参考消息网2月2日报道（文/杨汀）随着中国人生活日益富足，中日关系逐渐回暖，日本对华旅游签证进一步放宽，到近邻日本旅游的国人越来越多。春节临近，日本大商家和旅游胜地相继挂出“欢度春节”“欢迎光临”的中文横幅。经营巴士客运公司和旅行社的原田优美笑着对记者说：“又一轮春节商战，中国游客争夺战要开始了。”
据日本旅游界人士介绍，近两年中国游客对日本越来越了解，行程从购物为主转向体验为主，需求越来越个性化，游客文明素质也明显提升。不过，大量游客到来也令日本旅游和服务相关业界的接纳能力经受考验，价格战和导游人手不足等问题让不少旅行社捉襟见肘，甚至陷于苦境。
游客在日本大阪黑门市场参观（杨汀 摄）
从“购物热”到个性化观光
在博物馆、美术馆聚集的东京上野，记者巧遇一对年轻的中国情侣。他们来自武汉，女生名叫邓安琪。“我们先看了颜真卿书法展和国立博物馆里的常设展，又过来看这里的蒙克展，听说这个美术馆建筑还入选了世界文化遗产。”邓安琪兴奋地说。这是他们第三次来日本，之前去过京都、奈良，也来过东京，这一次主要目标就是逛美术馆，除了东京和横滨，还打算远赴日本海沿岸的岛根县，到足立美术馆“打卡”。
据日本政府观光局（JNTO）最新数据，到日本旅游的外国游客约为3119万人次，其中中国游客超过838万人次，占总体比例超过27%，同比增长13.9%。在日本从事翻译和导游工作20余年、持有日本政府认证导游资格的石小宁说，如果说前些年赴日旅游还是一件新奇事，近两年则很多人已经成为“回头客”；如果说前几年中国人的日本旅游还以购物为主，近两年则转向个性化观光、体验。
原田女士经营巴士和旅游公司已有20多年，为日本国内多家大旅行社提供客运巴士服务，也与中国国内的多个旅行网站合作。她告诉记者，通过这些网站向他们咨询旅行线路的客人在增加。“很多年轻人对漫画感兴趣，要求去一些漫画里提到的地方、参观漫画形象的展览等等，有的还已经在网上订好票，只需要我们安排交通和宾馆。比如宫崎骏的吉卜力美术馆，据说大部分票都被中国人预订走了，跟柯南相关的鸟取县也比较热门，还有一些客人要求去的地方是我们之前都不知道的。”
“国人对日本越来越了解，来旅游也看得越来越细致，不再是乐此不疲地购物、代购或者低头玩手机。有次在日本庭园里听游客说，这山上有四种绿色，层次不同，这是我都没注意到的。”石小宁说。
中国游客素质大幅提高
中国游客素质的提升也是有目共睹。在红叶季的京都名胜琉璃光院一角，玻璃长廊外的红叶如画卷般展开，被岁月打磨得光可鉴人的木地板倒映着廊外的“画卷”，游客们排成一列长队静静等候拍照，其中也有不少中国游客。一位30岁左右的男士接电话声音稍大了点，队伍里一位阿姨立即提醒他：“小伙子，声音小一点，这儿这么安静。”男士立即不好意思地道歉。这种同胞之间互相监督文明礼仪的举动，记者在东京的地铁上已经目睹多次。
家住京都、在中日之间频繁往来的北京戏曲评论协会会长靳飞说，他每年都要接待国内友人多次，出行也几乎都会偶遇同胞，他觉得中国游客的素质正在大幅提高。“以前被媒体渲染的一些问题，其实部分是由于文化差异和社会习惯。随着中国游客对日本越来越了解，越来越能入乡随俗；而日本方面也开始理解，不能用日本文化和日本习俗来要求所有人，对游客抱以更包容的心态。这是正向的相处模式。”
