防腐钢管对污水处理要求不是很高，环氧煤防腐钢管合格，环氧煤漆与涂料的融合将有助于公司创造独特的个性化服务，增强市场竞争力。
钢桥面铺装造价如何计算？
本周进行了钢桥面铺装相关问题的整理和分析！
翻阅收集了七本技术、施工规范
查看了十几篇相关文件
分析了几家施工单位报价
结合所经手的特大桥项目的钢桥面铺装方案及造价编制。
对所目前所涉及到的钢桥面铺装型式进行了梳理、分析和整理。
形成5000余字的文稿！
总体来看
（1）STC铺装结构最贵（2000~2500元/m2）
（2）环氧沥青铺装结构（1500~1800元/m2）
（3）浇注式沥青结构（1200~1500元/m2）
（4）ERS沥青结构（800~1200元/m2）
（5）双层SMA沥青结构（400~600元/m2）最低。
ERS铺装结构综合单价在10000-15000元/m3
浇筑式沥青混凝土结构综合单价在10000~15000元/m3；
环氧沥青混凝土结构综合单价在20000~25000元/m3；
STC/UHPC铺装结构综合单价在35000元//m3
便于今后的钢桥面铺装方案比选、造价控制和定额计价！
满满的成就感
希望在今年里的每天都能进步一点点！
期待你的关注，希望你也能和我一起分享你每天的收获！
比完美更重要的是完成
#造价工作学习心得#
DN200焊接钢管工程
每米单价是多少？
人工费：
安装：17.5元/m
内防腐：23.5元/m
外防腐：30元/m
液压试验：4元/m
粗砂回填：4.8元/m
材料费：
焊接钢管DN200：108.72/m
石英砂：31.2元/m
环氧煤沥青：19.13元/m
玻璃丝布：2.2元/m
氧气，乙快，焊条，砂轮片：4.4元/m
机械费：
焊机，切割机：22.8元/m
管理费：8元/m
利润：26元/m
总计：302.25/m
#工程人##包工头#
中石油吉林石化炼油化工转型升级项目环评审查公示｜新建220万吨/年蜡油加氢裂化和120万吨/年乙烯装置等
12月17日，吉林省生态环境厅发布公告，拟对中国石油吉林石化公司炼油化工转型升级项目环评进行审查，将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为5个工作日。
该项目建设地点位于吉林市吉林化学工业循环经济示范园区，东部新区、炼油厂和高碳醇厂，中部的有机合成厂、电石厂、染料厂和精细化学品厂，西部的丙烯腈厂、化肥厂和合成树脂厂。项目报批总投资399.4516亿元，建设投资351.01亿元！
吉林石化现有炼油总加工规模为980万吨/年，该项目实施后，吉林石化炼油部分在原油总加工规模不变的基础上调整原油加工种类，新建220万吨/年蜡油加氢裂化装置（含30万吨/年石脑油正异构分离）、100万吨/年柴油吸附装置和30万吨/年C2回收装置。对现有Ⅰ常减压装置进行异地改造，加工原油改为俄罗斯原油，Ⅱ常减压装置进行加工庆/吉原油的适应性改造；90万吨/年加氢裂化装置改造为催化柴油加氢改质装置，装置在保持原油加工能力的情况下以直馏柴油为原料，不再加工蜡油；对100万吨/年延迟焦化装置进行环保改造；对2+2万吨/年硫磺回收联合装置中Ⅲ硫磺回收装置溶剂再生系统进行适应性改造，使其处理量达到240吨/小时，并关停Ⅱ催化裂化装置。
