随着6月的临近，相信小伙伴们一定越来越期待即将开通的轨道交通5号线了吧！
5号线的地铁站会是什么样子？今天，名城君就带大家提前揭秘。
美爆了！5号线地铁站文化艺术墙曝光
据了解，全线34座车站中有6座车站设有文化艺术墙，糅合水韵姑苏特色和车站自身特点，堪称古典与现代融合的艺术精品。
太湖香山站“有山水”
太湖香山站位于太湖之滨，文化墙以《湖光山色》为主题，从太湖边芦苇荡的意境中提炼元素，运用现代的表现手法及加工工艺，搭配异形浮雕玻璃制成的特殊造型效果，突出了太湖风景区独特的自然风光。
更神奇的是，这面艺术墙通过科技实现光色变换，展现出早晨、中午和傍晚各时段的太湖波纹起伏的光影效果。
胥口站“有匠心”
胥口站附近自古出建筑工匠，擅长复杂精细的中国传统建筑技术，人称“香山帮匠人”，《匠人·匠心》的主题创意构思，充分融合香山技艺与水元素。
以水造型，自然流畅的形成带状变化，水纹中如果仔细观察还能看到香山工匠们所建造的各式古典建筑，既有现代设计的创意，又有地域和历史文化的内涵。
灵岩山站“有佳人”
灵岩山站文化墙以《姑苏十二娘》为主题，“姑苏十二娘”指船娘、绣娘、织娘、茶娘、扇娘、灯娘、琴娘、蚕娘、花娘、歌娘、画娘、蚌娘，是勤劳善良、心灵手巧的吴地妇女的典型代表，是木渎古镇吴文化的瑰宝。
艺术墙将古镇老城墙与灵岩山景区的自然元素提炼出来作为整个画面的衬托，使用现代材质如彩色金属、陶瓷马赛克及水晶进行点缀，以姑苏十二娘立体人物为主景，背景参考苏州古镇水乡街景处理，使整个画面在增添时代气息的同时，又显得清新淡雅。
新市桥站“有古韵”
新市桥站邻近盘门景区，站外还有古运河旅游码头，若乘船夜游，眼里是外城河的水乡风光，耳中是婉转清扬的评弹曲调，站内艺术墙以《悠悠古韵》为主题，兼顾了地域和文化历史。
墙面创意的运用了古城墙砖瓦元素造型及现代的艺术处理手法来展现姑苏繁华景象。前景的意象民居造型采用背光LED光源处理，增加整个艺术墙的现代气氛。
黄天荡站“有科技”
黄天荡站邻近苏州国际科技园科技新天地，站内艺术墙规划空间又处于一个三角立体空间，特殊的背景下交织出了以《科技之光》为主题的独特设计。
通过空间的整体设计，把空间有机分割成几个部分，运用园区科技发展的元素符号作为设计灵感。并采用了代表着科技的蓝色为主色调，LED灯光的配合，让人们感受到现代科技的力量。
苏州奥体中心站“有运动”
苏州奥体中心站的文化墙自然要与运动有关。以《五环同心》为主题，采用代表奥运精神的五环元素为基础轮廓和结构，创意的表现出水元素与圆弧结构轮廓，城市运动人物剪影与弧形奥运元素的融合。
另一突出的创新亮点，是把奥运人物抽象剪影造型与环境有机结合，整体风格简约现代，有较强的整体连贯性，同时增加画面与空间的整体性。
这样美丽梦幻的地铁站，你爱了吗？
所有光鲜亮丽背后都有辛苦付出。为了大家6月底能按时坐上5号线，能早点欣赏到这些走心的设计，背后的这群人完成了太多不可能！
最深车站，往下挖了31米
劳动路站是2号线与5号线的换乘站，地下四层深31米，相当于10层楼高，是一般车站基坑深度的两倍。受2号线、河流、富水软弱地层影响，本就不易的深基坑开挖面临了更多挑战。
最难掘进，距离2号线仅3米
劳动路站除了车站难建，盾构掘进也极具挑战。劳动路站~盘胥路站区间盾构机始发15米即下穿2号线，垂直最近距离仅3米，除了对基坑和始发井采用“最强加固”，还通过2号线三维扫描自动化监测隧道，增加始发短钢套筒创新盾构机转接皮带等多项举措确保盾构机顺利始发即下穿，同时保障2号线运营不受影响。
最硬碰撞，成功穿越灵岩山
5号线灵岩山站~渎川桥站区间在灵岩山下成功完成了史上最难穿越，在1000余米复合地层段中包含4处强度达142MPa的全断面硬岩，每小时仅能掘进6厘米，不到正常速度的15%，大部分区间无需更换的盾构刀头，穿越期间几乎每天更换，每把刀具100多公斤重，盾构机刀盘上总计42把，需要3个人4小时才能全部更换。
哪有什么“基建狂魔”，5号线华丽诞生的背后全都是一个个奋斗的劳动者，用他们的智慧实现着看似不可能的挑战！欣赏梦幻艺术墙的同时，也必须为他们点个赞！ 来源：名城苏州网 编辑：李俊锋 (新媒体运营师、高级摄影师)