靳飞说，在大规模国民交流时代，中日民众都需要努力适应、磨合，不过这种交流绝对有利于中日加深了解和增进感情。原田也说，她从事中日旅游业20多年，现在是交流规模、广度和深度都创纪录的时代。
日本服务业承载力不足
在日本经济增长乏力、内需持续不振的情况下，尽管购物热告一段落，但持续增多的外国游客和消费仍是拉动日本经济的一股强大力量，其中尤以中国游客为最。据日本国土交通省观光厅最新数据，外国游客在日消费达4.5万亿日元（1日元约合0.06元人民币），其中中国大陆游客消费1.54万亿日元，占34.1%，包括香港、台湾在内占54.5%。
为了承载中国的购买力，日本商家也是绞尽脑汁，使出浑身解数。如今日本的旅游景点、商场、餐饮业大部分都导入银联卡，支付宝、微信等移动支付也越来越多地见诸各地。但相对于这些“硬件”，“软件”滞后更加明显，旅游相关的服务业界仍然面临接纳能力有限的问题。外语人才、导游人才短缺也导致商家出现令人哭笑不得的“段子”。
前些时候，一张日本料理店的中文宣传海报在网上走红，上面如对联一般写着“有一只鳗鱼它有生鱼片”，网友评论“日本人也太拼了”，令人忍俊不禁。实际上，尤其是在地方城市，因缺乏中文语言人才、依靠机器翻译而闹出的笑话并不少见。
石小宁介绍说，由于应接不暇、超负荷接待，日本的旅游相关服务业也出现服务质量下降问题。而中国游客的要求和消费辨识力在不断提升，对此非常敏感，“比如天妇罗没炸好，茶水慢，店员不耐烦等等”。
低价旅游存在安全隐患
原田告诉记者，随着日本旅游业发展，尤其是中国游客赴日热度持续升温，日本旅游及相关服务业都在努力升级硬件、软件。前几年出现的“车荒”近两年已大大改善，但价格竞争残酷、安全系数降低、行程质量退步，以及导游不足等问题仍较为严峻。
日本政策投资银行（DBJ）发布的《访日中国游客的现状和今后》显示，中国游客访日团以东京大阪周边五日游为主，旅行团陷于低价竞争，满意度不高。原田也介绍说，游客选择旅行团，国内旅行社选择地接社的第一标准都是价格低、景点多。“要在五天内覆盖京阪地区一众景点其实压力很大。日本对巴士每天行驶距离、司机工作时间都有限制，为了压价和多跑几个景点，一些不规范的地接社选用偏远酒店，行驶距离和时间大幅超标，也不给游客投保，存在很大安全隐患。”
原田说，由于近年媒体对旅游陷阱的报道较多，游客不再那么容易在黑免税店上当，但因为贪图低价而承担安全风险或行程品质不高，失望而归的并不少。她建议游客选择旅行团时尽量确认地接社的资质等信息，尤其是交通承运方有没有日本政府的“安全性评价认定”，投保情况如何等。“正规的公司不仅严格遵守行驶距离和时间上限，按规定投保，还会定期对司机和员工进行安全和礼仪教育。由于日本巴士司机老龄化较为严重，司机每年必须接受体检，合格才能上岗。”在原田的公司，司机每年必须体检两次。她说：“如果确认不到，最简单的办法就是不要选低价团，一分钱一分货，没有白占的便宜。”
低价竞争同时也使旅行社自身陷入苦境。导游薪资待遇难提高，离职者增加，导游人手短缺，尤其是有认证资格的导游更稀缺。原田介绍说，在购物团大行其道的时代，导游尚能通过购物提成弥补收入，随着购物热日渐式微，购物团越来越少，低团费又令导游工资涨不上去，不少导游另谋他职，也连带导致一些旅行社倒闭或盘卖。石小宁说，前些年业界都争相开旅行社、取得资质，这两年有一些已经扛不住低价竞争，关张、出让的不少。