化工部分新建120万吨/年乙烯装置，下游配套建设100万吨/年裂解汽油加氢、45万吨/年芳烃抽提联合装置、40万吨/年高密度聚乙烯装置、30万吨/年环氧乙烷装置、40万吨/年EVA装置、35万吨/年苯酚丙酮装置、24万吨/年双酚A装置、4万吨/年乙丙橡胶装置、10/4万吨/年MTBE/1-丁烯装置、60万吨/年苯乙烯装置、26万吨/年丙烯腈装置、60万吨/年ABS装置、80万吨/年溶剂脱沥青、16万t/a沥青造气装置、5万吨/年顺丁橡胶装置、20万吨/年丁二烯抽提装置、0.8万吨/年乙腈装置。
项目进展流程梳理
11月7日，相关负责人重点调研了总投400亿元的吉林石化炼油化工转型升级项目推进情况，踏查项目建设用地，详细听取项目建设内容以及各项前期准备工作介绍，询问项目推进过程中存在的困难和问题。
1月2日，吉林日报的一则报道中称，加快推进炼油业务由“燃料型”向“材料型”转变，吉林石化正全力实施炼油结构调整、80万吨/年乙烯改扩建装置及配套工程项目建设，目前已编制完成可行性研究报告上报中国石油炼化分公司审定。
在1月9日吉林国家高新技术产业开发区管理委员会网站上报道称，吉林石化将统筹实施炼油化工转型升级项目、炼化产业链延伸项目等4类重大项目，预计投资近400亿元。
1月12日，吉林省第十三届人民代表大会第三次会议上，《吉林省政府工作报告》中提到，开工总投资400亿元的吉化公司80万吨乙烯改扩建及配套工程等项目。
1月22日，吉林市龙潭区政府网站发布了“中国石油吉林石化公司炼油化工转型升级项目社会稳定风险分析公众参与公示信息”。公示信息显示，中国石油吉林石化公司炼油化工转型升级项目，分为炼油部分和化工部分，其中炼油部分包括新建240万吨/年渣油加氢、200万吨/年蜡油加氢裂化（包含20万吨/年石脑油正异构分离）、20万吨/年C2回收、2万吨/年硫磺回收等主体装置，同时需要对原Ⅰ、Ⅱ常减压进行适应性改造，将90万吨/年加氢裂化装置改造为柴油加氢改质装置；化工部分包括80万吨/年乙烯装置（含75万吨/年裂解汽油加氢装置）、30万吨/年高密度聚乙烯装置、30万吨/年环氧乙烷装置、32万吨/年苯乙烯装置、13万吨/年丙烯腈装置、40万吨/年ABS装置、22万吨/年焦油造气装置、12万吨/年丁二烯抽提装置、6万吨/年MTBE、4万吨/年丁烯-1装置及现30万吨/年芳烃抽提装置改造。停运现15万吨/年乙烯装置，停运现裂解汽油加氢装置，现乙烯装置裂解汽油送至本项目新建75万吨/年裂解汽油加氢装置处理。
2月24日，中国政府采购网上发布了“中油吉化80万吨乙烯占用国有林地项目进行竞争性磋商招标”。
2月21日，吉林省工信厅发布的《吉林省工业和信息化工作要点》中提到，支持吉化公司实施转型升级高质量发展战略，全力推动80万吨乙烯、60万吨ABS等重大项目早日开工建设。
2月28日，中国石油吉林石化公司炼油化工转型升级项目环境影响报告书公众参与调查公示发布。
12月17日，吉林省生态环境厅发布公告，拟对中国石油吉林石化公司炼油化工转型升级项目环评进行审查，将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示。
苏通大桥集休养护，从8月15日至9月8日，已完成重要工程节点，主桥面环氧沥青摊铺结束，这真是三天一小修，五天一大修，看来除了年底开工的海太过江通道，苏通二桥建设也要尽早提上议程，而且是刻不容缓，网传苏通二桥位置有好几个版本，有走通沙汽渡过江的，有走通沪大道向西过江的，有走通富南路过江的，有走通常汽渡过江的，有走沿江公路过江的，简直看得眼花缭乱，其实最合理的位置，还是在通富南路，不管走哪里，尽早开工才能王道，缓解苏通大桥巨大的交通压力，迫在眉睫[奋斗]
