中国近年来建筑行业快速发展，各种摩天高楼、城市基建等，像雨后春笋般拔地而起，数量非常之多！
像广州的花城广场，其是广州市最大的广场，被誉为广州“城市客厅”。花城广场是广州的一处标志性基建，是市民的公共活动空间，为市民提供了一个休闲娱乐的场所！
除此之外，我国还有着很多的这类基建，因此也吸引了广大建筑爱好者们出游，因为他们都想见识一下现代建筑的风采，欣赏一下中国各处的摩天大楼，城市建设！
这不就在前一段时间，有位从美国来的朋友，拍到了河南的一处特别建筑，从而引起了网友们的热议！赞叹说：中国建设很强大！
这位美国朋友究竟是拍下了什么画面？我们这就去看看吧！
原来小编的这位朋友是一名建筑爱好者，他所拍到的是河南郑州市的一座火车站！
其实我们都知道，郑州是一座城建发展非常快速的城市，境内的城市广场、体育场馆、公交线路等都建设得很好，这些都是很值得郑州人骄傲的城市基建！那为什么就是一座火车站引起了美国朋友的关注呢？
其实这是河南省内外都非常出名的——郑州站！该车站是中国铁路最大的旅客中转站和行包中转站之一，才会让朋友们看了后感觉很赞叹：中国建设很强大，中国基建很强大！
郑州站是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站，是郑州铁路枢纽的重要组成部分，也是国内重要的综合交通枢纽之一。
郑州站的历史可追溯至清光绪三十年（1904年），也就是说郑州站是一座具有百年历史的车站。由于该车站位于河南郑州繁华地带，具有重要的交通运输功能，所以该车站极大地方便了市民群众，可以说是郑州市民不可或缺的基建设施。
郑州站是集高速铁路、城际铁路、动车组列车、普速列车等客运业务于一体的综合交通枢纽。
郑州站站房主体为无梁楼盖结构，站房共分为两层。一层主要设有进出站口、服务台、公安值班室和售票大厅等。二层主要分布有中央通道以及多达10个候车大厅。
郑州站历史上经过了多次的改扩建工程，其中在1999年12月郑州站主站楼投入了使用。郑州站占地面积约为40万平方米，总建筑面积达到21.2万平方米，站场规模为7台13线，最高峰可容纳2.5万人。
在这里小编要特别介绍一下，郑州站拥有东、西两个广场。其中东广场中央的外形是玻璃采光下沉式，这样设计的好处是非常多的，例如节省了地面空间，又增加了自然光的采光，节省了电能。
而西广场占地面积约为6.3万平方米，广场建筑设计利用地上地下空间，将不同性质机动车流进行空间分离。这样设计的好处也是显而易见的，比如公交进出时，具有优先的权利，极大地方便广大市民群众换乘。
郑州站站房建筑庞大且复杂，拥有超大空间的候车厅与东西两个广场，所以在人流高峰时也不会觉得拥挤，甚至能轻松地应对春运期间的客流！
正是如此郑州站的建设设计得到了业界的一致关注，甚至在新式高铁站众多的今天，这座具有悠久历史的郑州站仍被广大建筑人员认为是一个伟大工程！
郑州站是中国铁路最大的旅客中转站和行包中转站之一，享有中国铁路客运的“心脏”之称。充分展现了郑州这座中原历史名城的城市地位，是一座体现郑州历史文化的标志性建筑！
因此这座郑州站可以说是中国人刻苦排除万难的精神体现，也彰显了中国建设的强大，中国基建的强大 ！
之所以会有这样让人赞叹的事情发生，真是中国地大物博，各处建筑特色出众，让人大开眼界了！
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