻炼人的胆识。风险来自于未知，凶宅的风险是已知的，也就不构成风险，无非是个价格高低问题。
也有网友表示，法拍房都能到六折左右，这个凶宅75折是不是太没诚意啦 。
对于这种凶宅，你敢买吗？欢迎大家来讨论，
上城区单价2万的房子你敢买吗？
一套位于杭州上城区丁桥的融景公寓（即广大融城印象）小区的法拍房，引发了广大网友的注意。法拍页面介绍中，有一句红色醒目的瑕疵标注：该房源于4月曾发生凶杀案，主卧内墙因有血渍局部采用墙纸粘贴。也就是说，这是一套“凶宅”。该房源流入法拍市场，是因为涉及到一起被继承人债务清偿纠纷。这套房源建筑面积83.09㎡，户型为两室两厅一厨一卫二阳台，中间套，房子内部带有较新的装修。房子评估价242.77万元，起拍价170万元，将于3月13日开拍。
9月19日下午 4.30分，永恒公司陕AD80597驾驶员陈国栋在神舟四路地铁站附近营运，接到一个去融城云谷的乘客，乘客很着急，一上车就说：“师傅快点，咱上高速走最快的路”。陈师傅让乘客登记好后快速驶向目的地。路上乘客睡着了，到了目的地，他叫醒乘客，乘客付了钱就下车了，又有一个乘客去西部大道，走到接近西部大道时，他听见后排有手机响，手机在后排座位边的缝隙中，是前面乘客打来的电话，陈师傅说我给你送过去，乘客说他来拿。陈师傅就一直帮他保存着，直到交班也不见乘客。手机也没电了，密码打不开，也联系不了乘客。陈师傅刘试着拨打订单上的电话，结果还是这个手机。没办法他就给公司报备，把手机带回家充电。直到晚上九点左右，乘客才打来电话，陈师傅认真核对了乘客信息，冒雨送还了乘客遗失手机。给陈师傅点赞！
长株潭融城这样做，你看怎么样？
融城方案一：从株洲城区最北的清石广场到株易路口，再经过107国道到长沙汽车南站，全长33公里。目前，两地流通由清石广场到株易路口的102路、由株易路口到长沙汽车南站的101路拼接而成，不仅非常不便，而且全程需花两个多小时。如果开通沿线直达公交，二块起步，五块封顶，上下车刷卡分段计费，时速60码，不需一小时可抵达。这不仅方便了三地市民的流通，也大大活跃了沿线经济。因为该线路恰好经过长株潭中央，沿路小区多，人口比较密集，理应比从云龙到长沙、沿线山区开通公交产生的经济效益、社会效益高，这也将会大大加快长株潭一体化进程。
融城方案二：云龙区是株洲对接长沙的最前沿，但株洲无论人口、工业、经济、行政等等，都集中在天元区，天元区已经成为了株洲的核心区域。而从天元区日常出行到长沙城区非常不便，在株洲城区内至少也得折腾半小时。若由株洲西站坐高铁南下北上也不方便，往往要去长沙南站转车，东西走向更有难言之痛了。
只有实现天元区与长沙的互动，才会真正加速长株潭融城。如果从天元区到长沙城区修一条融城高速，造价势必会太大，其实京港澳高速就是连接天元区与湘潭、长沙城区的一条捷径。从株洲西收费站上高速，沿京港澳高速到长沙绕城高速、机场高速、长沙南站距离都并不远，约50公里左右路程，理论上半小时可抵达。建议京港澳高速长沙株洲段的过路费由省政府买单（或通过合适的名义取消），这样方能将株洲、湘潭、长沙真正融合。
当然京港澳高速容量有限，但随着“十四五规划”京港澳高速在湖南境内的扩容，必将会大大降低京港澳高速的车流量，我省完全可以将京港澳高速打造成为长株潭城市群的一条融城高速，从而加速长株潭的高速发展。
你说呢？
#长沙头条# #株洲头条#
关于《德阳市国土空间总体规划（-2035年）》个人主要有两点建议：
一是德阳国土规划草案中城市整体西拓，个人感觉不妥，第一，西边特别是天元之前那么多年了，规划是工业区，工业用地较充足，人口稀少，地势平坦，发展工业最为合适，不易更改之前的规划，而且那么大片发展起来投入资金较多，不切实际，在房地产发展特别好的时候，西部国际城都能烂尾也已经证实了西部不适宜发展为新区，也不宜居（百姓更喜欢山水融城，西部一不接山，二不靠水，且石亭江离主城太远，改造起来投入太大，不切实际），个人建议德阳icon总体往东南方向发展更易实现，这是因为往东南面是大量的山区，不占用耕地，且离主城区更近，离成绵高速新复线更近，配合省龙泉山森林公园政策，更易实现公园城市，也离成都更近，再在东南方向齐家堰临山处高规格规划大型人工湖（可依泸枯湖为参考规划，实现成都周边旅游景点打造），并依苏州园林景观为主调，山水融城，居住区，大学城，商务区围湖围岛而建，集中力量修建新的旌湖新区，放眼全省都是大手笔规划，反而更易实现，更得群众期待，也更有群众基础。