浙江金华，一群工人正在凿墙。突然，水泥柱子里冒出了一样东西，这让所有在场的人都大惊失色。业主卢先生闻讯赶来，望着柱子里的东西欲哭无泪：“这就是我花几百万买的房子！”
这个房子是今年七月份交楼的，卢先生九月份开始装修。
当工人师傅凿墙开始装修时，一个编织袋赫然出现在墙体内。
业主卢先生见状马上联系开发商工程部，对方解释这是由于施工浇筑过程中把编织袋塞到模板里去了，出现这种情况应该是钢筋露筋引起的。
工程部也派了工作人员上门将编织袋抽走，但是后面就再没有答复了。
令卢先生感到不解的是，同小区另一户业主也出现了同样的情况，这让卢先生对房子质量非常担心。
卢先生想要工程部对房屋进行一个安全检测，但工程部一直拖着不给回复。
而卢先生为了这件事已经暂停了房屋的装修。
记者跟卢先生来到了小区物业，物业帮忙联系了开发商工程部负责人。负责人坦率地承认了问题，但他认为柱子里仍然留下的半截水泥袋对房屋质量安全不会有什么影响。
对于卢先生的要求，负责人说他们其实一直在跟进这件事，但对方提出了赔偿要求，所以这件事就搁置了一段时间。
最后负责人承诺会跟卢先生继续沟通。
钢筋混凝土钢筋露筋有几种情况：
1、模板拉子外露。支模时为保证模板位置，而内外模板间设撑子和拉子，拆模后拉子露出是正常的。这实质不是墙的钢筋外露，而是模板筋外露，剪断，抹灰盖严即可；
2、砖墙挂网局部外露，剔开、清理后用高强度等级的水泥砂浆抹好即可；
3、主筋外露，多是振捣不实或模板紧贴钢筋所致。对振捣不实者，应将疏松部分彻底剔除、冲洗干净后，在此处支模，模上部开斜浇筑口，浇混凝土，混凝土有一定强度后，将倾斜于立模外的混凝土凿除，保证原设计尺寸；对支模错位没留下保护层者，只有补浇保护层一法。如果受使用尺寸条件限制，不便浇注，只好对钢筋用环氧树脂之类材料做防腐。
根据开发商工程部的回应来看，这个房子的情况应该属于第二种。编织袋就是摸好水泥砂浆后不小心留下的。
钢筋外露这种情况应该属于房屋质量问题，但是否影响房屋安全需要专业机构来检测，不然业主都不敢进行下一步的装修。
卢先生的感受可以理解，几百万买的一套房子，还没住进去就发生这种情况，任谁都会感到晦气。
工程部的回应耐人寻味，仅仅是因为业主要求赔偿，就把事情搁置在一边不予处理。如果是自己家买了这种房子，请问还会这么轻描淡写吗？做人还是要将心比心比较好。
现在房子价格动辄就是几百万，老百姓买一套不容易。希望房产商能够严控房屋质量，让老百姓买得放心，住得安心。#浙江新鲜事# #金华身边事# #生活中那些让人意外的事件#
大家怎么看？
我的也是吉利缤越，刹车异响，吱吱声的算不算？这种情况一般是出现在洗完车或下雨天。车漆露出小黑点也有，车头两个地方无端端掉了一点漆，虽不大，但的确奇怪。
那是刹车盘碰水生锈了，正常的。小黑点怕是路上的沥青
没事！放心开吧！我的1.5T顶配已经30000多公里了啥毛病也没有，那天烦了准备也撞撞本田的车！
车子开到第6个月的时候，刹车就异响，因为刹车盘有裂纹，好在4S店给免费更换了；排气管生锈，右后方的避震也换了一根，开了半年就因为质量问题跑了4趟4S店。我身边的车友，有开了3个月天窗胶条就老化的，还有一个更惨，开了没几个月，变速箱一堆故障码。
前两天还碰到过一个情况，跑着跑着高速，中控液晶屏突然就黑了，刹车踩不动，硬邦邦的，方向盘也打不动，真的恐怖，这也是我现在不喜欢这辆车的主要原因，如果说质量问题能够接受的话，这种安全性问题，真的就是底限了吧？
