自驾，逐渐成为人们最喜欢的出行方式之一，无论是一人一车的无拘无束，还是家庭出游的欢聚一堂，那种放肆洒脱的自由感，总是吸引着人们即刻出发，而在一些交通不便的地方，自驾更是成了唯一的选择。在世界上，经典的自驾路线有很多，美国的1号公路，新疆的独库公路，芬兰的极地公路等等，这些公路都蕴含着自己独一无二的风景和无法取代的特色，而在巴基斯坦，有这么一条公路，不仅有着令人生畏的壮美山地景观，更是中国通往巴基斯坦并到达南亚次大陆和中东地区的唯一陆路通道，这便是中巴边境的喀喇昆仑公路。
这条公里全长1032公里，北起中国新疆的城市喀什，南至巴基斯坦北部城市塔科特，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里，一路上穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原和喜马拉雅山脉西端等等多处要地，其中全线海拔最低点为塔科特，海拔仅为460米，而作为最高点红其拉甫山口岸，海拔则高达4733米，垂直海拔差超过4000米，一路走来，可以欣赏到一年四季。
车在城市里穿行的时候，并没有太多的看点，巴基斯坦北部的城市都比较小，信号也较差，不过，当车行至罕萨河谷的时候，就可以感受到郁郁葱葱，英国作家詹姆斯·希尔顿就曾来过这里，在领略了当地的风土人情后，对这里给予了高度评价，不仅写下了闻名全球的《失落的地平线》，更把罕萨河谷称为“香格里拉”，说这里还是宫崎骏动画《风之谷》的取景地，不过要看河谷还是不能走马观花，在公路上基本看不到河谷的样子，需要在这里住上两三天，两个城堡都很值的一去，各有不同的风格。
可能由于这边靠近河流或是其他原因，这边堰塞湖面积都要大上了许多，在到达Gulmit镇之前，就有一个超大的堰塞湖，高山间的湖色十分壮观，吸引了无数游客驻足停留，山色浑然一片，让人沉迷。
不过，最让人震惊的是，本以为这是一个杳无人迹的小众景点，没想到是当地一个非常出名的高山度假胜地，不仅有游船，还有皮划艇、快艇、酒店等多种设施设备，俨然一个完备的度假区，司机告诉我们其实这是前几年才打造起来的，以前无论是交通还是电力甚至食物都奇缺，这个湖底还丧生过20多位村民，不过现在打造起来了，也算是告慰了他们的在天之灵了吧。
继续向前，可以看到一块路牌写了“Gulmit”，这个名字即是附近冰川的名字，也是附近小镇的名字，虽然没有在镇里停留，不过还是能感受到小镇的热情，很多当地人都用英文问候，完全不像是巴基斯坦落后的北部地区，再穷不能穷教育呀！不过这一段开得很舒服，不仅因为这里的烟火气，正前方的雪山也超美。
沿着喀喇昆仑公路继续前进，就可以到达帕苏镇。不过在到达帕苏之前，可以发现路上的冰川开始变多，不少地方还有堰塞湖，这边的堰塞湖比较迷你，一个个的特别可爱，这一带也较为荒芜，只有水边上长了些许植物，与远处的碎石崎岖形成了鲜明对比。
继续前进会到达罕萨河边，罕萨河的两岸有两片聚集地，为了方便两岸居民通勤，便修筑了吊桥，吊桥十分简陋，但由于它在绝美的山地之中，久而久之竟成了喀喇昆仑公路上为数不多叫得上名字的景点，听司机大哥说，以前都不要门票的，后来来的人多了，便开始针对游客收门票，居民还是可以正常通勤，不过吊桥本身离公路还是有段距离，需要下车后步行半个小时左右。
走进吊桥可以发现，吊桥很长，越长的吊桥就意味着约晃，木板与木板之间的距离非常开，一个不小心就会踩空，又没有太多防护措施，只能抓着一边的护栏缓步前行，看着脚下奔流的罕萨河水，难免心惊胆战，很少有游客走了来回，大部分都是去桥上拍了照便下来了。
接下来的一段比较荒芜，道路漫长且空旷，不过来往车辆和行人都很少，对于喜欢开车的人来说肯定是绝妙的享受了。路上也有很多可以看得，不过无论是冰川还是堰塞湖大都已经见过了，而且大部分地方也叫不上名字，各种美妙只能亲自去看看。不过发生了一件有趣的事情，就是我们近帕苏的时候没注意，走的时候才看到welcome to passu，其实我们已经离开了。
下一个目的地是索斯特口岸，这是巴基斯坦靠近中国最近的口岸之一，比较荒凉，基本什么都没有，走一圈下来也要不了几分钟，不过酒店和餐厅还是有的，是喀喇昆仑公路上为数不多的歇脚点之一，可以在这里小住一晚，几家新修的酒店性价比都蛮高的。虽然四周还是被高大的雪山包围，但是白天一点都不冷，只是晚上才会降温。
从索斯特口岸开始，我们没有选择继续自驾了，而是做了大巴车，虽然不太方便，一来剩下这段路没有太多可以看得景点，不用刻意停留，二来这段路路况复杂，是整个喀喇昆仑公路最难的路段之一。绵延数千里的喀喇昆仑山脉，沿途屹立着包括世界第二高峰乔戈里峰在内的超过7000米的雪山多达100多座，它们中间很多甚至到今天东都还没有名字，此外还有包括全世界除极地区域以外最长的冰川在内的五条长度超过50公里的冰川，夏季来临的时候，这些山体经常会滑坡，而冰川消融也会造成洪水蔓延，冬季更是有暴雪低温等极端天气，被评了为”全球十大险峻公路”之一。
因此可以想象一下，当年在这里建设公路，是多么困难的事情，经过中巴两国近20000名建设者十余年的努力，最后终于在1978年6月18日全线通车，中巴两国建设者共有700多名建设者牺牲在此，更有无数人因此伤残，除掉一些简单路段，相当于每一公里就有一人牺牲在此，这条路，不仅是一条通达两国的康庄大道，更是两国用生命换来的友谊之路，值得被永世铭记。百家号X马蜂窝
