1994年，俄惨烈空难，致75人死亡。专家通过现场搜索到的黑匣子揭秘，这场无一人生还的悲剧，竟与两个熊孩子贪玩有关。
1994年3月22日，空管长时间没有等到593号航班消息，察觉不妙，立即上报。
一小时后，当救援人员赶到西伯利亚荒原的一处山坡上时，飞机已爆炸解体，现场状况惨烈。可令人不解的是，现场发现驾驶舱内有2具小孩的遗骸。
并且，坠毁的飞机是当时先进的机型A310空中客机，是全自动飞机，配有精密的自动防故障装置。
而开这机型的飞行员都是进行过专业培训的，三个驾驶员都是飞行员中的精英。
一架如此先进的飞机，没有发出任何求救和报警信号，在无任何征兆的情况下，从万米高空坠落，机毁人亡。这是什么原因造成的？让人匪夷所思！
俄罗斯成立了调查组。驾驶舱的2具小孩的遗骸让首席调查官伊万•马什基夫斯基百思不得其解，他怀疑是飞机坠落时，将2个孩子甩进了驾驶舱。
“爸爸，我要回去了。”一个女孩的声音响起。随着被找到的黑匣子的驾驶舱的录音回放，再加上调查官缜密的调查，俄593号航班坠机事故真相渐渐浮出水面。
原来，这两个孩子是第二副机长雅罗斯拉夫的一双儿女。男孩名叫埃尔达，女儿名叫雅娜。俄航有福利，每年可以带家属免费出境旅游一次。这次副机长是要带2个孩子到香港度假四天的。
两个孩子从小就崇拜爸爸，喜欢飞机。这次出来度假的，还有孩子的叔叔。两个孩子坐在机舱，兴奋不已。
这时候飞机已飞行四个多小时，机长达尼罗夫要换休了。他转身将飞机交给副驾驶雅罗斯拉夫，由他代理机长，第二副驾驶就顺势成为他的副驾。
航程过半，大多数乘客都进入睡梦中，两个孩子却兴奋不已，这时候叔叔提议，到驾驶舱去看他们的爸爸。于是三人一起来到驾驶舱。
这次空难事故以前，对乘客不能进驾驶舱是没有硬性的要求。这次空难事件后，民航组织出台新规：不允许与飞行无关的人员坐上机长或副驾驶的席位。
孩子们的到来，让雅罗斯拉夫很高兴，他指着亮着灯的仪表盘，介绍着这些按钮的功能。最后他对女儿雅娜说到驾驶座体验一下开飞机的感觉，并交代她绝不能碰自动驾驶按钮，而且他还按了转动航向旋钮，自动驾驶功能不会解除，只会让飞机小幅左倾。他想让女儿体验一把以为自己开飞机的感觉，然后他再把旋钮按回去。
女儿体验结束了。站在一旁15岁的儿子埃尔达迫不及待坐上驾驶座，和之前的操纵一样，但埃尔达操纵有点吃力，只能更加用力操纵驾驶杆。雅罗斯拉夫再次将旋钮调整到原来的位置。然后再跟女儿聊天去了！
这时，只有埃尔达还在驾驶座上摆弄着操纵杆，三分钟过去了，埃尔达感觉不对劲，飞机仪表上显示飞机在倾斜，而且角度越来越大。
埃尔达赶紧叫爸爸，飞机这个时候已不听使唤，机长也被惊醒，但在重力下，起不了身。而雅罗斯拉夫因为飞机以恐怖的速度旋转俯冲，只能嘴上指挥儿子操纵驾驶杆。趁着惯性力缓和的间隙，父子俩才赶紧调换了位置。
雅罗斯拉夫一上来就操纵方向舵拉动垂直尾翼，避免飞机盘旋下坠，在两人通力合作下，飞机开始恢复水平飞行，但仍没有摆脱失速困境。
在经历几分钟混乱后，两名副驾驶顾此失彼，只顾着避免飞机失速，却完全忘了他们下降了多少高度。毫无预料的，飞机贴地撞上西伯利亚荒原的山坡，顿时火光四起。
调查员调查到这里，知道了两个孩子的遗骸在驾驶舱的原因。同时意识到这次空难应该不只是孩子进驾驶舱体验造成的，“经验”告诉他们，造成事故的还有更深层次的原因！
专家仔细分析飞行参数，发现女孩操纵飞机，数据没有变化；而埃尔达体验时，却触发了飞机自动驾驶系统部分断开。
这样我们就知道了让埃尔达解除的部分正是飞机的副翼！整个过程埃尔达父亲和副驾驶毫不知情！
为了找到答案，专家们来到出售这架飞机的法国空中巴士公司总部，利用飞行模拟器还原当时的场景。
通过模拟，他们发现飞机在自动驾驶模式下，转动操纵杆实际是和自动驾驶对抗，所以会变紧。超过30秒，副翼部分自动驾驶功能就会解除！而且不会有任何提示音，只会亮一盏警示灯。
还有就是飞机倾斜时越大螺旋俯冲下坠，这时候正确做法是松开操纵杆。因为A310有应急防坠系统，飞机会自动更改。
很遗憾，飞行员在培训时，没有被告知超过30秒，自动驾驶行动会部分解除，也不知道飞机有紧急防点失速的设计。最终导致这场空难！
这场空难的原因是雅罗斯拉夫亳无原则溺爱孩子，丢掉了以往的警戒心。另一个原因就是培训不到位。
可悲可叹，75人竟冤死在2个无知小孩的手中，希望以后航空公司都能加强管制和培训，不再有悲剧发生！
作者：怀揣梦想的豆豆
编辑：库小七
资料来源：【揭秘】《不该发生的悲剧俄航593空难始末》，厦门卫视，-05-12
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