二是德阳经开区大学科技园规划，应该高规格规划，规划面积太少，水域面积太小，从已出来的效果图来看，个人感觉规划水平一般，甚至不如经开区之前的南湖新城效果图（之前的规划，不知道为什么，南湖新城后面不了了之，不再提了），景观小品较少，水栈道较少，个人建议，大学科技园应该注重公园化，现代感，科技感，水城融合。
不大可能改变往东发展的政策，刚刚看到孝感从槐荫大道往临空区到武汉的快速路37亿的环评，这只会加速东部融城，
澴川大地
武汉新城规划发布，云孝一体刻不容缓
关于《德阳市国土空间总体规划（-2035年）》个人主要有两点建议：
一是德阳国土规划草案中城市整体西拓，个人感觉不妥，第一，西边特别是天元之前那么多年了，规划是工业区，工业用地较充足，人口稀少，地势平坦，发展工业最为合适，不易更改之前的规划，而且那么大片发展起来投入资金较多，不切实际，在房地产发展特别好的时候，西部国际城都能烂尾也已经证实了西部不适宜发展为新区，也不宜居（百姓更喜欢山水融城，西部一不接山，二不靠水，且石亭江离主城太远，改造起来投入太大，不切实际），个人建议德阳总体往东南方向发展更易实现，这是因为往东南面是大量的山区，不占用耕地，且离主城区更近，离成绵高速新复线更近，配合省龙泉山森林公园政策，更易实现公园城市，也离成都更近，再在东南方向齐家堰临山处高规格规划大型人工湖（可依泸枯湖为参考规划，实现成都周边旅游景点打造），并依苏州园林景观为主调，山水融城，居住区，大学城，商务区围湖围岛而建，集中力量修建新的旌湖新区，放眼全省都是大手笔规划，反而更易实现，更得群众期待，也更有群众基础。
二是德阳经开区大学科技园规划，应该高规格规划，规划面积太少，水域面积太小，从已出来的效果图来看，个人感觉规划水平一般，甚至不如经开区之前的南湖新城效果图（之前的规划，不知道为什么，南湖新城后面不了了之，不再提了），景观小品较少，水栈道较少，个人建议，大学科技园应该注重公园化，现代感，科技感，水城融合。
癸卯年元宵节随吟
（-2-5）
呈祥玉兔闹元宵，火树融城瑞气飘。
又是一年春意好，千门万户乐逍遥。
【，长沙楼市：南、南、南！这是什么意思】
“向南、向南、向南”，重复三次，一方面告诉大家相对向北而言，长沙向南更有分量得多，另外一方面告诉大家长沙“向南”是“三军突进”，中三军突进都将获得重大进展。（图一）
（关注楼市李白，长沙买房问两句）
先回顾此前策略，长沙搞长株潭融城，在三个突进方向都提出搞融城小镇，只是命运各不相同而已：
东：黄兴融城小镇，无进展
中：融城体育小镇，蝶变为现在的奥体新城
西：融城科技小镇，现在的融城科技城，成为更大的湘江科学城的一部分。
，三个方向都在发力。分别情况是：
东线：突然落定了长株快线，估计明后年开工建设。见图二。
中线：大托机场搬走了，规划南中心，解放垸一带将进入开发。更南位置则规划了奥体新城。（图三）
西线：力度最大，更猛，更见成效。3号线延长线即将通车，又落定145平方公里的湘江科学城，其中融城科技城已经启动，湖大科创港签约，观音港也将启动。（图四）
相比较而言，长沙向南比之向南力度更大、消息更多、更有前景一些。你觉得呢？你更看好向南，还是向北？
@长沙楼市李白
建立融城大型体育项目 首先要解决的是划分绿心的问题 当然这么做我也不知道当时是怎么想的 是争资源还是什么 在疫情结束后 房地产政策管控去杠杆 去库存的前提下 这些体育项目或多或少能解决钢材 机械制造工厂 设计 建筑等一系列行业经济创收问题 提供的岗位也不少 建造过程应该会具有挑战性 怕就怕抢融城的项目 融不成