再换车真的不会再考虑国产车了！当初选这台缤越的时候，觉得真的香，1.5T发动机虽然是3缸的，但是加速能力在路上随便秒其他车，应该算是1.5T国产车里面加速最牛的了吧？然而现在开了不到一年，已经开始后悔了！
昨天洗车的时候还发现，车漆竟然都炸裂了，这车子从我买回家到如今，这个位置都没有被剐蹭过，也没有修过，原车原漆，竟然就起皮了，我甚至怀疑，我当初买的这车，是不是运损车或者事故车？要不然，也没理由出这么多问题啊，哎~”（以上内容整理自网友）
自主品牌国产车真是垃圾！买车一定要远离自主国产车。还是买合资国产车靠谱。
还是那句话，买二三十万或者四五十万国产车的人并不穷，但是买20万以下低端合资车的人大部分是真穷[大笑][大笑][大笑][大笑]，这些人都是好的车买不起，同价位十几万的国产车看不上，二三十万或者四五十万的国产车也买不起，看到别人买了就各种酸[大笑][大笑][大笑][大笑]
穷啊，你看不懂我说的话吗，我不是说了吗，买20万以下低端合资车的人大部分是真穷[大笑][大笑][大笑][大笑]
你这话讲起有问题，二十万左右的合资轿车满天飞了，配置也不差了，12万内买合资车的人才叫没钱。国产车有很大进步不假，但与合资水平还是差很远，有几代水平
搞清楚路上100辆车有60辆是20万以下低端合资车，难道这是有钱吗[大笑][大笑][大笑][大笑]，国产车现在除了一些低价格车便宜一些，大部分都是都是9万起到15万左右，还有15到20，高端的20到30，还有四五十万的，卖不卖的好好另说，毕竟人家有钱买，我说的是你开辆20万以下低端合资车有资格笑别人买几十万的国产车吗，最起码人家有钱买几十万的车，好比是你开辆轩逸笑别人买蔚来，人家会正眼看你吗[大笑][大笑][大笑][大笑]
纯进口的汽车人家国外卖多少钱？进口到国内了又卖多少钱？自己去查查吧，如果不是为了让国产车不破产，国家会收这么重的关税？
因为一台车你就否定所有国产，你觉得公平吗？我的国产车还挺香啊！[机智]
一台车就否定所有国产车这句话本身就有问题，是1台车只是比例很小，可是对于平民百姓那就是100%是倾其多年积蓄买来的大件，不是小白菜不好就扔。
对啊！谁的钱都不是刮大风刮来的！是个车都会有或多或少的故障和瑕疵，平常心对待就好！至于你买国产还是合资，你随意！没人强求你！[灵光一闪]
那我朋友奥迪A4开了2年多天窗漏水，修了N次都没修好，照你的意思是不是奥迪就是烂车？还是说合资车都不能买？
好像合资品牌就没有问题？我第一台车就是合资品牌雪佛兰第三年换的刹车总泵、第五年换空调压缩机，然后就是避震器第七年修的发动机〈仅仅才8万公里〉，后来陆陆续续修了个遍除了〈4AT〉变速箱都搞了，仅仅空调压缩机就换了二次，水箱也换了、后悬挂异响就好多年一直没理它。今年终于换了个H6〈公司几台H6我常常开，感觉故障少、耐操〉。
对于别人来说无所谓 没有发生在自己身上 对于你朋友来说 他要是感觉接受不了 奥迪就是烂车 再换车也不考虑 他要是可以接受的话 车就是好车
那应该怎么样，老百姓一般就买一辆车，这一辆车对于自己就是百分之百。为什么不能否定他，我的第一台车，也是吉利，从此买车，从不考虑国产。
按此逻辑，也可说成，汽车出问题了，不该买汽车（建议电动车）。
或者，白色车出问题了，后悔没买黑色车。
或者，自动挡车出问题了，该买手动挡的。
也许，只是你的车出问题了，而不是国产车。
看看是不是真易拉罐哈哈
小黑点只是左侧还是只是右侧，还是两侧都有？如果只是左侧有，那就是洒水车洒水时，冲起的小石头砸的，我以前也奇怪，后来研究发现的。如果只是右侧或两侧就不知道了！
